Stoßdämpfer HA wechseln

[Dingens2103]

Hallo zusammen,

am Samstag habe ich bei meinen Zetti (2.8 - 1997 - 140.000 km) in der Mietwerkstatt einen Ölwechsel durchgeführt.
Dabei habe ich gesehen, dass mein Dämpfer hinten links suppt.
Ich habe das M-Fahrwerk verbaut (S704A). Anscheind wurden die vorderen Dämpfer schonmal gewechselt (Sachs).
Hinten sind es wohl noch die Originalen verbaut (BMW Logo).

Gerne würde ich mich selbst versuchen im Wechsel, da mir sowas Spaß macht.
Mit einem Kumpel habe ich schonmal die komplette VA von meinem E81 erneuert...
Aber das hätte ich alleine nicht geschafft. Die Schrauben waren dermaßen fest...

Für dieses Vorhaben würde ich folgende Teile besorgen bei atp:
- Monroe OESpectrum für 50,49 EUR das Paar - (33521094188)
- 2 x Sachs Domlager für 14,59 EUR - (33521137972)

Sieht für mich so aus, als ob man den Monroe OE Spectrum sowohl für Serien- als auch M-Fahrwerk verwenden kann. Richtig?

Zudem bei Leebmann24:
- 2 x Teller - 33521091427
- 2 x Sechskantschraube - 07119903156
- 4 x Bundmutter selbstsichernd - 07119905374
- 2 x Sechskantmutter - 33526773882

Ich weiß nicht, ob beim Domlager schon neue Schrauben dabei sind...
Die Schraube am unteren Stoßdämpferauge zu erneuern macht vermutlich Sinn.

Habe ich noch etwas an Teilen vergessen, die ich ebenso wechseln sollte?

Vom Vorgehen würde ich das wie folgt machen:

(1) Hebebühne & Räder ab
(2) Achse mit Getriebeheber o.ä. abstützen
(3) Schraube am Auge des Dämpfers lösen (Wie fest sitzt die? Beim 1er waren manche Schrauben (z.B. Querlenker) der Horror...)
(4) Verkleidung des Verdeckkastens entfernen
(5) Domlager losschrauben und Dämpfer entnehmen
(6) Dämpfer zerlegen
(7) neue Dämpfer mit den Kleinteilen / Staubrohr bestücken - Schraube auf dem Rohr 14nm (so wenig?)
(8) Domlager festschrauben - je 2x mit 24nm
(9) Dämpferauge (100nm) - Wird die Schraube mit Loctite verklebt? Ich nehme an, dass diese unter Last angezogen werden muss?

Gibt es sonst noch was zu beachten?
Sollte ich die Spur danach vermessen lassen?

Viele Grüße
Dingens2103

[Z3bastian]

Auszug aus ISTA, siehe Anhang. Warum die Schraube am Schräglenker in Normallage angezogen werden soll, leuchtet mir nicht ganz ein. Das ist doch eine formschlüssige Verbindung, oder nicht? Da müsste es doch egal sein ob Normallage oder nicht. Vermessung ist prinzipiell nicht nötig. Aber wenn die letzte schon länger her ist, schadet das nicht, wenn man mal wieder eine machen lässt.

[Dingens2103]

Hey,

wollte nur kurz Rückmeldung geben, dass ich am Samstag die Dämpfer gewechselt habe. Nach guten 1,5h war alles erledigt.
Das war alles gar kein Problem. Habe ich mir schlimmer vorgestellt.

Noch als Tipp: Ich habe mir viele Teile bei Leebmann24 bestellt.
Bei den MonroeOE Dämpfer war schon das Schutzrohr + Unterbau direkt mit verbaut.
Letztlich hätte ich gar keine zusätzlichen Teile gebraucht. (Die eine Metall-Scheibe, welche über dem Domlager sitzt habe ich vom alten Dämpfer übernommen).
Nur die Schraube habe ich neu gemacht.

VG
Christian

[Fuxi]

...Warum die Schraube am Schräglenker in Normallage angezogen werden soll, leuchtet mir nicht ganz ein. Das ist doch eine formschlüssige Verbindung, oder nicht? Da müsste es doch egal sein ob Normallage oder nicht...

Das Gummilager im Stoßdämpferauge ist verdrehfest eingepresst. Wenn die Schraube bei entlastetem Schräglenker angezogen wird, entsteht bei Normallage eine Torsionsbelastung des Lagers, es steht also ständig unter Spannung. Dies kann dazu führen dass die Hülse sich vom Gummilage ablöst.

[Holger_ZZZ]

Bei Tieferlegung um die 30mm reicht es das Fahrzeug auf die Räder zu stellen und es ein paar mal einzufedern, damit es sich setzt. Hat man Serienfedern sollte man Normallage herstellen, bevor man endgültig festzieht.
Aus oben genannten Gründen, außerdem kann sich eine Biegespannung einstellen, der Dämpfer wird dann über Gebühr belastet und verschleißt vorzeitig.
Ich denke viele der Berichte von defekten Markendämpfern die dann verflucht werden, gehen auf unsachgemäßen Einbau zurück. Man sollte vor Einbau den Dämpfer auch für etwa einen Tag mit ausgezogener Kolbenstange senkrecht bzw in Einbauposition lagern.

@Dingens2103: hast du auch die Versteifungsplatte verbaut? Wenn wirklich noch alles original war an deinem Z, war diese u.U. noch nicht verbaut. Is kein große Sache die nachzurüsten, wird einfach im Verdeckkasten von oben auf den Dom gelegt (über die Stehbolzen des Domlagers natürlich). Formal musst du zwei neue selbstsichernde Muttern verwenden. Dann bist du auch schon fertig.

[Z3bastian]

Klingt plausibel.

[Dingens2103]

Hi,

ja - Versteifungsplatten habe ich verbaut.
Mmh... also streng in Normallage habe ich nicht angezogen.
Ich hatte einen Getriebeheber darunter und habe den Achsschenkel leicht angehoben, sodass ich die Schraube gut reinbekomme. Sollte ich ihn jetzt nochmals lose machen und dann bei Belastung erneut festziehen ?

[joe612]

Kurz und knapp: ja solltest du.

[William93]

Bitte schreib hier dann deine Erfahrungen mit den Monroe Dämpfern würde mir weiterhelfen da bei meinem auch bald die Dämpfer zum machen sind.

Vor allem wie sie im Vergleich zu den Originalen sind.

Hier im Forum scheinen die Meinungen weit auseinander zu gehen was Stoßdämpfer betrifft, wenn man sich paar Threads ansieht schwört jeder auf was anderes außer auf den heiligen Bilsteinsatz da sind sich scheinbar alle einig

Mfg

[Fuxi]

...außer auf den heiligen Bilsteinsatz da sind sich scheinbar alle einig

Mfg

B12 Pro