Schleifring Zentrierstift?

[gysmoti]

Hallo,

jetzt bin ich es schon wieder. Wollte ja eigentlich einige Dinge am Z3 im Winter erledigt haben, aber das war mir dann doch zu kalt, so dass ich im Haus und Zetti im Schuppen blieb und ich noch 2-3 Dinge geplant habe über Sommer. Dazu gehört, das Lenkrad neu zu beziehen. Seit gestern ist es weg und ich hoffe ich kann es wie geplant morgen, pünktlich vor Ostern wieder abholen. Aber nun zum Thema der Überschrift. Das Lenkrad, 2 Speichen unten, hat ja den Schleifring angeschraubt. Beim abnehmen habe ich leider nicht darauf geachtet, ob dieser Ring an der Lenksäule in einer bestimmten Position sitzen muss. Ich zähle 5, naja, eher 5 1/2 Drehungen von Anschlag zu Anschlag. Auf dem Ring selbst steht 2,5 Umdrehungen für Mittelposition. Soweit ist das klar, nur, was ist mit dem weißen Stift der da links an der Lenksäule rausguckt. Muss der Schleifring da irgendwie draufsitzen damit sich nicht beide Teile mit drehen. Wenn ja, wenn ich die Einkerbung nehme die passen könnte komme ich aber auch ca. 2 3/4 Umdrehungen damit die anderen Stecker dann auch in der richtigen Position sind. Ich würde das dann morgen so einbauen, aber vielleicht kann mir ja jemand dazu noch etwas sagen. Es fährt sich einfach schöner wenn man weiß es richtig gemacht zu haben. Das Lenkrad scheint ja irgendwie nicht oft verbaut worden zu sein, selbst die neue Spange von Leebmann war nicht die passende. Meine hat Gewindeschrauben mit Muttern in der Spange, das angeblich passende Ersatzteil sollte mit Schrauben für Kunststoff befestigt werden und hatte auch nicht die 4 zusätzlichen Haltenasen wie meine Spange.



Und mal was interessantes dazu was die BMW Software zu dem Lenkrad schreibt:

Sachverhalt: Mit der Modellüberarbeitung des Z3 roadster wurde als Serienausstattung das neue Sportlenkrad mit Doppelspeiche angeboten. Aufgrund von Qualitäts- und Lieferschwierigkeiten konnte dieses Lenkrad bis Ende
09/99 nicht verbaut werden. Statt dessen wurden die Fahrzeuge mit dem M Lederlenkrad (SA 710) ausgerüstet und ausgeliefert.

Dies führte bei vereinzelten Kunden mit dem Sonderausstattungswunsch SA 343 und/oder erweiterte Lederausstattung zu Fragen.

Betroffene
Fahrzeuge: Produktionszeitraum 04/99 bis 09/99.

E36/Z3 roadster mit den Sonderausstattungen:

SA 343 (Technische Oberfläche mattchrom)

und/oder

erweiterte Lederausstattung mit den Polstercodes Q4PB, Q4SN, Q4SW, Q4TD, R6SN, R6SW, R8CP, R8SW.

Vorgehensweise:

Nur auf ausdrückliche Forderung des Kunden kann im Ausnahmefall das M Lederlenkrad (SA 710) ausgebaut und dafür das entsprechende Sportlenkrad mit Doppelspeiche eingebaut werden.

Lenkrad aus- und einbauen, siehe Reparaturanleitung 32 33 000.

[OldsCool]

Ich zitiere das TIS:

Lenkrad in Geradeausfahrstellung (Markierung am Lenkgetriebe und an Lenkspindel) bringen.

Schraube lösen, Lenkrad zur Lenkspindel zeichnen und abziehen.

Hinweis:
Durch das Lösen der Schraube wird die Drehsicherungsfeder (1) wirksam, welche den Kontaktring in der Mittelstellung festsetzt.

Einbauhinweis:
Arretierungsstift (1) muß in Ausnehmung (2) des Kontaktringes einrasten.

Kontaktring ggf. einstellen:

Feder (1) niederdrücken - Kontaktring auf Anschlag nach rechts oder links drehen, ca. 3 Umdrehungen zurückdrehen, bis Markierungspfeile für Mittelstellung übereinstimmen.

Feder (1) loslassen.

Einbauhinweis:
Schleifring mit Fett bestreichen, siehe BMW Service Betriebsstoffe.

Gruß Steffen

[gysmoti]

Hallo Steffen,

danke. Ich denke das ist von einem anderen Lenkrad, hatte ich auch schon gelesen und auch die Bilder dazu gesehen. Das scheint aber bei meinem nicht ganz zu passen.

Schöne Grüße, Torge

[OldsCool]

Hallo Torge,

Das TIS beschreibt oft nur das Prinzip, nicht jedes Teil 1:1 auf den Fotos. Und das Prinzip hast du ja schon richtig beschrieben und findet sich auch so im TIS.

Gruß Steffen

[gysmoti]

Hallo Steffen,

also würdest du das so sehen das es so zusammengehört wie in Bild 1 und 3 orange markiert, ja? Den weißen Stift in die Aussparung am Schleichring? Letztendlich war es wahrscheinlich mein Fehler das ich den Schleifring abgeschraubt habe ohne mir vorher anzugucken wie er arretiert war . Dann werde ich das morgen so zusammenbauen .

Vielen dank und schöne Grüße, Torge

[gysmoti]

So, Lenkrad ist wieder drin und alles funktioniert. Da habe ich mich umsonst verrückt gemacht. Ich hatte ja das Lenkrad nicht, und den Schleifring wollte ich aber nicht mit zum Sattler geben. Wenn man den Schleifring auf Mittelstellung dreht und mit dem Lenkrad verschraubt, dann nur noch ganz leicht dreht, rastet die Plastiksicherung wieder im Schleifring ein sodass dadurch auch automatisch die richtige Position für den Zentrierstift gegeben ist. . Eigentlich ganz easy und logisch,,, wenn man das Lenkrad hat.

[OldsCool]

Sieht chic aus!

[gysmoti]

Danke. Ich bin nur mal gespannt wie lange das so bleibt, also ob es wirklich gutes Leder ist. Ich war je erst sogar am überlegen das selber zu machen, Videos im Netzt gibts ja genug und optisch den gleichen Bezug mit schwarzen nähten habe ich hier schon liegen. Dann habe ich es mir aber doch lieber zum Geburtstag schenken lassen
Weil ich aber bei sowas immer auch neugierig bin habe ich mir noch einen Bezug für meinen 3er E90 bestellt, da werde ich das dann mal selbst probieren zu nähen.

[OldsCool]

Im Prinzip kann man alles selber... ist nur die Frage wie oft man das machen muss bis es auch gut wird, oder zumindest ähnlich gut wie vom Fachmann
Wobei die Kunst in dem Fall wohl eher das exakte Fertigen und Verbinden der einzelnen Stücke ist. Wenn der Kranz fertig kommt ist das reine "Montieren" nicht mehr so das Ding. Bin gespannt! Berichte mal!

Gruß Steffen

[gysmoti]

So, fertisch. Ich muss sagen die Jungs die das professionell machen haben ihr Geld schon verdient. Ist eine müßige Arbeit, und ganz so knitterfrei ist es auch nicht geworden beim 3er. Ich kann auch nicht sagen das ich dabei irgendwelche Erfahrungen gesammelt hätte die es beim nächsten Mal einfacher machen würden. Aber es geht.