Warum heute immer mehr Motoren kaputt gehen

[ThunderRoad]

Der Bericht ist wirklich interessant und bekommt vom mir 99% Zustimmung.
Nur zwei Dinge passen nicht zusammen:

Die Aggregate der Baureihen M47/M57 sowie deren Nachfolger N47/M57 gehören so ein wenig auch zu meinen „Kindern“,

und

Und sehr gerne wird dann seitens der Tuner (und nicht nur denen) verbreitet, bestimmte Komponenten seien ein Verschleißteil – z.B. der Turbolader. Das ist er aber nicht! Turbos gehen durch Chiptuning oder falsche Handhabe kaputt.

Eigentlich müsste der Ingenieur mittlerweile wissen, daß bei bestimmten Ausbaustufen des M47 der Turbolader absolut ein Verschleißteil ist. Ich weiß es, viele andere wissen es - sogar BMW-Händler legen sich die Teile auf Lager, weil sie so häufig gebraucht werden. Ich glaube nicht, daß Fahrer eines 118d (da hält der Turbo) so gewaltig anders fahren als 120d-Besitzer (da geht er hops), sondern eher daß BMW da werksseitig evtl. schon zu viel Chiptuning betrieben hat.

[mattzer]

@ThunderRoad

der Bericht ist schon ein paar Jahre alt…

MfG
Matthias

[ThunderRoad]

Achso, dann verbuche ich (und wohl auch BMW) das Malheur halt mal unter der Rubrik "Hinterher ist man immer schlauer"...

[foZZZy]

Mein Bruder fuhr mal nen SEAT Leon mit 1,8L 5Ventil Turbo Motor. Und zwar in der 180PS Variante.
Für die NichtVAG Kenner: Es gab den "gleichen" Motor auch ab Werk mit 225PS.
Er lies ihn bei Wendtland Chip-Tunen und der Typ dort sagte: Ich werde definitiv nicht mehr als 210PS rausholen, denn die 180PS Variante gibt nicht mehr her. Natürlich kann man auch >300PS dort rausholen, wenn man den Ladedruck und die Einspritzung entsprechend anpasst, aber das ist Murks!
Die Werks-225PS-Variante hat z.B. Teile aus anderen Materialien und außerdem auch einen ÖlKühler.
Deshalb kann VAG dort auch die 225PS reinprogrammieren, die dann auch tatsächlich halten.
Es ist eben nicht der gleiche Motor.
Das war also durchaus seriöses Tuning und der Motor meines Bruders hat dann nachher auch wirklich "nur" 208PS gehabt, aber er hat viele Jahre gehalten...

Es war also schon vor Jahren so und bei VAG so, wie es in dem offenen Brief auch hier für BMW wieder bestätigt wird.