DSC blinkt in kurven sehr schnell

[Salaska]

Hallo Zusammen,

bei meinem Wagen kommt in Kurven sehr schnell das blinkende orange Feld (für Traktion?; DSC?). Zu gleich ruckelte es dann kurzzeitig wie bei einem einschaltenden ABS.

Das ganze habe ich nun seit dem Wechsel auf Winterreifen. Ist es normal, oder kann man so etwas prüfen lassen oder hat wer Erfahrungswerte? Für meinen Geschmack kommt das Blinken in Verbindung mit dem Rukeln zu schnell. Darüberhinaus habe ich wohl auch bescheidene Reifen (ungleichmäßig abgefahren). Allerdings kann ich es mir nicht vorstellen, das es daran liegen könnte :-/. Ein minimal unrunder Lauf des linken Vorderrades zwischen 10-60km/ ist auch festzustellen (allerdings schon immer, auch mit Sommerreifen).

Im Sommerfahre ich 225/16/50 (oder 40 k.a.) Die Winterreichen sind Standart 205/...

2.8 DV Automatik BJ2000

viele Grüße und Danke
Jörg

[naudi]

Naja, ich würde sagen die 205er haben mit der Leistung des 2.8er zu kämpfen
Reifenflanke höher, Gummimischung weicher....da kommt einiges zusammen.

Hatte letzten Winter mit neuen 195er das gleiche. War für meine Verhältnisse schon unfahrbar. Besonders bei ausfahren aus nem Kreisel etc.

Hab dann hinten 20mm Spurplatten pro Seite montiert. Dadurch hat sich das ganze schon wesentlich gebessert.

Dieses Jahr hab ich 225er auf 17" im Winter...die geben sich "fast" nichts gegen die 255er 18" Sommerreifen.

[SwaY]

wäre vielleicht noch interessant zu erfahren wieviel Profil deine Reifen noch haben und außerdem wieviel KM der Zetti runter hat. Achja und wie alt die Reifen sind.

Grundsätzlich, selbstverständlich braucht es dich nicht überraschen, dass das ASC oder DSC (guck auf den Schalter, da steht drauf was verbaut ist) früherblinkt bei den schmaleren Winterreifen, da diese natürlich viel weniger Grip haben als die breiteren Sommerreifen

[Salaska]

mhmm er hat 67tkm runter und dann ist es DSC. Hinten sind neue Wintereifen drauf max Profil und vorne hat er 3-4m Noname Reifen von Eurostar.Ich habe den Winterreifensatz so vom Kauf des Wagens mit übernommen. Spürrt man ein regelndes DSC so wie ein aktives ABS mit richtigem Ruckeln und DSC Blinken in den Kurven? Ich kenne das DSC sonst nur von der Ampel bei Nässe, allerdings blinkt es halt in diesem Fall und die Räder drehen mal durch (bei gegebener Drehzahl). Aber hier habe ich noch nie ein Ruckeln (ähnlich einem ABS) gespürt

Naja im Sommer hatte ich gar kein Problem mit den Dunlop Sport 9000 vorne und hinten den Michelin HP

[SwaY]

Ich würde mal darauf tippen, dass der Z3 bei den Reifen irgendwie sehr eigen ist

viele berichten davon, dass bei unterschiedlichen Reifentypen oder teils auch nur hinten neu und vorne "alt" vom selben Fabrikat, starke einbußen im Fahrverhalten auftreten und häufige Regeleingriffe stattfinden.
Das es mit den Sommerreifen klappt ist wohl Zufall, wenn du die Suche danach bemühst, wirst du einige finden, die meine Aussage bestätigen.

Dass dir die DSC-Regelung wie ein eingreifendes ABS vorkommt ist nicht verwunderlich. DSC arbeitet einerseits mit der Motorbremse bis 40 km/h und darüber mit gezielten Bremseingriffen auf die durchdrehenden Räder mithilfe des ABS Systems.

Ich würde dir den Tipp geben
1. dein Fahrwerk checken zu lassen, da du sagst, dass vorne etwas nicht ganz stimmt, egal mit welcher Bereifung und
2. würde es sicher auch dazu beitragen, wenn du vorne idealerweise den gleichen Typ Winterreifen aufziehen lässt, der auch hinten montiert ist

[dergizzle]

Ich würde mal darauf tippen, dass der Z3 bei den Reifen irgendwie sehr eigen ist

Merk ich jetzt auch wieder. Letzten Winter keine Probleme gehabt, jetzt durchgetauscht (vorne die mit weniger Profil) greift's DSC wieder merklich früher ein, schon bei "normalen" Kurven (also schon flotter als die Oma von nebenan aber noch im Rahmen).

Selbes war bei den Sommerreifen als Hinten neue draufkamen, vorne nicht.

Eigentlich müsst ich jetzt nochmal taushen und schauen, ob's bei weniger Profil an der HA besser läuft ...


*e* Und nein, das Fahrwerk ist kürzlich erst vermessen worden, da ist alles tip top.

[Salaska]

bisheriges Ergebnis:

Die vorderen Reifen haben beide ein Höhensturz/schaden.
Es kommen am Mittwoch 4x neue Winterreifen (Conti T830) drauf

Der Mechaniker meinte gleich ich solle die Sommerreifen ebenfalls auf Höhensturz/schaden prüfen und fals gegeben mir ein neues Fahrwerk verbauen.

Eigentlich ungewöhnlich ein M-Fahrwerk das bei 67tkm bereits hinüber sein soll

Was für Fahrwerke könnt ihr mir empfehlen? Also härter/tiefer als das M-Fahrwerk brauchts nicht sein.

viele Grüße
Jörg

[SwaY]

also das mit den Reifen ist bestimmt keine schlechte Entscheidung, aber beim Fahrwerk würd ich mir an deiner Stelle viellicht lieber noch eine 2. von einer anderen Werkstatt einholen

vielleicht einfach mal zum Reifen Wagner, falls es bei dir einen gibt. Hier bei mir ist das Überprüfen der Achsgeometrie kostenlos und wenn etwas eingestellt werden muss, kostet es ca 40 Euro - da können die auch gleich noch einen Blick aufs Fahrwerk werfen, aber bei 67tkm sollte eigentlich nichts fehlen, da hast du recht. Außer die Traggelenke, die sind recht anfällig - falls diese Spiel haben würde ich dir empfehlen Teile von Meyle zu verbauen

und bevor du die Sommerreifen tauschst, wenns nicht wirklich nötig ist, dann lass es auch, wenns Fahrverhalten in ordnung ist

[Salaska]

Die 4 Contis T830 sind drauf und alles ist wunderbar. Es gibt keine Probleme mehr.

Ich bin extremst überrascht was so Reifen ausmachen können, zumal die bestehenden Winterreifen noch die ersten waren (1999 produziert )

[SwaY]

Die 4 Contis T830 sind drauf und alles ist wunderbar. Es gibt keine Probleme mehr.

Ich bin extremst überrascht was so Reifen ausmachen können, zumal die bestehenden Winterreifen noch die ersten waren (1999 produziert )

gut bei 10 Jahre alten Reifen brauchst dich nicht wundern, die härten mit der Zeit so aus, dass da überhaupt nicht mehr viel ist mit Grip
Und wie gesagt, der Zetti ist sowieso sehr anfällig

Aber super, dass wieder alles in Ordnung ist!