Domstrebe ja - nein - vielleicht?

[PeWe]

Alles zur Domstrebe ist hier sehr gut beschrieben: https://bmw-z3.club/der_z3/tuning/domstrebe/

Beste Grüße
PeWe

[Holger_ZZZ]

Dass eine Domstrebe einen Effekt hat, konnte ich erst kürzlich am eigenen Fahrzeug erfahren, als das Teil, weshalb auch immer, verspannt war. Ich muss gestehen, es wurde zusätzlich das versteifungskreuz verbaut (e36 limo) und diese Verspannung löste Vibrationen bei ca 100km/h aus und ein dröhnen.

Ich habe dann alles gelockert und schön behutsam über Kreuz angezogen (oben[Domstrebe] unten [versteifungskreuz]) und ab dann war es, als würde man ein anderes Auto fahren und das dröhnen/vibrieren war auch weg. Es war nicht die erste Domstrebe, die ich montiert hatte, aber die erste gleichzeitig mit dem Versteifungskreuz.

Der z3 hat das versteifungskreuz ja ab Werk.

Man sollte darauf achten, dass der Wagen eben steht und nicht kurz vorher aufgebockt oder angehoben war (z.b. Radwechsel). Dann die Strebe montieren und am besten über Kreuz und mit 25nm die strebe anziehen.

Das M3 Domlager passt bei mir übrigens mit Versteifungsplatte und Domstrebe. Die Bolzen stehen noch gut 1mm über der Mutter. Der Bolzen braucht eine Länge von ca 22mm, viel weniger darf es nicht sein, aber zu dem thema habe ich mich mehrfach an anderer Stelle ausgelassen.

[Duck2.0]

Hallo,
kurze Frage zum Verständnis
Die Domlagerverstärkung vom Z3 M wird oben auf den Dom gelegt und dann die Domstrebe darüber ?
Dazu sind dann unbedingt die längeren Schrauben nötig ?
Diese zu wechseln dürfte nicht so einfach sein Richtig ?
Gruß Reiner

[Domi-2.0]

Nein, die Verstärkungsplatte kommt direkt auf das Domlager. Zwischen Dom und Domlager kommt dann noch die Papierdichtung.

[OldsCool]

So sieht das aus mit Verstärkung unter dem Dom und Domstrebe (=Verstärkungsplatte oben) über dem Dom. Quasi ein Sandwich, beidseitig verstärkt.

Gruß Steffen

[Stö]

Hi all,
bei dem Einbau damals bei meinem 4 Zylinder hat sich die (korrekt gekaufte) Wichers Alustrebe tatsächlich ein wenig an die Schallmatte angedrückt.
Der Zetti hatte gerade mal 40.000 Km auf der Uhr; Haube war bei bestmöglichen Spaltmaßen und Werkseinstellungen korrekt montiert.
Etwas später bemerkte ich, das meine Scheibenwaschanlage nicht mehr funzte
Nix half: Düsen und leicht verschmutzten Behälter vorsichtig gereinigt, Schläuche freigepustet, neue beheizbare Waschdüsen und sogar Pumpe gekauft und gewechselt. Alles nix gebracht. Bis ich dann die leichten Druckstellen an Schallmatte und den Schläuchen entdeckt habe und die Ursache in der minimal zu hoch gedreht Domstrebe gefunden habe. Dies hatte die Schläuche zu sehr gequetscht.
Da ich die Scheibenwaschanlage dann einige Tage nicht benötigt hatte, habe ich keinen causalen Zusammenhang herstellen können.
Alles mal gereinigt und gewechselt - auch nicht schlecht.
Nur mal so zur Info—> Obacht!
Grüße aus Berlin
Stö

[OldsCool]

Hier ein Link (Credits an Alex/Barrakuda) der die Funktionsweise der Domstrebe sehr schön erklärt.

Gruß Steffen

[pat.zet]

Hallo
ich habe vor Jahren an meinen 332 i Touring und an meinen 328 Tii jeweils die Z3 Strebe unten als auch eine Domstrebe oben so wie Domstreben auf den HA Anbindungen verbaut, der Touring war vorher drann , bei Ihm habe ich gespürt das ich das Fahrwerk ( damals noch ein Bilsten B16 Pss9) weicher stellen musste, nach dem die Verstrebungen verbaut waren, das auto zwar ultra fein anlenkte, bzw. präzise war, aber somit auch viel unruhe durch Strassen profile ins fahrwerk eingeleitet wurde gerade auf der Autobahn fuhr man unruhig weil es profile gibt die man nicht sieht, aber dann spürte , was im umkehrschluss bedeutet, das die Dämpfer vorher die " Steifheit " des Farwerks zum Teil übernommen haben, weil die Karosse mehr nach gab !

Der Vorteil ist bei weichere Einstellung das es trotz stabilerm Fahrverhaltens mehr schluckt, weil es halt durch weniger Dämpferhärte mehr aufnehmen kann und somit " satter liegt, und mehr mechanischen Grip generiert.
Dazu ganz wichtig in meien Augen , gescheite konstruierte PU HA lager -> Spurstabilisierende Achse

Man sollte allerdings sich darüber bewusst sein, das ein Fahrwerk aus vielen kleinen stellschrauben besteht die alle harmoniern sollten, damit das Fahrwerk auch ein " besseres " Fahrverhalten generieren kann, das sind Dämpfer, Federn, Querfeder ( stabi ), Achs + Dämpferlagerungen, Reifenkonstruktionen , Reifenbreiten , Felgenbreiten -> Abstützung des Reifens , Sturz , Spur etc
Wichtig ist gerade bei mehr Sturz auf der VA, die wichtige Maßnahme der Platten unter den Domen, um die eingeleiteten Kräfte besser auf die Fahrzeugdome zu verteilen, und schäden zu vemeiden.
Aufgrund meiner Erfahrung mit dem nur in Kombiation Zug / Druckstufe zu verstellenden B16 Pss 9 Fahrwerk , habe ich mich entschlossen, bei allen BMW die ich besitze, nur noch KW V3 zu verbauen, weil man da halt passend zu den Veränderungen der Lager, Reifen, Versteifungen das Fahrverhalten so anpassen kann das es in dem Fall, für mich gut zu fahren ist !
Es muss kein KW Fahrwerk sein, wenn man was qualitativ gescheites nimmt mit getrennter Druck und Zugstufen Verstellung ist das sicher auch OK , da gibts aber halt nicht mehr viel bezahlbares ......

Die Erfahrung bringt auch die Erkenntniss, nur eine Stellschraube zu ändern bringt wenig....
und nur irgendwelche Optik spässe zu machen damits toll ausschaut ist damit nicht besprochen, das ist in der Regel sinnloses Optik gebastel ( überbreite Felgen, sinnloser Sturz, unsinnige Fahrzeughöhe ) ohne einen Wert auf bessere Fahrbarkeit
Gruß pat

[TopDownCruiser]

So sieht das aus mit Verstärkung unter dem Dom und Domstrebe (=Verstärkungsplatte oben) über dem Dom. Quasi ein Sandwich, beidseitig verstärkt.

Gruß Steffen

Danke für deinen Vorschlag Steffen. Also die Verstärkung klingt für mich auch sinnvoll. Mein Domlager ist mittig und sieht nicht so aus wie auf dem Bild. Um längere Schrauben einzusetzen müsste ich die alten Schrauben ausbohren? Klingt so nach ner Pfusch Methode.

Wie tauscht Ihr die Bolzen am Domlager aus?

[OldsCool]

Nope, die Abbildung zeigt ja auch das exzentrische M-Domlager, beim AG-Z3 gibt's die Verstärkung ja nicht.
Domlager musst du tauschen gegen eins mit längeren Bolzen. Dazu gibt es an anderer Stelle eine Empfehlung von den Domlagerexperten. Wird sich sicher einer melden
Gepfuscht wird nix.

Gruß Steffen