Welches Fahrwerk einbauen?

[eisi]

Servus!

Gefahr beim Vergleich ist, dass man "fertige" Dämpfer schlecht mit neuen vergleichen kann.

eisi

[dickschiff]

Moin!

Die Aussage unterschreibe ich sofort, allerdings waren bei meinem M-Fahrwerk die Dämpfer schon einmal ausgetauscht worden und hatten noch die volle Leistung, so jedenfalls ein Dämpfertest beim TÜV/ADAC...

[OldsCool]

Diese Dämpfertests hab ich auch schon machen lassen. Irgendjemand sagte allerdings, die wären ziemlich nichtssagend, außer sie sind völlig kaputt.

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Zum ADAC-Dämpfertest eine Anmerkung meinerseits:
Steffen hat damit den berühmten Nagel auf den Kopf getroffen.
Der Tester zeichnet die Schwingungen und das Nachschwingen auf.
Ein intakter Dämpfer zeigt kaum ein anderes Bild als ein defekter.

eisi

[Thomasausi]

Was kostet denn ein M Fahrwerk? Ich werde im Netz nicht schlau bzw. Finde keines für den Z3

[eisi]

Servus!

Ein "M-Fahrwerk" ist neu auch bei für den Z3 nicht mehr erhältlich.
Das bestand aus Sachs-Dämpfer und speziellen um 15mm kürzeren Federn.
Alternativ dazu wäre das Eibach-bilstein B12 ProKit, welches den Z3 um 20mm tiefer als das Serienfahrwerk bringen.

eisi

[Thomasausi]

Interessant, danke für die Info

[zetti1407]

Hallo zusammen,
ich hänge mich hier mal dran.

Kann mir jemand eine kurze Zusammenfassung geben, welche Teile ich für die Umrüstung auf das Bilstein B12 Fahrwerk brauche, bzw. beim Tausch sinnvollerweise gleich mit gemacht werden sollte? Kenne mich einfach zu wenig aus. Möchte aber die Teile für meinen Schrauber besorgen.

Kann man das B12 auf der Hinterachse noch mit 20 mm Spurplatten pro Seite fahren?

Eine originale, eintragungsfreie Ersatzlösung des M-Fahrwerks scheint es aktuell nicht mehr zu geben, richtig?

- Bilstein B12 Pro Kit (46-189509 für den 2.2 Liter)
- Domlager fürs Federbein (welches nimmt man am Besten?, auch Bilstein?)
- Schlechtwegepaket? wenn ja, welche TN-Nr.?
- Federunterlage oben für die Hinterachse? 15 mm?
- sonst noch was?

Vielen Dank euch!

Grüße
Matthias

[eisi]

Servus!

Hallo zusammen,
ich hänge mich hier mal dran.

Kann mir jemand eine kurze Zusammenfassung geben, welche Teile ich für die Umrüstung auf das Bilstein B12 Fahrwerk brauche, bzw. beim Tausch sinnvollerweise gleich mit gemacht werden sollte? Kenne mich einfach zu wenig aus. Möchte aber die Teile für meinen Schrauber besorgen.

Kann man das B12 auf der Hinterachse noch mit 20 mm Spurplatten pro Seite fahren?

Eine originale, eintragungsfreie Ersatzlösung des M-Fahrwerks scheint es aktuell nicht mehr zu geben, richtig?

- Bilstein B12 Pro Kit (46-189509 für den 2.2 Liter)
- Domlager fürs Federbein (welches nimmt man am Besten?, auch Bilstein?)
- Schlechtwegepaket? wenn ja, welche TN-Nr.?
- Federunterlage oben für die Hinterachse? 15 mm?
- sonst noch was?

Vielen Dank euch!

Grüße
Matthias

Kurz und bündig:
- Domlager VA + HA
- Federtellergummi's VA
Aus Erfahrung auch
- alle Pendelstützen/Querlenkerlager/etc (s. Bilder)

Meist macht sich der Verschleiß erst durch die neuen Dämpfer bemerkbar.

eisi

[radioactiveman]

Hallo Matthias,

das hab ich grad alles hinter mir. Bilstein B12 steht im Keller. Ebenso Meyle HD Querlenkersatz. Für hinten die Pendelstützen, Stabilisatorlager, Schräglenkerlager und Tonnenlager. Domlager vorne, hinten hab ich auch von Meyle. Federunterlage hinten hab ich mich für die 14,5 mm Variante entschieden.

Ich hab das alles selbst bestellt und dementsprechend auch eine Liste (bestimmt benötigt man nicht alles unbedingt, was ich besorgt habe). Hab aber grad keine Zeit das hier alles reinzupacken. Gerne mal die Einzelteile im Forum recherchieren und dann beim BMW ETK stöbern. Dann bekommt man auch ein Gefühl dafür was wo hingehört und wie es heißt.

Grüße,
Christian