Halle 77 Z3m auf dem Prüfstand

[goschi65]

man o man, hoffentlich hat meine US M-Ente wenigstens annähernd die 240 PS. Naja, geht auf jeden Fall deutlich besser als mein 2,8

[Graf Zahl]

man o man, hoffentlich hat meine US M-Ente wenigstens annähernd die 240 PS. Naja, geht auf jeden Fall deutlich besser als mein 2,8

Nach meinem Kenntnisstand ist der S52 eher von der ehrlichen Sorte. Soll heißen: sofern er bisher immer ordentlich gewartet wurde und auch ansonsten halbwegs nett behandelt wurde, sollte der S52 seine 240 - 245 PS haben. Auch noch nach 200 Tkm.

[RunnerAZ36]

S52B32ist ein Singlevanos (SV), d.h. analog zum M52B28 SV wird der unter 3.000-3.5000 1/min nicht die Wurst vom Teller ziehen. Ansonsten halt 243PS und 320Nm.
Einziger Vorteil ist das kürzer Diff. (3,23)im Vergleich zum 2,8 (3,15).
Den S52 würde ich trotzdem sofort nehmen (Unterhaltskosten wie beim 3,0l), Solider Motor ohne Hochdrehzahlkonzept und u.a. keine Lagerschalenprobs wie beim S50 und S54. Allerdings würde ich den auf alle Fälle entdrosseln (M50B25 Brücke, Eventuell noch Luftmassenmesser optimieren und ggf. noch Nockenwellen) und auf alle Fälle die Software darauf bei SGS adaptieren lassen.
Dann sollten sehr schön fahrbare 260PS mit sauberem Durchzug von unten raus anliegen.
Wie ich darauf komme? Kenne den 2,8 SV im Serientrimm und auch mit der Schnitzer Optimierung, das sind von der Charakteristik her Welten dazwischen, das sollte dann entsprechend übertragbar sein auf den S52.

[Kreisverkehr00]

Fahrspaß definiert sich nicht über Ampelrennen!

[RunnerAZ36]

Fahrspaß definiert sich nicht über Ampelrennen!

Das sehe ich genauso, denn das natürliche Revier des Z3 ist normalerweise die Landstraße und nicht die Stadt oder die Autobahn oder gar die Rennstrecke.
Gibt doch nichts schöneres auf einer Überlandrunde am Ortsende auch im hohen Gang noch ein paar Leistungsreserven zu haben.

[goschi65]

Fahrspaß definiert sich nicht über Ampelrennen!

von Ampelrennen war doch auch nie die Rede

[OldsCool]

Das sind die Vierzylinder-Pflicht statements

[mikexxl]

Moin,
ich habe den Eindruck, hier wird gerade am Thema vorbeidiskutiert.

Wenn ich ein Auto mit einer entsprechenden PS-Zahl erwerbe, möchte ich auch annähernd die Leistung abrufen können. Bezahle ja dafür entsprechend Steuern und Versicherung. Wenn dann, dem Alter geschuldet (Motor, nicht Fahrer) 2-3% (können evtl. auch noch etwas mehr sein) fehlen, ok. Mehr darf es aber auch nicht sein. Und die Aussage in dem Video war ja auch, dass der "M" bei der Auslieferung schon gar nicht die Leistung hatte.

Für die Viertelmeile (Ampelrennen) wäre der Ami in dem Video sicherlich optimaler.
Und sonstige "Rennen"? Ein mit modernster Technik aufgeblasener 4Zyl und dem entsprechendem Getriebe lässt uns nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Landstrasse stehen. Erfahrung mit einem T-Roc "R" habe ich, fällt aber unter das Thema "Testfahrt"

Motoroptimierungen sind Geschmackssache. Da sind die Ausgangssituationen sehr verschieden. Der Eine will wissen, was mit diesem Motor geht, der andere benötigt etwas mehr Power, der dritte möchte einfach nur Sprit sparen usw..
Es gibt bei Facebook jemanden, der baut einen 8-Ender in den Zetti. Der Motor soll wohl besser zwischen den Achsen liegen und dadurch den Zetti nicht so noch vorne über die Achse schieben. Das alles wäre mehr als ein neues Thema.

Und neben PS ist auch das Drehmoment und der Grip nicht zu unterschätzen.

Mich würde eher interessieren, wieviel Leistung wirklich noch in meinem Zetti steckt. Habe den 6-Ender (M52 B28). Mir wurde schon Angeboten, zumindest eine SW-Optimierung zu machen.
Aber das gehört auch nicht hier hin.

Zurück zum Thema:
Ich war da schon etwas enttäuscht....

Viele Grüße aus der Lüneburger Heide
Michael

P.S.
Bzgl Optimierung:
Ein Umbau auf Elektro und Allrad
Das wäre aber auch ein neues Thema.
(jaja, war ein Scherz....)

[WernerBastian]

Ich hab meinen auch mal testen lassen, einmal vor dem Airbox-Einbau und einmal nach dem Airboxeinbau und Alpha N. Ich hatte mit beidem Glück, mit dem Motor und dem Prüfstand bzw. dem Tuner. Der Motor hatte vorher 317 PS meine ich mich zu erinnern und dann 333 PS. Der Tuner hat mir keinen vom Pferd erzählt wie ich es von manch anderem Tuner gelesen habe, wo die Z3M danach 360 PS hatten