Z3 3.0i Roadster 04/2001, sterlinggrau

[PeterKro]

Hallo,

E-Boost und reinem EV-Mode

Off-Topic: Absolute Zustimmung! Ein sehr lieber Teilnehmer dieses Forums hier hat mir gestern eine Probefahrt mit einem Tesla Roadster ermöglicht. Ich kann nur sagen, DER HAMMER!

[Mach2.8]

Ja Peter, da magst du recht haben. Ich bin nur drin gesessen. Ist schon ein schönes Teil der roadster.

Nur für den Anschaffungspreis gibt es manches "HammerTeil". Von manchen sogar 2, dann hätten alle in der Familie was davon

[BigT]

Danke den Vorrednern für die Kommentare. Finde ich wichtig, solche Eindrücke zu teilen.

Bin selbst gerade von der ersten "Pre Installation Lap" mit meinem heute abgeholten i8 zurückgekommen und das Hauptfazit ist, dass ich jetzt ein Auto habe mit dem ich noch schneller zu schnell bin
Obwohl das Hybrid-Konzept eigentlich schon out ist, zumindest in den Planungen der Autoindustrie, ist die intelligente Kombination der beiden Antriebsarten sehr beeindruckend. Die Fähigkeit den Akku durch Bergabfahrten und auf Überlandstrecken im Sport-Modus wieder aufzuladen, ist nur ein Aspekt. Wirklich cool ist auch die Möglichkeit jederzeit leise oder krawallig unterwegs sein zu können.

Mein Hauptanliegen ist halt, dass man nun nicht wieder energiefressende Autos baut. Sonst macht der Umstieg keinen Sinn. Mercedes EQC und Audi E-Tron scheinen ersten Berichten nach genau hier zu schwächeln. Kein Wunder bei bald 2.5t Gewicht und auch die grossen Teslas gehören meiner Meinung nach in diese Kategorie. Im Schnitt sollte ein E-Auto m.E. nicht mehr als reale 13,5kWh auf 100km verbrauchen.
i3 und i8 hingegen firmieren beide in der Gewichtsklasse des Zetti und da sollten alle Autos hin kommen, auch die Oberklasse.

[Z3-Andreas]

...i3 und i8 hingegen firmieren beide in der Gewichtsklasse des Zetti ...

Einspruch!
z3: 1225–1450 kg
i3: 1270–1460 kg - also ja, passt, ist aber ganz was anderes als ein Z3
i8: 1560–1670 kg - eher nein, der ist locker 2...300kg schwerer als ein Z3

Quelle für die Leergewichte sind die Wikipedia-Seiten vom z3, i3 und i8.

[BigT]

...i3 und i8 hingegen firmieren beide in der Gewichtsklasse des Zetti ...

Einspruch!
z3: 1225–1450 kg
i3: 1270–1460 kg - also ja, passt, ist aber ganz was anderes als ein Z3
i8: 1560–1670 kg - eher nein, der ist locker 2...300kg schwerer als ein Z3

Quelle für die Leergewichte sind die Wikipedia-Seiten vom z3, i3 und i8.

Ja auf Hunderter runtergebrochen hast du natürlich recht. Ich meinte im gröberen Vergleich mit Fahrzeugen >= 2t. Bin z.B. sehr gespannt wie schwer E-Tron GT und der Taycan werden.
Und ja, beide i-Fahrzeuge haben eigentlich nur das mit dem Zetti gemeinsam, was allen BMW's eigen ist: Sie fühlen sich an wie ein BMW

[Z3-Andreas]

Wenn es um Fahrspass infolge geringem Gewicht geht gibt es aktuell zum Z3 eigentlich nur eine Alternative - Mazda MX5 ND, in der kleinen (136PS) Motorisierung Leergewicht <1000kg.

Den Taycan und Audi GT erwarte ich Leergewichts-mäßig bei knapp unter 2000kg. (Der 95kWh Akku wiegt allein so um die 650kg)
Die reinen Batterieautos sind eigentlich alle ziemlich schwer, sowie sie einen halbwegs brauchbaren Akku haben. (und mit einer Knopfzelle im Auto -alles unter 60kWh- kann ich leider nichts anfangen)

[BigT]

Ich werde übrigens um Weihnachten herum alle meine verbliebenen Zetti-Teile hier zum Verkauf anbieten.
U.a. die Facelift-Holzausstattung sowie andere Innenraumteile, Fahrwerkssachen wie Distanzscheiben und Sturzverstellungs-Set und Scheinwerfer-Zubehör.

[BigT]

Wenn es um Fahrspass infolge geringem Gewicht geht gibt es aktuell zum Z3 eigentlich nur eine Alternative - Mazda MX5 ND, in der kleinen (136PS) Motorisierung Leergewicht <1000kg.

Den Taycan und Audi GT erwarte ich Leergewichts-mäßig bei knapp unter 2000kg. (Der 95kWh Akku wiegt allein so um die 650kg)
Die reinen Batterieautos sind eigentlich alle ziemlich schwer, sowie sie einen halbwegs brauchbaren Akku haben. (und mit einer Knopfzelle im Auto -alles unter 60kWh- kann ich leider nichts anfangen)

Also in meinem Autoalltag (Schnitt 25km) komme ich mit der 20kWh-"Knopfzelle" (Reichweite 150km im Sommer, 120km jetzt) im i3 bestens zurecht. Hatte noch nie ein Problem mit zu wenig Reichweite und hätte den REX gar nicht gebraucht. Und für die Langstrecke habe ich ja nun etwas vom feinsten das es gibt.

Ich mach dann mal hier zu.
Weiter gehts wie erwähnt um Weihnachten mit einem neuen Verkaufs-Thread.
Vielen Dank für das Interesse.