Zeigt her Eure Felgen ... ;-)

von **Mari74** » 14.10.2015 11:41

Hallo zusammen,

hier mal meine Felgen:

VA: BMW Styling 18 in 7,5x17 ET 41 mit 225/45 R17

HA: BMW Styling 18 in 8,5x17 ET41 mit 245/40 R17 plus 15 mm Distanzscheiben pro Seite

Schöne Grüße,

Martin

von **SwaY** » 16.10.2015 12:39

sind zwar schon seit April drauf, aber ich wollte doch mal Infos nachreichen:

BMW Styling M135
VA: 8x18 ET47 + Spurverbreiterung 20mm/Achse
HA: 8,5x18 ET50 + Spurverbreiterung 50mm/Achse
Fahrwerk: Bilstein B12 - ca. 30mm tiefer als Serie
nötige Arbeiten: VA keine Arbeiten nötig, Radhausschalen müssen nicht beschnitten werden. HA müssen die Kanten angelegt werden.

von **mr. brightside** » 16.10.2015 12:47

Hi Holger!

stehen dem Coupe super, sieht gleich viel moderner aus mit den E46/60 Rädern.

eine Frage: Warum gehst du den teureren Weg hinten die Kanten umzulegen, anstatt einfach auf eine schmälere Spurplatte zu wechseln?

LG

von **Minifutzi** » 04.04.2016 17:46

Ich hätte noch ne allgemeine Frage:
Da die hinteren Radkästen so weit raus kommen, macht es hier ja Sinn, das auch mit den Rädern zu tun.
Welche Möglichkeit ist hier am ehesten ratsam (breitere Felge, gleiche Felge aber geringere Einpresstiefe, breitere Felge UND geringere Einspresstiefe, Spurverbreiterung,...)?

von **pat.zet** » 04.04.2016 17:59

Hi , meiner erfahrung nach würde ich nicht zu extremen greifen , je weiter man die Felge rausbaut ( 8,5 " met 41 mit 20 mm ) je mehr hatte ich das gefühl das, das auto einen hebel hat mit dem es hebelt , bei einer moderaten felge 9 Zoll , und einer et von 30- 26 mm fährt es sich besser, das ist für showzwecke nicht erste wahl , aber halt fahrdynamisch sehr gut.
Auf der 9 zoll felge hat man eine bessere abstützung des reifens, bei 8,5 zoll hat der reifen mehr platz zu arbeiten was einerseits grip geben kann , aber auch schwammiger sein kann ......
Aber wie immer es muss jeder wissen was er vor hat , somit sind die Ziele und die Wege dann verschieden !

von **Klassiker** » 05.04.2016 02:53

Am Wochenende mal die Felgen vom 5er montiert.

von **stefanwue** » 05.04.2016 08:27

Klassiker hat geschrieben:Am Wochenende mal die Felgen vom 5er montiert.

... ich würde mir für den 5er andere Felgen besorgen ... :wink:

... die passen auf dem QP viel besser :thumpsup:

von **Minifutzi** » 05.04.2016 10:38

pat.zet hat geschrieben:Hi , meiner erfahrung nach würde ich nicht zu extremen greifen , je weiter man die Felge rausbaut ( 8,5 " met 41 mit 20 mm ) je mehr hatte ich das gefühl das, das auto einen hebel hat mit dem es hebelt , bei einer moderaten felge 9 Zoll , und einer et von 30- 26 mm fährt es sich besser, das ist für showzwecke nicht erste wahl , aber halt fahrdynamisch sehr gut.
Auf der 9 zoll felge hat man eine bessere abstützung des reifens, bei 8,5 zoll hat der reifen mehr platz zu arbeiten was einerseits grip geben kann , aber auch schwammiger sein kann ......
Aber wie immer es muss jeder wissen was er vor hat , somit sind die Ziele und die Wege dann verschieden !

Naja, Showzwecke verfolge ich sicherlich keine, aber ich finde es unschön, wenn der Reifen nicht mit der Radhauskante abschließt.
Bei welcher Felgenbreite und Einpresstiefe ist das denn gegeben?

Und die Frage der Fragen: womit bin ich besser bedient um das zu erreichen? Breite Felge oder Spurverbreiterung?
Letzteres hätte den Vorteil, dass ich so hinten wie vorne die gleiche Felgen- und damit sogar die gleiche Reifenbreite montieren und je nach Abnutzungsgrad auch mal von hinten nach vorne tauschen könnte.
Wenn ich mir allerings die Beiträge oben so anschaue, dann machen die meisten ja sogar beides.