Tausche 2.8er VFL gg. ?

[Red Angel]

@ PeWe: das ist durchaus möglich, weil der M43TU ja bereits ab Sept. 1998 in den VFL eingebaut wurde als
Nachfolgemotor zum 115 PS. Ab Bauzeit April 1999 kam dann das FL-Design dazu.
Du besitzt somit ein relativ seltenes Auto, da in der Kombi nur 7 Monate gebaut. .

Jürgen

[PeWe]

Hallo Jürgen, danke für die Info...Dann hab ich also einer der letzten VFL mit dem neuen Motor von FL 1.9i....

Liebe Grüße
PeWe

[edwin blank]

Hallo,

Ist der M43TU eigentlich der bessere Motor?
Ich dachte immer das der M43 weniger Probleme hatte.

Edwin

[Red Angel]

der M43 soll dem Vernehmen nach öfter Motorprobleme wegen Zylinderkopfdichtung gehabt haben.
Andere meinen, der M 43 sei generell hierfür
anfällig, also auch noch in der im E46 als TU verbauten Variante ab 9/98;
aber sind wohl alles nur individuelle Erfahrungswerte ohne statistische Relevanz .
Definitiv ist die Laufruhe beim TU besser, da er zwei Ausgleichswellen bekommen hat.

Jürgen

[ralfistmeinbruder]

Der M43TU Motor ist recht anfällig für Pleullagerschäden,ab 160000 wird es kritisch.

[Red Angel]

jetzt mal Butter bei die Fische:
woher hast du diese Erkenntnis?

[ralfistmeinbruder]

Es gibt einen User im E30 Talk namens vokuhila der professionell im BMW Bereich unterwegs ist von dem(unter anderem)diese Aussage stammt. Insbesondere der M43B19 ist übermäßig häufig betroffen,wahrscheinlich ist die Kurbelwelle durch die Hubraumerhöhung von Schwingungen betroffen.

[Kreisverkehr00]

Einfach mal bei mobile.de reinschauen.
Dann wird man feststellen, dass es eine immense Anzahl von M43TU Fahrzeugen gibt, die jenseits der 250tkm sind.
Also bloß nicht verrückt machen lassen.
Regelmäßig Öl wechseln und nicht kalt treten, dann hält der Motor.

[PeWe]

Na dann kann ich meinen noch bis zu meinem Tod ohne Lagerwechsel fahren....

Der hat aktuell 51.860 km auf der Uhr. Bei ca. 2Tkm pro Saison hätte er dann in 20 Jahren noch keine 100Tkm und ich wäre dann 80 Jahre alt....

LG
PeWe

[Roadcaptain]

der M43 soll dem Vernehmen nach öfter Motorprobleme wegen Zylinderkopfdichtung gehabt haben.
Andere meinen, der M 43 sei generell hierfür
anfällig, also auch noch in der im E46 als TU verbauten Variante ab 9/98;
aber sind wohl alles nur individuelle Erfahrungswerte ohne statistische Relevanz .
Definitiv ist die Laufruhe beim TU besser, da er zwei Ausgleichswellen bekommen hat.

Jürgen

Wir haben beide Motoren in der Familie. Ich kann beim besten Willen absolut keinen Unterschied in der Laufruhe feststellen. Die beiden Ausgleichswellen sind, nach meinem Dafürhalten, nicht wirklich notwendig.