Ein Neuer (komm jetzt wohl öfter)

[Domi-2.0]

Hallo Dominik,

den "Weg den Verkäufer zu kontaktieren" kann man sich sparen ( schön ist es trotzdem nicht )

letztendlich kaufst Du wie gesehen und die Beweislast, hier die sogenannte Beweislastumkehr liegt bei Dir bzw dem Käufer

Liebe Grüße

Herbert

Hallo Herbert,
Du bringst da ein paar Sachen durcheinander.
Der Käufer ist in der Beweispflicht, das ist richtig. Die Beweislastumkehr jedoch ist etwas gänzlich anderes und kommt lediglich in Verbindung mit der Sachmängelhaftung zum Tragen; diese greift hier aber nicht, da es sich nicht um einen neu aufgetretenen Sachmangel handelt (dessen vermeintliches Bestehen zum Kaufzeitpunkt man nach Ablauf von sechs Monaten nachweisen muss), sondern wahrscheinlich um einen bewusst verschwiegenen Mangel, d.h. es geht um arglistige Täuschung.
Hier kann es sich, aus eigener Erfahrung, definitiv lohnen, aktiv zu werden und unter Umständen eine Beratung von einem Anwalt in Anspruch zu nehmen. Vorausgesetzt der Käufer möchte das, womöglich hat er mit der ganzen Geschichte aber auch schon abgeschlossen.

Grüße
Dominik

[JensB]

Hallo Dominik, hallo Herbert,

danke für eure Meinungen. Aber ganz ehrlich, für mich ist das einfach nur verloren gegangene Lebenszeit. Die Zeit, die ich mit Anwalt und Recherche verbringe, kann ich lieber für die Rostbeseitigung nehmen. Zumal ich ziemlich fest daran glaube, dass es sogar der Vor- Vorbesitzer war.....

LG
Jens

[JensB]

Ich sehe gerade, dass mein letzter Beitrag fast 2 Jahre her ist...... Nun gut, in der Zwischenzeit ist einiges passiert, leider am Zetti nicht ganz so viel. Da die Zeit immer knapper wird (bin mittlerweile 4 facher Opa) habe ich sogar überlegt, den Zetti abzustoßen. Nach dreimal drüber schlafen dann aber doch nicht mehr.

Dafür ist mein Anspruch jetzt, das Ding in einen sehr guten Zustand zu versetzen. Also machte ich mich auf die Suche nach Rost und wurde auch schnell fündig. Glücklicherweise gab es keine Durchrostungen, aber eine ganze Menge Oberflächenrost. Der wurde mit der CSD Scheibe grob entfernt. Darauf kam dann sehr satt Ovatrol Öl. Dieses ist jetzt vier Wochen getrocknet, heute kommt Brantho Korrux 3in1 drauf.

Zur Abschreckung ein paar Bilder

[OldsCool]

Schön wieder von dir zu hören Jens, und dass du den kleinen nicht aufgibst

[PeWe]

Hallo Jens,

schön das du uns weiterhin an deinen Bemühungen, den Z3 wieder in einem guten Zustand zu versetzen, teilhaben lässt....

Freue mich schon auf weitere Bildbeiträge von dir.

Beste Grüße und weiterhin ein gutes Gelingen!
PeWe

[JensB]

Ja, ich versuche das immer ein wenig zu dokumentieren. Aber meistens vergesse ich das dann beim Arbeiten

Erstaunlich, wo da überall Rost entsteht. Zum Beispiel scheuert die Einstiegsleiste an der B-Säule, beidseitig bis aufs Blech. Dann sämtliche Plastikmuttern, die die Schrauben der Innenkotflügel aufnehmen, und auch die Schraube unten am Stecker für den Türkabelbaum. Bei mir auch bediseitig, komischerweise nur unten, die Schraube oben ist perfekt.

Er bekommt (falls er irgendwann mal fertig ist) dann nur noch Saisonkennzeichen.

[Red_9]

Hey Jens, wenn der Zetti schon so nackig da steht, schaue dir die Federbeinaufnahmen vo + hi genau an. Der Stenschlagschutz ist min. 20 Jahre alt und könnte porös sein - das wirkt als Rostbeschleuniger, wenn sich Feuchtigkeit in den Rissen sammelt.

[JensB]

Oh mein Gott, schon wieder fast ein Jahr ohne Neues hier. Aber inziwschen ist viel, viel passiert, gerade habe ich das Gefühl, auf der Zielgeraden zu sein. Bis Oktober hat er Saisonkennzeichen, wenigstens eine Fahrt habe ich mir vorgenommen.

Unterboden und Schweller hatte ich ja bereits vor einem Jahr fertig. Dann kamen die Karrosserieteile. Und damit auch eine Riesenherausforderung. Kotflügel vorn waren nicht zu retten. Ich habe einen Nachbau gekauft, da musste aber eine Menge nachgearbeitet werden. Kotflügel hinten war ordentlich Roat, ich habe die Teile herausgeschnitten und nachgebaut. Das Ganze dann nicht eingeschweißt, sondern geklebt. Da gibt es mittlerweile echt geiles Kram! Die Motorhaube war dann auch der Hammer. Steinschläge ohne Ende, und auch da eine Menge "Opelgold". Okay, alte Farbe runter, Rost weg, Brunox Epoxy zur Sicherheit, 2-K Epoxy als Grundierung.

Und dann kam die Frage nach dem Lackierer. Und in meinem Kopf reifte die Entscheidung, das doch ruhig mal selbst zu probieren. Und zwar nicht mit der Spraydose (das wurde damals nicht so gut), sondern so richtig mit Lackierpitole. Nun ja, die gaze Geschichte aufzuschrieben, würde zu weit führen. Und ich weiß auch nicht mehr, wie viel Geld ich für Schleifpapier ausgegeben habe, um die ersten Fehlversuche wieder zu beseitigen....... Mit dem Ergebnis bin ich aber jetzt sehr zufrieden.

Die Scheinwerfer habe ich auch aufgearbeitet, Mittelkonsole und die Zierleisten in den Türen sind rot lackiert. Die Felgen sind sangestrahlt und pulverbeschichtet. Der Hartchrom blätterte schon ziemlich massiv ab. Auf der Agenda stehen jetzt noch:

Türen und Stoßfänger vorn lackieren
Innenraum Zusammenbauen
HU machn lassen (dürfte nur eine Formsache sein)

[TopDownCruiser]

Gute Arbeit! Weiter so!

[OldsCool]

Hey Jens, schön wieder was von Dir zu hören
Wow, Motorhaube selbst lackieren, das muss man sich erstmal trauen! Respekt, mein lieber Herr Gesangsverein! Der ein oder andere Lackierer macht das ja schon ungern bei diesem Trümmerteil an Haube.

Ich hätte da auch noch so ein paar Teile....... Nee Quatsch, jetzt sieh zu dass Du auf die Straße kommst vor Saisonende

Gruß Steffen