Mein neues Hobby

[Blackforestdriver]

Das Auto bleibt nach mir im Familienbesitz.
Gio

Ach Gio, jetzt nimmst du uns aber jede Hoffnung

Tolles Projekt, und wer Dich kennt und deine Werkstatt gesehen hat, der zweifelt nicht an der Top Vollendung des Jag!!

Gruß Rolf

[ISO]

Die Haube ist eingepasst und das war eine Schei... Arbeit. Mit Gestern und heute ca 7 Stunden. Ohne mein Sohn wäre ich aufgeschmissen gewesen! Als alles soweit Passte, musste am Abschluss die Haube Karosserie von 1 mm bis 10 mm mit der Flex abgeschnitten werden. Danach genau anpassen und nun ist es soweit gut und dann ab mit der Haube zum Lackieren. Aber der Nachmittag vergeht noch mit mm Anpassen an den Rundungen. Spaltmas kannten die Engländer in den 60er Jahren noch nicht. Da gibt es Jaguar E mit Spaltmass in den Türen von 0.5 mm bis 6 mm usw, also die reinste Katastrophe. Aber gemäss Jaguar E Restauratoren ist das normal.
Fabio und Gio

[Graf Zahl]

..... Eine rohe Neue Haube kostet Neu 17'500 Euro....

Das ist ja mal ne Ansage Und dann muß das Teil auch noch erheblich nachbearbeitet werden.
Dagegen sind neue original Zetti-Blechteile ja quasi für umsonst zu haben.

[ISO]

Habe gerade nachgesehen, eine Z3 Motorhaube kostet 15x weniger als die vom E. Ihr könnt bei Limora nachsehen was die Jaguar E Haube kostet. Und das ist ein Günstig Anbieter.
Die Restaurations Werkstatt Dönni ist an einem Jaguar E dran und der wird genau so Restauriert wie unser, also besser und genauer als Neu und das kostet zwischen 290'000 bis 330'000.00 Euro!
Ich muss nur das Material rechnen und den damaligen Kauf des Jaguar E. Aber das würde trotzdem für 8 bis 10 schöne Z3 pro Stück a 20'000.00 reichen. Also ist der Z3 gerade ein Schnäppchen. Aber der Z3 ist für mich trotzdem ein schönes Auto für mich
Gio

[ISO]

Über WhatsApp wurde der Preis einer Neuen Motorhaube für den Jaguar E angezweifelt, ob ich mich um eine Koma Stelle verrechnet hätte. Nein, beim Günstig Anbieter Limora kostet sie ab Lager fast 17'500.00 Euro. Siehe Link.
Gio
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[hoschi]

iso, kann ich bestätigen...
und beim haube aufmachen genau beachten, das der wagen eben steht, ansonsten gibt es vorne reichlich kratzspuren.
des weiteren hatte mein buddy immer das problem, das der wagen nach der jagd mit meinem z3 nie angesprungen ist,
also haube auf, und min. 15min warten. die kompression des 12 enders ist zu hoch für die schlappe batterie...
er brauchte auch 1x eine motorrevision, da sein dad den e-rype zu niedertourig gefahren hat...

die kiste ich ein echtes sensibelchen...mit hammer geiler optik...

[ISO]

Hallo Hoschi
Man sagt nicht umsonst "ein Britisches Elend "
Ich habe es beim MC B gesehen und erlebt. Ohne Werkzeugkoffer und einiges an Draht und Improvision ging nichts. Vermutlich werde ich mir noch einen Kastenwagen kaufen und den als Fahrende Werkstatt einrichten
Gio

[hoschi]

hinzu kommt, einfach rein in die garage und losfahren...eher nicht.
haube auf, alle beweglichen teile rund um den vergaser ölen, mit g´scheitem öl,
beim tanken immer additive dazu, rumballern und abstellen tot. also viel kalt fahren...
dauerbremsen eher weniger, da ist mein z3 sogar besser...

du sagt es selber
end - schick, end - diva.

[ISO]

Hallo Hoschi
Da ich die Alten Kabelbäume gegen Neue am wechseln bin, sehe ich wie Morsch die Alten Kabel waren. Es sind 5 Kabelbäume.
Den Armaturenbrett Kabelbaum, ein Hauptkabelbaum in den Motorraum. Einen kleineren für die Lampen, Blinker und Hupe usw, und zwei in den hinteren Bereich.

Ich hoffe, dass ich danach sorglos fahren kann. Wenigstens so, dass ich nicht immer den Blaumann anziehen muss
Gio

[Stö]

Servus Gio,
ach dass alles erinnert mich an meine Engländer (wenn auch auf zigfach niedrigere Preisniveau).
Nicht umsonst hatte der Spitfire seinen Spitznamen „The poor man s Jaguar“ bekommen.
Ansonsten: British Elend gepaart mit Lucas, dem Gott der Dunkelheit.
By the way: normalerweise ist bei diesen Baujahren die Karosserie auf „Plus“ gelegt. Hast Du das geändert?
Die Fronthaube ist genau so fragil, schwer auszurichten und einzustellen. Ich hab die Spaltmaße letztendlich mit einem sehr flachen Holzbügel rundherum annähernd gleich eingestellt.
Die Haube liegt hinten re. und li. an der Motorspritzwand auf 2 Gummikegel auf. So, wie der ganze Vorderwagen arbeitet und sich verwindet, muß man die Haubenkegel jährlich ersetzen, quasi als Verschleißteile
Zu meinen bevorzugten Lieferanten gehört ebenfalls Limora (sitzen bei uns in Berlin im Meilenwerk), oder aber auch Heuten und Bastuck.
Ist dies bei Deinem E Type auch so eine Schwachstelle?
Ich freu mich schon auf ein Kennenlernen und die Benzingespräche in Schönberg
Respektvoll anerkennend Grüße aus Berlin
Stefan~Stö