Z3 Bj. 2001 - Fernbedienung nachrüsten

[OldsCool]

Ehrlich gesagt hatte ich die A-Säulenverkleidungen noch nicht ab, daher kann ich nicht beurteilen ob da was versteckt sein könnte. Ich bin aber weiter höchst interessiert an der Auflösung dieser Geschichte.
Eine mögliche weitere Schlussfolgerung wäre, dass man ab den späteren Modellen auch den Kabelstrang von der ZKE nach links rüber zu dem vorher dort befindlichen Stecker eingespart hat, wenn keine FFB ab Werk verbaut wurde. Der Motorraum und alle weiteren nicht sichtbaren Karosserieteile wurden ja auch nicht mehr in Wagenfarbe lackiert

Aufschluss könnte jemand mit spätem Bj.2001/Bj.2002 und FFB geben, der mal fix hinter die A-Säule schaut und den Verlauf der Kabel nachvollzieht.

Gruß Steffen

[almknabe]

So.. Die genannten und belegten acht Kabel sind in den passenden Farben vorhanden in meinem Fußraum. Kommen von rechts, ich hatte die Fußstütze ab. Hatte dann versucht, nachzuvollziehen, wo sie enden und ich raste aus wegen nicht vorhandenem Platz und klebrigen Fingern vom Gewebeband! Heißt, ich kam hier noch zu keinem Ergebnis. War aber kurz davor, den Seitenschneider zu holen und kurzen Prozess zu machen in der Hoffnung, der Kabelbaum hat bei mir keine Funktion und endet irgendwo im Nirgendwo..

[eisi]

Servus!

Am Ende wird alles gut - und wenn es nicht gut ist, ist es noch nicht zu Ende!

eisi

[OldsCool]

Wir warten geduldig bis du wieder Geduld hast

[eisi]

Servus!

Schraub mal die Fußstütze/Lautsprecherblende ab...
Da wird das Kabel in Richtung linker Holm verschwinden.

eisi

[OldsCool]

Das vermute ich auch... und wird dann irgendwie unsichtbar hoch zum Spiegel laufen.

Gruß Steffen

[almknabe]

Hallo zusammen,

also ich fasse mal zusammen:
Kabel sind vorhanden, gehen über in den Hauptkabelbaum und von dort bspw. direkt in die Wegfahrsperre (gilt für BL/RT/GE und ich meine WS/GE, aber bei letzterem bin ich mir nicht mehr sicher), das bedeutet es fehlt einfach der passende Abzweig im Baum, der in früheren Modellen für die Buchse X1143 sorgte. Das wiederum erklärt dann den Zusatz "frühere Produktion" im Schaltplan 2001/2002. Von daher würde ich mal bestätigen, dass der Stecker entfallen ist und dass an dem, wie in diesem und anderen (US-)Foren, oft genannten Fakt, dass die Kabelbäume irgendwann völlig anders aussahen, was dran ist.
Der Kabelbaum geht auch nicht über in den Holm oder auf irgendeine versteckte Art hoch zum Spiegel, dort oben liegen keine Kabel, wenn sie nicht gebraucht werden.

Meine Suche ist damit endgültig beendet. Ich überlege mir jetzt einmal, ob ich es mir antun will, die einzelnen Kabel anzuzapfen und direkt daran den Spiegelkabelbaum 61108407823 anzucrimpen sowie ein passendes Steuergerät aus einem Spiegel im Fußraum oder hinterm Handschuhfach anzuschließen. Dann noch einen passenden Funkschlüssel, wie hier im Forum erklärt, und alles wäre gut. Sollte es soweit kommen, werde ich wieder darüber berichten!

Danke OldsCool, danke eisi!!

Viele Grüße mit Hoffnung auf besseres Wetter möglichst bald,
Manu

[OldsCool]

Hallo Manu,

Darf ich nochmal nachbohren...
Hast du hinter die Fußstütze geschaut, wo der Kabelstrang hingeht, oder ob dort gar einfach der Stecker drunter geraten ist? Zur EWS, die über der Lenksäule sitzt, geht nur ein einziges Kabel, BL/RT/GE.
Sollte beim späten Modell etwas wegrationalisiert worden sein, macht es keinen Sinn dass alle anderen Signale von der ZKE (Beifahrerseite) mit rüber gezogen wurden. Aber der komplette Kabelstrang ist ja da
Irgendwo muss er hinführen...
Bevor du aber eine originale Funkeinheit "dranbastelst", würde ich echt überlegen eine IncaPro im Kofferraum einzubauen. Funktioniert bei mir seit nun 10 Jahren völlig problemlos, trotz böser Stromdieb-Lösung (damals wusste ich es halt nicht besser), ist im nullkommanix angeschlossen, es blinkt wunderbar beim Öffnen und Schließen und man hat gleich den hübschen Rautenschlüssel.
Original macht nur Sinn, wenn du es wirklich original verbaust, mit Kabelbaum in den Spiegel. Oder geht's dir um den popeligen Originalschlüssel?

Gruß Steffen

[almknabe]

Die Stütze war ab, der kleine Kabelbaum kommt von rechts/Beifahrerseite, vereint sich mit dem Hauptkabelbaum und vor dort laufen die Kabel dann weg, einige machen sich ab durch die runde Durchführung, wie auf dem Foto ersichtlich (oder kommen von dort), andere gehen ggf. mit dem Hauptkabelbaum wieder zurück.
Egal, ich wollte es eh nur tun, wenn die Buchse da gewesen wäre und habe schon entschieden zu viel Zeit investiert. Wollte auch nicht mehr weiterbohren und Kabel zur Seite drücken, denn wenn eines bricht ist die Freude groß. Mittlerweile sind alle Verkleidungen auch wieder dran.

Geht bei der Inca mittlerweile die Verriegelung der Tankklappe, oder muss man immer noch eine Diode verbasteln? Haben die Schlüssel ein BMW-Logo oder müsste man den anpassen? Liegt im Kofferraum alles nötige?

[OldsCool]

Ja, irgendwas mit einer Diode war da...
Tankdeckel funktioniert bei mir jedenfalls einwandfrei.
Alle benötigten Signale sind links im Kofferraum, deswegen eignet sich die Stelle ja so gut.
Für den Schlüssel besorgt man sich schöne BMW-Klebelogos für ein paar Euro.
Sieht dann so aus: