Fahrwerksunterschiede und Möglichkeiten, beim Z3 Coupe

[Uwe HB]

Moin Zweikommaacht,

so hier nochmal ein Bild mit Maßband und Gesamteindruck der Höhe. Bilder von Federn und Dämpfern geht bei mir nicht mehr, da bereits abgegeben. Aber ich habe gerade nochmal die Höhe meiner Ersatzfedern HA M-Fahrwerk vom Roadster mit 21,5 cm nachgemessen. Vielleicht kannst du ja noch mal deine Federn HA nachmessen (wegen alle QP haben ein M-Fahrwerk).

Gruß
Uwe

[Zweikommaacht]

Die Bilder sind vom neuen Fahrwerk, oder? Schaut super aus!

So ist die Höhe nach meinem Geschmack. Ich mache auch noch Bilder von meinem Z3 (mit neuem Fahrwerk). Er ist nahezu original hoch und Ich werde Ihn noch etwas runter setzen. Aber erst in ca. 4 Wochen, da ist mein nächster Treff, mit meinem Spetzl...

Das originale Fahrwerk ist schon in der Tonne und Ich kann leider nicht mehr nachmessen. Es wäre interessant gewesen, ob wirklich alle Coupe die selben Dämpfer haben (dann wäre es wirklich persöhnliche Täuschung gewesen ).

Lg

[Uwe HB]

Moin Zweikommaacht,

ich habe gerade eine Rückinfo von meinem Bekannten bekommen, der die Federn und Dämpfer hortet (eingelagert hat ). Die Federn aus dem QP HA haben eine Höhe von ca. 23cm. Auch wenn ein wenig durch die Federstärke kompensiert wird, ist das doch zufällig genau der Abstand den ein M-Fahrwerk weniger hat. In den alten Bestellisten konnte man kein M-Fahrwerk beim QP bestellen, aber das heißt meiner Meinung nach nicht, das alle QP automatisch ein M-Fahrwerk drin haben. Mit den Höhen der Federn paßt es jedenfalls nicht.

Gruß
Uwe

[Steinbeizzzer]

Man konnte kein M-Fahrwerk bestellen weil es sowieso dabei war.

[Uwe HB]

Moin,

Fred´s Antwort hat mir keine Ruhe gelassen.
Er hat damit Recht, daß man kein M-Fahrwerk beim QP ordern konnte (siehe Bild 1 unten).
Aber beim 2,8L QP wurde deshalb ein Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung und verstärkten Stabilisatoren serienmäßig verbaut (VA 26mm und HA 17mm, kann ich bestätigen, da Stabigummis mit gewechselt wurden, siehe Bild 2 unten).
Beim 2,8L Roadster mit M-Fahrwerk sind es VA 25 mm und HA 15 mm, ).
Noch besser sieht man es in der Auflistung für das 3,0L QP (siehe Bild 3 unten).
Das bestätigt auch die beiden Federn der HA die ich nachgemessen habe: Z3 2,8L Roadster mit M-Fahrwerk Höhe 21,5 cm, Z3 2,8L QP Höhe 23 cm.

Ich glaube Toni sollte den Eintrag in der FAQ überarbeiten.

Gruß
Uwe

[Zweikommaacht]

Super! Jetzt ist das endlich geklärt

[Toni]

Hallo Uwe,

Ich glaube Toni sollte den Eintrag in der FAQ überarbeiten.

aus

War das M-Fahrwerk beim BMW Z3 coupe serienmäßig?
Ja.

wird dann z.B. folgendes

War das Fahrwerk beim BMW Z3 coupe serienmäßig mit sportlicher Abstimmung?
Ja.

Mit der Höhe des M-Sportfahrwerks (roadster) habe ich aber noch einige Bedenken.

In meinem Fahrzeugschein (der alte) steht bei mir bei Höhe:1288. Im Text dann Ziff. 13 hoch bis 1273. Eigentlich exakt die 15mm, welche seit Jahrzehnten in allen Foren kursieren. Ich gehe mal davon aus, die gemessenen Federn haben sich bereits gesetzt gehabt. Eine "Keilform" ab Werk verwundert mich auch ein wenig.

Kannst mich wegen der Z3-FAQ-Anpassung auch gerne via PN kontaktieren.

Gruß Toni

[Zweikommaacht]

Jetzt hab Ich noch Unterschiede (zwische roadster und Coupe / hinten von der Höhe) bei meinem St Fahrwerk, vom KW entdeckt und stell die mal rein...


Lg

[Zweikommaacht]

Jetzt habe Ich gerade die Höhe eingestellt und bin gespannt, wie sich das Coupe jetzt fährt!

Ich kann es gerade leider nicht austesten, weil zufälligerweise ein Bremssattel fest ist und erst ausgetauscht werden muss...

Hier mal die Werte:
Original war bei mir VA 360mm / HA 375mm / Jetzt habe Ich VA 322mm / HA 333mm
Also vorne 38mm und hinten 42mm tiefer!

Das Tieferlegen war nachträglich nicht so simpel, wie gedacht! Vorne ist es einfach (das Gewinde reinigen und zuerst in die falsche Richtung, dann nochmal reinigen und erst danach in die gewünschte Richtung. Ich habe zuerst alles mit dem Kompressor getrocknet und dann mit Siliokonspray, das Gewinde geschmiert).

Hinten müssen die Federn zuerst komplett zusammengedrückt werden und dann kann das Gewinde bei vollständiger Entlastung vom Teller verdreht werden, dto. vorne. Hinten habe Ich dafür den Stoßdämfer unten zusätzlich vom Achsschenkel abgeschraubt, dass der Achsschenkel auch noch etwas runter gedrückt werden konnte. Zum Federspannen habe Ich 2 Spanngurte genommen. Das geht einwandfrei!).

[Zweikommaacht]

Hier nochmal die Höhe, welche ungefähr original Hoch, aber schon mit Fahrwerk war!