Entfrosterdüse/Lüftungsgitter klappt ungewollt runter

[EposEs14]

Hallo,

da das Wetter im April ja überwiegend freundlich war, bin ich - wie ihr hoffentlich auch - wieder einige Male offen gefahren.

Da die Außentemperaturen mitunter noch nicht hochsommerlich waren, war ich froh über die Lüftungsdüsen im Innenraum. Heizung also "voll auf" und den Lüfter auf Maximum gestellt. Leider ergibt es sich dabei immer wieder, dass das mittlere Lüftungsgitter, auch wenn man das Rändelrad ganz nach oben einstellt, nach kurzer Zeit nicht mehr "voll bläst" - weil das Rändelrad sich selbständig macht und auf Mittelstellung zurückfällt. Damit ist die Heizleistung entsprechend eingeschränkt.
Beim alten Zetti hatte ich das gleiche Problem - ich hab es dann so gelöst, dass ich das Rändelrad mit einem kleinen "Möbelstopper" versehen habe, der dafür sorgte, dass das Gitter immer oben blieb. Das ist pragmatisch, aber natürlich nur ein Work-around und nicht ganz optimal, wenn man (ausnahmsweise) eben nicht nur oben Luft haben möchte.
Meine Fragen:
1. kennt ihr dieses Problem auch (oder ist das möglicherweise sogar ein gewolltes Feature, dessen Sinn ich nur nicht erkennen kann?)
2. Wenn es ein Problem ist - wie habt ihr es gelöst?
3. Insgesamt finde ich die Heizleistung im Frühjahr/Herbst (=wenn man sie braucht) eher begrenzt. Gibt es vielleicht (aufwändigere) Anpassungsmaßnahmen wie einen besseren Wärmetauscher oder ähnliches, die es etwas "molliger" machen?

Bin gespannt auf Eure Antworten!
Viele Grüße
Ralf

[OldsCool]

Ist mir auch beim 2.8er aufgefallen. Nur bei ordentlich angasen kommt's richtig warm. Beim Vierzylinder andere Welt. Heizung = Sauna

[Mach2.8]

Hallo Ralf,
das Problem mit der selbst schließenden Düsenlamellen hat mein Zetti nicht, aber ich nutze die oberen Lüftungsaustritte nicht.
Mein Verteiler steht immer nach unten in den Fußraum, die warme Luft strömt dann schön nach oben weg. Lüfterstufe 2 reicht meist völlig aus.
Bei langsamer Fahrt wie Zone 30/40 auch mal Stufe 3. Da zieht der Wind manchmal die Wärme im Kopfbereich von hinten her weg.
Dazu wenn nötig die Sitzheizung, die wärmt dann den Körper von hinten.
Mein ZZZ bringt bei voll auf warm so warme Luft, dass ich schon Bedenken hatte, der Kleber der Schuhe löst sich auf und drehe etwas zurück.

Ich fahre so auch bis 0°C offen. Bis 10°C fährt sogar meine Frau auf diese Weise mit.

Im Sommer bei über 30°C genau anders: Klimaanlage ein, Luftstrom auch unten raus, die kühle Luft strömt dann schön nach oben und kühlt uns komplett.

Grüße aus dem regnerischen Baden sendet Daniel

[john_z3]

Im Sommer bei über 30°C genau anders: Klimaanlage ein, Luftstrom auch unten raus, die kühle Luft strömt dann schön nach oben und kühlt uns komplett.

Mit Verdeck offen oder geschlossen?

[Mach2.8]

nur offen natürlich

Dach zu gibts nur bei Regen .. und den versuche ich zu vermeiden. 99% erfolgreich bisher.

[john_z3]

nur offen natürlich

Auf so eine Idee bin ich noch nie gekommen. Mit Klimaanlage an offen zu fahren, muss ich bei Gelegenheit dann auch mal ausprobieren.

[OldsCool]

Das ist der Hit bei glühender Sonne und wenn die Zugluft auch nur noch mit 35° entgegenkommt
Deswegen möchte ich die Klimaanlage nicht mehr missen.

Gruß Steffen

[EposEs14]

Inzwischen habe ich über die Forensuche zu meiner 3. Frage eine mögliche Antwort gefunden: Es scheint eine Zusatzpumpe zu geben, die bei den Faceliftmodellen wohl immer eingebaut wurde (aber im VFL eben noch nicht Standard war)

Quellen:
für die 6-Zylinder
https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?f=20&t=974&p=5041#p5041
https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?t=1178
https://www.hubauer-shop.de/de/wasserventil-mit-zusatzwasserpumpe-64118369807.html

möglicherweise nur für die kleinen 4-Zylinder:
https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?t=1401

Hat jemand so etwas schon nachgerüstet (und was war das Ergebnis?) - und welche Anbauteile braucht man eventuell neben der reinen Pumpe außerdem zum Einbau?

...ansonsten kann es natürlich immer auch am Thermostat liegen, wenn die Heizung nicht so läuft wie man es erhofft.

VG Ralf

[Graf Zahl]

...ich hab es dann so gelöst, dass ich das Rändelrad mit einem kleinen "Möbelstopper" versehen habe, der dafür sorgte, dass das Gitter immer oben blieb. Das ist pragmatisch, aber natürlich nur ein Work-around und nicht ganz optimal, wenn man (ausnahmsweise) eben nicht nur oben Luft haben möchte....

Problem hatte ich auch und hab es ähnlich gelöst. Ich hab allerdings schwarze Filzgleiter in diversen sehr dünnen Dicken ausprobiert (zunächst ohne ankleben), um festzustellen, welche Dicke es braucht, damit sich das Rändelrad nicht selbst verstellt aber gleichzeitig per Hand problemlos verstellbar ist. Dann Filzgleiter 1x links und 1x rechts vom Rändelrad eingesetzt.
Ergebnis: funktioniert wie gewünscht und ist optisch nicht zu erkennen.

[jakasspeech1]

Ist mir auch beim 2.8er aufgefallen. Nur bei ordentlich angasen kommt's richtig warm. Beim Vierzylinder andere Welt. Heizung = Sauna

Kann ich bestätigen der 2.8er braucht mehr Drehzahl für Heizleistung Vierzylinder sind da deutlich schneller warm