Domstrebe angekommen - und schon eingebaut.

[sailor]

Der Meister ist sehr zufrieden

Brav Jung´s und Mädels haltet eure Lieblinge schön sauber

Uwe, putz-Illuminaten pssst

[Rubi69]

Hallo Fuxi,


wie ich sehe hast du die "alte" dreiteilige Strebe gekauft. Damit diese stramm sitzt und optimal funktioniert empfiehlt es sich in die Aufnahmen links und rechts eine Art Hülse einzusetzen.
Sofern dich dieses Thema interessiert, nutze einfach die Suchfunktion hier im Forum. Mit dem Suchbegriff "Hansemann-Hülsen" dürftest alles rund um dieses Thema incl. Alternativen finden.

Ach ja, und der Motorraum eines Z3s ist natürlich grundsätzlich ungeputzt. Bei mir mittlerweile 15 1/2 Jahre.


Grüsse und gute Fahrt
Nico

[Fuxi]

"Hansemannhülsen" sind mir noch etwas suspekt.

Zum einen sitzt die Strebe bei mir recht stramm, da wackelt erstmal nichts.

Zum anderen habe ich mittlerweile diverse Berichte gelesen in denen davon die Rede war dass die 3-teilige Domstrebe in Verbindung mit zusätzlichen Hülsen vereinzelt für Risse im Dom verantwortlich gewesen sein könnte.

Das Thema will ich vorher noch genauer untersuchen.

[Rubi69]

Zum anderen habe ich mittlerweile diverse Berichte gelesen in denen davon die Rede war dass die 3-teilige Domstrebe in Verbindung mit zusätzlichen Hülsen vereinzelt für Risse im Dom verantwortlich gewesen sein könnte

Die würden mich extremst interessieren. Quelle(n)?

Ich hoffe es wird dort erläutertworin die verstärkte Gefahr bei den "alten" 3-teiligen Streben bestehen soll - im Vergleich zu den "neuen" Streben.

[Fuxi]

Die würden mich extremst interessieren. Quelle(n)?

Google... .

[Rubi69]

Ich behaupte einfach mal, dass ich sämtliche Berichte zu Domstreben und Z3 aus Deutschland aus den letzten 15 Jahren kenne.
Da die Hansemann-Hülsen eine Erfindung eines ehemaligen deutschen Z3-Fahrers sind, ausschliesslich in mehreren Kleinserien hergestellt und über zroadster vor sehr sehr sehr vielen Jahren verkauft wurden, schliesse ich Berichte in englischsprachigen Foren aus (wenn ich mich irre bitte Link einstellen).

Aufgrund dieser Voraussetzungen sind mir keinerlei Berichte in Zusammenhang einer verstärkten Bruchgefahr der Dome bei alten 3-teiligen Streben mit Hansemann-Hülsen im Vergleich zu den neuen Streben bekannt.
Deswegen würde mich diese(r) Vergleichsbericht(e) brennend interessieren, da dieser mir anscheinend entgangen ist.
Einfach Link reinstellen.


Allgemein gilt (dies ist dir sicherlich nicht neu ich will es aber für die Allgemeinheit nur kurz wiederholen):
Es gab, gibt und wird auch in der Zukunft vereinzelt Probleme mit Domstreben im Allgemeinen geben, da diese logischerweise das Fahrwerk stärker belasten. Wenn du dann noch eine Tieferlegung bzw. eine andere (straffere) Fahrwerksabstimmunghast und dein Fahrzeug eventuell auch noch ab und an auf der Rennstrecke bewegst ist dies durchaus denkbar und kann (auch beim Z3) vorkommen.

[Fuxi]

Den Wahrheitsgehalt dieser "Berichte" habe ich ja auch noch nicht werten können, ich behaupte nur dass ich leicht verunsichert bin.
Gerne lasse ich mich vom Gegenteil überzeugen.

Unabhängig davon habe ich 2 Fragen:

Sind diese Hansemannhülsen exzentrisch gefertigt? (Zum Ausgleich der Toleranzen) meine Strebe ist ja im unbelasteten Zustand leicht vorgespannt, mit zentrischen Hülsen wäre der gewaltfreie Einbau nahezu unmöglich.

Gibt es denn eine bekannte Bezugsquelle? (Jeder hat sie aber die wenigsten haben mal gerade welche rumliegen.)

[Kreisverkehr00]

Google ist keine Quelle, Google ist eine Suchmaschine

[Fuxi]

Google ist keine Quelle, Google ist eine Suchmaschine

Ist schon klar.

Über diese "Suchmaschine" habe ich unter Zuhilfenahme entsprechender Schlagworte diverse Ergebnisse zutage gefördert die ich aufgrund der eher unschlüssigen Meinungen nicht noch einmal rauskramen will. Die Berichte widersprechen sich ja teilweise selbst, daher auch meine Verunsicherung.

[capefear]

Von gerissenen Domen weis ich nur (vom hörensagen) wenn das Fahrzeug im Rennbetrieb genutzt wurde.

Und da auch eigentlich nur bei eingebauten Uniball-Domlagern.


Das sämtliche Fahrwerksverstärkungen auf die Karrosse gehen, sollte jeden bewusst sein.
Und extrem entscheidend ist die Fahrweise und die Kilometer.