Austausch Kraftstoffpumpe wegen defekter Tankanzeige

[Luk37]

Hallo Toni,

hättest du mal eine zeichnung oder ähnliches......wo denn genau das Ventil sitzt?

Wo sitzt eigentlich der Benzinfilter, den hab ich schon gesucht ??

Gruß Micha

[Toni]

Hallo Micha,

das Tankentlüftungsventil sitzt im Motorraum. Die genaue Stelle kann ich dir leider nicht sagen.

Bei mir wurde auch gleich der dazugehörige Aktivkohlefilter ersetzt.

Gruß Toni

[zettischrauber]

Hallo,

der Benzinfilter sitzt unter dem Auto.

Grüße, Oliver.

[z4u]

Hallo,

der Benzinfilter sitzt unter dem Auto.

Grüße, Oliver.

... ECHT??? ...

[Rubi69]

Joa, am Unterboden auf der Fahrerseite unter so einem Teil zum Schutz des Ganzen. Relativ einfach zugänglich.

[Gioi]

Hallo Gemeinde,

tatsächlich ist bei mir, bei 1/3 vollen Tank plötzlich die Anzeigenadel auf Null gefallen und das Reservelämpchen gekommen.
Das blieb einige Km so, bis ich anhielt, ausstieg und den Motor anschließend neu startete.

Dann war die Tankanzeige wieder normal funktionierend.

Gemäß der Lektüre hier im Forum soll für dieses Phänomen das Tankentlüftungsventil und der Aktivistenkohlefilter verantwortlich sein.

Das bringt mich nun auf die burschikose Idee, einfach in den Tankdeckel ein 1,5 mm Loch zur Belüftung zu bohren und das ganze Umweltgedöns zu ignorieren.
(Ich weiss, es wird ein schwerer Rückschlag für das Klima in Burkina-Faso )

[OldsCool]

Kann man in Burkina-Faso so machen. Wenn es einen nicht stört dass es dann penetrant nach Sprit stinkt und in schnellen Kurven und vollem Tank sogar raussuppen kann (analog defekte Tankdeckeldichtung).
Aktivkohlefilter, da kenne ich einen der hat ein ganzes Regal voll, sodass er die sogar für kleines Geld verkauft. Tankentlüftungsventil wahrscheinlich auch.

Gruß Steffen

[Gioi]

Hab tatsächlich nun das Ventil (1) und den Aktivkohlefilter (2) im Motorraum aufgespürt.

Falls diese Gerätschaften tatsächlich für den sporadischen Tankanzeigefehler verantwortlich sind, wie kann man das verifizieren?

Auf Verdacht möchte man ja nicht das ganze Auto durchtauschen.

Letzthin hatte der Zetti bei einer kurzen steilen Bergauffahrt ( 15%) eine knallige Fehlflatulenz, welche sowohl mich als auch nahestehende Passanten schreckte.

Kann das auch auf ein defektes Entlüftungssystem zurückgeführt werden?

Kann man den Aktivkohlefilter regenerieren? Oder ist der dahin, wenn mal Benzin reingeschwappt ist?

Es sei noch angemerkt , dass bereits besagter ambitionierter Zubehör-Tuner den Zetti mit einem offenen K&N Luftfilter und einer "Renn"-Auspuffanlage, Remus oder sowas ausgerüstet hat. Ich gehe schwer davon aus, dass das Kennfeld der Einspritzung nicht angepasst wurde. Macht das der Luftmengenmesser von allein, oder läuft der Motor dann in Teilbereichen zu mager?

[eisi]

Servus!

Ein offener Luftfilter und ein anderer Auspuff (ohne Änderung der Kats/Krümmer) erfordern erstmal keine "Anpassung" der Software im MSG.
Das kann aufgrund der Lambdamessung iVm dem LMM das "serienmäßige Breitband" der Software leisten. Es sind keine größeren Einspritzdüsen verbaut und damit läuft das Triebwerk sauber, auch wenn kleinere Änderungen vollzogen wurden.
Was denn "Renn"-Auspuff von Remus betrifft: es wird sich um einen Zubehörauspuff handeln, der eine ABE hat; andere kenne ich für den Z3 nicht.
Was Deine Vermutung zur Software betrifft: Für das nicht ausreichend große Spektrum der MSG-Daten wäre(n) andere NW, Änderungen der kompletten Ansaug-/Abgasanlage samt Krümmer/Kats nötig, so dass die hinterlegte Software das nicht mehr verarbeiten kann.

eisi

[Gioi]

Hallo Eisi,

danke für die schnelle Antwort,

Ja die Auspuffanlage hat so einen Wolfskopf drauf und einen Remusschriftzug. Auch der K&N hat eine ABE.
Somit gehe ich erstmal davon aus, daß der Motor das "plug&play" Tuning ohne weitere Abstimmungsarbeiten so verträgt.

An Dröhnen und Lautstärke ist erstmal ein spürbarer Zugewinn da.

Ob sich was an der Leistung / Drehmoment /Verbrauch geändert hat, kann ich nicht spüren.
Aber über 9l/100 km genehmigt sich der Zetti schon, Das kleine Eins-Achter Motörchen will ja gedreht werden, wenns einigermaßen voran gehen soll.

Soweit so gut. Die Remus laß ich erstmal so . GGf rüste ich auf Serienluftfilter zurück. Die gibts gebraucht aus dem E36 für kleines Geld. Ich nehm an ( hoffe) dass der 1:1 passt.

Aber dann zurück zum Thema: Wie prüfe ich ein defektes Entlüftungssystem aus Ventil und Kohlefilter.