Fazit zu Vibrationen/Lenkradflattern nach Teileorgie

[joe612]

Meiner Erfahrung nach sind das in aller Regel die hinteren querlenkergummis die nicht um belasteten Zustand eingebaut wurden und somit vorgespannt sind. Auch die vollgummivarianten dieses Lagers verstärken diesen Effekt zusätzlich. Inzwischen verbaue ich hier Lemförder seither habe ich den Effekt nicht mehr gehabt.

Bei meinem Roadster sind noch die vollgummi von Meyle verbaut und da habe ich exakt das beschriebene Verhalten.

[Minifutzi]

Welche hinteren meinst du genau?
Hast du eine Teilenummer?

Bei mir müssten das alles noch die ersten Gummis sein, kann also eigentlich nix falsch verbaut worden sein.

[Dirk aus AC]

Axialgelenke wäre auch noch ein Kandidat. Wenn die Spiel haben hast du auch das Flattern

[joe612]

Diese hier meine ich. Wie gesagt die Dämpfung der seriengummis macht Sinn in mehrerlei hinsicht. Und wenn die nach 50tkm getauscht werden müssen fällt das bei unserer jährlichen Laufleistung auch nicht ins Gewicht.

[Minifutzi]

Genau die habe ich schon tauschen lassen. Leider war danach kein Unterschied zu vorher feststellbar.
Vorher waren noch die originalen drin.

[Minifutzi]

Mal ein Update zum Lenkradflattern:

Wie bereits beschrieben, ist es stärker, je länger der Wagen gestanden hat und wird weniger, je länger man fährt. Das Phänomen trat bisher bei 3 getesteten Radsätzen auf, kann also nicht an den Rädern liegen.

Heute habe ich noch etwas interessantes festgestellt und zwar bin ich, nachdem der Motor warm war, mal einige Kilometer 160 km/h gefahren und danach war das Flattern fast vollständig verschwunden, obwohl ich nur insgesamt 25km gefahren bin.
Auf einer derart kurzen Strecke im Landstraßentempo lässt das Flattern für gewöhnlich nichtmal merklich nach.

[VauZwei]

Nach der Winterpause (obwohl mit erhöhtem Reifendruck eingelagert gemäß Handbuch) ist es am deutlichsten: sehr deutliches Lenkradflattern.
Luftdruck absenken auf das mögliche Minimum laut Felgenhandbuch bei mir 2,0 und 2,2. Dann 1-2 Autobahnausfahrten warmfahren und ab auf die kurvige Landstraße, wo sie mit Seitenkräften zusätzlich gewalkt werden. Nach 100km ist es weg. Wichtig ist, das die Reifen gut auf Temperatur kommen.
Nur 20km ohne große Belastung im kalten Frühjahr, da braucht es manchmal schon 2-3 Tage, bis die Flatterei wieder weg ist. Der Zetti fährt mit dem am niedrigsten im Handbuch angegebenen Luftdruck am besten, so meine Erfahrung. Bei hohem Luftdruck z.B. 2,5 rundum wirkt er unkomfortabel hölzern, läuft Spurrillen mehr nach und Standplatten brauchen unnötig lange, bis sie wieder rausgefahren sind.

[harjes1]

Fahrt ihr Distanzscheiben? Eine häufige Ursache fürs flattern sind Distanzscheiben die nicht 100% sitzen.
Minimales Spiel in der Zentrierung führt zum flattern.

[Minifutzi]

Was die Sympthome angehen bin ich ganz bei dir VauZwei.
Nur dass die Flatterei bei mir immer wiederkommt.
Wie beschrieben, war sie nach der gestrigen rasanten Ausfahrt komplett verschwunden, heute ist sie wieder da wie eh und je.

@harjes1
Ja. Allerdings nur 5mm und auch nur hinten.

[VauZwei]

Nein, keine Distanzscheiben. Bis auf die Alpinafelgen, die laut Alpinapropekt u.a. auch für den Z3 angeboten wurden, ist alles Original.
Nein, jeden Tag hintereinander sollte es nicht sein. Nur nach längerer Standzeit. Habe im Alltag zum Glück kein Problem mehr mit Lenkradflattern.
Und wenn es mal da ist nach Standzeit, hilft gut warmfahren. Wenn es bei jeder Fahrt da ist, hatte ich letztens tatsächlich vor allem auf der Autobahn bei 120 bei geschlossenem Verdeckt, man hörte und fühlte es, dann half diesmal neu wuchten. Dachte schon es wäre das Radlager hinten oder die Felge hätte einen Höhenschlag. Aber alles gut, aktuell liegt er satt und ruhig.

Habe nur die Standardgummies verbaut, nicht die verstärkte Vollgummivariante wie beim M.
Die Standards verschleißen im Vgl. zwar schneller, aber bieten mehr Dämpfungskomfort.
Meyle Standard und Lehmförder funktionierten beide bei uns.