Erfahrungen 18 Zoll

[John57]

Was? Der sieht doch mit dieser Grösse super aus.

[pat.zet]

18 " räder vom 5er F10 Style 281 VA 8 x 18 et 30 , HA 9x 18 ET 44

Fahre aber auch wieder 17 " weils zu undynamisch war ( gewicht )

[WernerBastian]

Was? Der sieht doch mit dieser Grösse super aus.

Sehe ich auch so Jetzt noch die Macken wegmachen lassen und

[Dtf]

So mittlerweile ist das Fahrwerk drin, hinten 10 er Platten, vermessen ist er auch schon.
Hab von BMW auch das Festigkeitsgutachten für die E46 Felgen da.
Dann kann es jetzt zum eintragen gehen

[OldsCool]

Und schon wieder dieser Wagenheber mit Holzklötzchen Hol dir lieber bei ebay für kleines Geld die geschnitzten Eishockeypuks
Schon krass was ein schönes Schuhwerk ausmacht. Gleich ein ganz anderes Auto

Gruß Steffen

[Dtf]

Das Foto ist immer noch das gleiche
ist nur vom 1. Probesitz der Felgen, alles andere wird in der Werkstatt erledigt.

[seppo]

Ich kann dir diese Gummiklötze empfehlen. Gibts bei ebay:

Re: Wagenheber Adapter / Gummiklotz

https://www.ebay.de/itm/132139731745?ul_noapp=true

[RunnerAZ36]

14.04.2014 047 (2).jpg

Fahre aber auch wieder 17 " weils zu undynamisch war ( gewicht )

Was Styling 32 angeht, ein paar Gewichtsfakten:

Die 18“ Styling 32 Mischbereifung vom E46 (8/8,5J) sind im Vergleich zur Z3 17“ Styling 32 Mischbereifung (7,5/8,5J) was die Felgen angeht 600g schwerer auf den Felgensatz (ohne Reifen). Berücksichtigt man die Reifen, dürfte sich das wahrscheinlich wieder egalisieren, da die 18“ bei gleicher Reifenbreite rundum eine geringeare Flankenhöhe haben.
Hier sehe ich absolut keinen Gewichtsnachteil bei 18“.

By the way die 9Jx17 ET26 Styling 32 Felge vom E39 ist im Vergleich zur Z3 8,5Jx17 ET41 knapp 1,5kg schwerer pro Felge. Hier kommen in 17“ für die Tiefbettoptik fast 3kg bei gleicher Reifendimension an der angetrieben HA dazu.
Das dürfte schon zu spüren sein bzgl. Dynamik.

[Red_9]

Hier sehe ich absolut keinen Gewichtsnachteil bei 18“

m*r² ist die Formel für Drehträgheit. Bei der nicht angetriebenen Achse zählt (für Komfort / Stabilität auf unebenem Untergrund) nur die Masse. Bei der angetriebenen "dämpft" die höhere Masse um den Außenradius das Antriebsmoment - ähnlich wie leichte vs. schwere Schwungscheibe.

[RunnerAZ36]

Hier sehe ich absolut keinen Gewichtsnachteil bei 18“

m*r² ist die Formel für Drehträgheit. Bei der nicht angetriebenen Achse zählt (für Komfort / Stabilität auf unebenem Untergrund) nur die Masse. Bei der angetriebenen "dämpft" die höhere Masse um den Außenradius das Antriebsmoment - ähnlich wie leichte vs. schwere Schwungscheibe.

Das ist die Physik dahinter, aber wenn der 17“ und 18“ Radsatz im Prinzip, wie hier bei Styling 32, gleich schwer sind, dann bleibt nur die unterschiedliche Dämpfung über die unterschiedliche Reifenflankenhöhe.