Frage an die sportlich ambitionierten Fahrer ->Fahrwerk

[Wirdseinz3]

Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Zwecks den Unterlagen wird wie ich dem thread entnommen habe entweder die 14.5mm oder 22mm starke verbaut. Was passt eurer Meinung nach besser? Stellt sich mit der 14.5mm Unterlage eine Keilform ein?

[klein170478]

Wenn du mal zum Ring fährst melde dich vorab mal per PN bei mir.
habe mein Z komplett auf den Ring abgestimmt. Drehen wir mal ne Runde.

Zum Fahrwerk: Verstärkte Meyle HD Teile, alle Gummis von Powerflex, Domlager vom M, H&R Gewindefahrwerk Clubsport ( Beim Clubsport sind andere Dämpfer und Zug-Druck ist mehr auf NS abgestimmt )

Fährt sich gut. Fahre niemals limit. Aber unter 9min ne Runde ist ok.

[chriz93]

Moin, Moin!
Melde mich mal wieder. eingebaut ist jetzt alles, seit Ostern. Habe allerdings 2 Probleme, dazu gleich mehr.
-B12 Pro Kit
-Domlager seitenverkehrt M3 3.2
-Meyle HD Querlenker, Spurstangen, Koppelstangen
-H&R Stabi Kit
-17" BBS RX 505 mit 225/45 rund rum ( werde aber wohl doch noch 245 hinten drauf machen müssen)
Da der Wagen ein Unfaller war, habe ich keinen direkten Vergleich zur Serie. Habe ihn fertig gemacht und gleich auch alle neuen Teile eingebaut.
Nur zu meinem 2.8 roadster von damals und Coupe Probefahrten.

Mit dem B12 bin ich vollkommen zufrieden. Ich denke für 600€ kriegt man auf keinen Fall irgendetwas besseres.
Es wird sehr schnell der Kontakt zum Boden gesucht bei Bodenwellen, ist absolut alltagstauglich (Geschmackssache) und vermittelt ein sehr sicheres und stabiles Fahrverhalten. Habe die ganz normalen Federunterlagen, ja, der Po hängt optisch ein bisschen, stört mich aber nicht.
Die Höhenstände waren alle exakt gleich bei der Achsvermessung. Wer die perfekte Optik haben will muss wohl zum Gewindefahrwerk greifen.

Die Domlager sind wirklich der Hammer und für mich ein absolutes MUSS! Die Vorderachse hat so unfassbaren Grip und das Einlenkverhalten ist Wahnsinn. Voraussetzung sind griffige Reifen. Macht süchtig. Vorsicht ist aber geboten: Die Hinterachse wird sehr leicht und neigt zum Überholen, kann aber auch bedingt durch meine tolle Reifenkombination sein .

zum H&R Stabi Kit kann ich nicht allzu viel sagen, würde es aber immer auf der weichesten Einstellung fahren, gerade im Grenzbereich angenehmer. Muss jeder selbst entscheiden.

Nun zu meinen Problemen. Ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen. ich werde auch versuchen Fotos einzufügen.

- Ich habe vorne unterschiedliche Sturzwerte . Vorne links -2,5 vorne rechts -1,8. Dies ist sogar optisch zu erkennen.

- Vorne links schleift das Rad im Radhaus bei halben Lenkeinschlag, zwar nur leicht aber so trägt mir das der Prüfer definitiv nicht ein.

- Wenn man von unten in den Dom schaut sieht es schon extrem eng aus und es scheint so, als würde der untere Federteller vom Stoßdämpfer bei Block an den Dom schlagen.

Über Tipps und Ratschläge wäre ich sehr dankbar. Ich stell noch ein paar Bilder rein. Die Fahrerseite war übrigens die Unfallseite

Grüße
Chris

Radhaus

Dom

NS

Zuhause im Wald

[chriz93]

Keiner einen Ratschlag?

[WernerBastian]

Keiner einen Ratschlag?

Doch: Es gibt sog. Sturzkorrekturschrauben für die Federbeine. Damit kannst du den Sturz bis zu 0,5 Grad verändern. Habe ich auch verwendet.

[chriz93]

Doch: Es gibt sog. Sturzkorrekturschrauben für die Federbeine. Damit kannst du den Sturz bis zu 0,5 Grad verändern. Habe ich auch verwendet.[/quote]

Danke für den Tipp! Wo kann ich die am besten bestellen? Irgendeine Empfehlung?

[batleth]

Hallo!
Ich hoffe, ich darf deinen Thread mal für meinen Fahrwerksumbau missbrauchen, da es sich um recht ähnliche Teile handelt. Ich möchte damit aber nicht auf die Rennstrecke, sondern nur ein sportliches Fahrverhalten für die Landstraße.

Habe ich folgendes richtig verstanden?
Original Federunterlage -> Heck ziemlich tief
14,5mm Federunterlage -> Heck neutral
22mm Federunterlage -> Heck leicht höher, leichte Keilform

Bei mir soll nun auch das B12-Kit hinein. Könnt ihr mal bitte drüber schauen, ob das alle Teile sind, die ich brauche?

- B12-Kit (~600€)
- Querlenker HD Myle (~150€)
- Tonnenlager HA (~110€)
- Federbeinlager VA+HA (~60€)
- Traggelenke VA (~40€)
- Differentiallager (~40€)
- Federunterlage 14,5mm (~40€) Diese hier?

Ist das alles? Was kostet der Umbau in einer freien Werkstatt üblicherweise?

Freue mich über eure Hilfe
Gruß
Martin

[WernerBastian]

Doch: Es gibt sog. Sturzkorrekturschrauben für die Federbeine. Damit kannst du den Sturz bis zu 0,5 Grad verändern. Habe ich auch verwendet.

Danke für den Tipp! Wo kann ich die am besten bestellen? Irgendeine Empfehlung?[/quote]

Bei BMW für E36 und so sieht sie aus:

[chriz93]

Doch: Es gibt sog. Sturzkorrekturschrauben für die Federbeine. Damit kannst du den Sturz bis zu 0,5 Grad verändern. Habe ich auch verwendet.

Danke für den Tipp! Wo kann ich die am besten bestellen? Irgendeine Empfehlung?

Bei BMW für E36 und so sieht sie aus:[/quote]

Jetzt kann ich mir das ganze vorstellen, ist die Passung dann wahrscheinlich schmaler und lässt eine Verschiebung zu...
Wird gleich morgen bestellt und dann mal ausprobiert.
Danke

[pat.zet]

Hallo
das bild zeigt allerdings die " normale " Passchraube , die sturzkorrektur ist eine schraube mit durchghendem gewinde das ist alles ,
und genauso unwirksam .
evtl bei den H&R sturzkorrektur schrauben schauen ......