Korrosion Anbauteile Unterboden

von **RueDaguerre** » 04.10.2017 20:10

Hallo,

an meinem Z3 sind alle Anbauteile am Unterboden, wie Achsen, Differential, Antriebswellen, Getriebe, Tankhaltebänder, usw. stark verrostet. Einige Beispielbilder habe ich mal beigefügt. Der Unterboden an sich sowie die Karosserie ist in gutem Zustand.
Gibt es hier noch Möglichkeiten die Anbauteile zu konservieren, so dass sie nicht weiter rosten, und dass sie optisch wieder besser aussehen?
Oder müssen sie neu?

Was meint ihr?
Freue mich über Tipps. Danke!

von **triple** » 04.10.2017 20:23

Ja, gibt es. Mein Zetti hat im Rahmen der Mike Sanders Behandlung auch die ganzen Unterbodenanbeuteile behandelt bekommen.
Rufe den Herrn Gierke doch mal an, ich weiss nicht mehr genau, was er angewendet hat. Wenn ich mich noch dunkel erinnere, hatte er Zeug selbst hergestellt.
http://www.diegutachter.eu/

von **Bernd52** » 04.10.2017 23:25

Hallo,
die Konservierung mit Mike Sanders Fett oder TimeMax ist für Hohlräume die erste Wahl. Auf Grund der erheblichen Sauerei möchte ich das Fett aber nicht auf den Oberflächen des Unterboden haben. Da klebt dann in kürzester Zeit jeder Mist dran. Aber wie es dort unten aussieht bzw. ob einen die Fett-Dreck-Beschichtung stört, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich praktiziere den Rostschutz dort durch Beschichtungen mit Lack! Das erfordert aber regelmäßige Kontrollen und Nacharbeiten. Für einen Alltagswagen - auch über den Winter - sicher nicht die beste Lösung. Meiner überwintert auf Böcken - da habe ich genug Zeit für solche werterhaltende Maßnahmen.
Gruß
Bernd

von **OQ3** » 05.10.2017 04:30

Moinsen
Dein HAG ist schon mal mit dem Korrosionsschutz angefangen.
Da würd ich mal den Ölstand kontrollieren.
Davor würde ich aber erstmal nett "Hallo, ich bin der Neue" in die Runde sagen.
Und vielleicht hast du ja auch einen Namen?
Hebt die Stimmung ,- denn das wird nicht deine letzte Frage bleiben. :wink:

Gruß
Rüdiger

von **joe612** » 05.10.2017 13:12

Ich würde selektiv folgendes verwenden:

-owatrol gemischt mit chassislack für die achsteile
-owatrol für den Rest

Bekommst du alles mit guter Anleitung auf Korrosionsschutzdepot.de

Owatrol hat am Unterboden den Riesen Vorteil dass es ne stabile Schicht bildet und dir nicht der ganze Schmutz anhaftet. Außerdem sehr schön zu verarbeiten und sehr lange haltbar.

von **triple** » 05.10.2017 15:20

die Konservierung mit Mike Sanders Fett oder TimeMax ist für Hohlräume die erste Wahl. Auf Grund der erheblichen Sauerei möchte ich das Fett aber nicht auf den Oberflächen des Unterboden haben.

Nur zur Vervollständigung: Bei meinem wurde im Rahmen der Sanders Behandlung die Anbauteile konserviert. Nicht mit Sanders Holraumfett!

von **PeterKro** » 08.10.2017 21:11

Hallo,

möchte ich das Fett aber nicht auf den Oberflächen des Unterboden haben

... kann ich nur bestätigen! Ich hatte mein (ehemaliges) E30 Cabrio mit Mike Sander bzw. Timemaxx - Fett schützen lassen und habe dann später u.a. in den Radhäusern das Material per Hand mit Küchenpapier wieder entfernt, weil der darauf klebende Schmutz nicht wirklich attraktiv aussah.

Zumindest für ein Sommer- und Freizeitauto ist die Verarbeitung von Rostschutzfett großflächig auf dem Unterboden aus meiner Sicht überzogen.

Ansonsten schließe ich mich dem Vorschlag von Joe612 an, Owatrol ist ein sehr geeignetes Material für die geplante Anwendung!

von **VauZwei** » 09.10.2017 18:17

Hallo Rue,

ggf. aufbocken (lassen) und mal 2h mit Trockeneis beschießen und dann selber im Nachgang (zusätzlich) lackieren/versiegeln.
Bsp. für vorher/nachher Bilder:
https://cold-bull.de/unterbodenschutz-entfernen/
oder hier:
http://www.trockeneisstrahlen-bundesweit.de/
Bei der Methode wird nur Schmutz und Rost entfernt, es erfolgt kein sonstiger Materialabtrag und kein Nässeeintrag, die Pellets verdampfen nach dem Auftreffen in Gasform. Hab das mal live gesehen. Unglaublich flott und wie von Geisterhand. Einzig die Trockeiskanone lärmt etwas, aber in einer Trockeneis-Werkstatt mit Gehörschutz kein Problem für 2h.

Wäre ein sehr bequemer, schneller und gründlicher Weg, wenn man nicht alles selber mühsam über Kopf von Hand machen möchte.

Gruß Uwe

PS: Das Ersatzrad vorher ablassen und aus dem Käfig herausnehmen.