Wenn ihr hier von "harten" Lager'n sprechen würdet, ok. Aber die Achs-Schenkel sind in Gummi gelagert. Längerer Hebel = mehr Deformation.
Aber gibt andere Faktoren die ebenfalls nicht außer acht zu lassen sind.
So ist der Hebel Radmitte zur Abstützung Feder/Karosserie und Feder/Karosserie zu den Achs-Schenkel-Aufnahmen und der damit erhöhte Druck auf den Achsträger und den darin montierten Tonnenlager nicht unerheblich. Das erhöht den Sturz ebenfalls, es ist halt nur Gummi.
Bei durchschnittlicher verschlissenen Gummilagern macht eine Erneuerung tlw. 1-1.5 cm plus an Rad/Karosserie aus. Das ist nicht wenig Sturz. Bei mir steht der Austausch der Gummilager nächste Woche an, dann kann ich das mit einigen Fakten und Zahlen untermalen.