Gibt es auch Nachteile durch eine Spurverbreiterung ?

von **sailor** » 05.11.2011 17:23

Kolkrabe hat geschrieben:Also, ich habe ht. 2 x 20 drauf und vorne 2 x 5.

Eine moderate Verbreiterung vorne kann durchaus Sinn machen. Mein Hobel liegt für einen Z3t recht brettig und souverän in der Kurve.

Gruß

Reicht das vorn auf der Nabe noch aus, daß die Felge sauber geführt wird.
Hab mal von 15mm abdedreht auf 10mm und vorn draufgepackt.
War eine dumme Idee. Der hat vielleicht was weggeeiert. Mußte die auf dem Weg zum Zetti Treffen in die Schweiz auf dem ersten Autobahn-Rastplatz wieder runter machen :oops:

von **Malteser** » 07.11.2011 21:22

Was ganz gerne vergessen wird: Durch den größeren Hebel wächst der Sturz an der Hinterachse. Da der Z3 hinten, vor allem beim M Fahrwerk und Sportfahrwerken sowieso zu viel Sturz für normale Fahrer und Reifen hat, ist es nich besonders ratsam. Es wird hier ja genug über einseitig abgefahrene Hinterreifen geheult.
Ich persönlich habe die Distanzen rausgeschmissen. Die hohe Sturz war mir die Spurweite nicht wert. Außerdem bin ich nicht so der Optikmensch.

von **capefear** » 07.11.2011 21:52

Malteser hat geschrieben:Was ganz gerne vergessen wird: Durch den größeren Hebel wächst der Sturz an der Hinterachse. Da der Z3 hinten, vor allem beim M Fahrwerk und Sportfahrwerken sowieso zu viel Sturz für normale Fahrer und Reifen hat, ist es nich besonders ratsam. Es wird hier ja genug über einseitig abgefahrene Hinterreifen geheult.
Ich persönlich habe die Distanzen rausgeschmissen. Die hohe Sturz war mir die Spurweite nicht wert. Außerdem bin ich nicht so der Optikmensch.

Der Sturz bleibt doch gleich! :shock:

von **f-power** » 07.11.2011 22:01

Ich fahre vorne und hinten pro Achse 30mm bin sehr zu frieden damit.
Hebelwirkung kann man sicherlich vernachlässigen,weil jeder zweite Alus drauf hat mit kleinerer et also gleich wie spurplatten :mrgreen:

Der Zetti übersteuert auch nicht, im gegenteil er untersteuert. Jeder der mal in der Kreisbahn war hat es gemerkt das der Zetti über die VA schiebt.
Nich zu verwechseln mit dem Heckausbruch :mrgreen:

Sturz ist das einzigste wo ich sagen kann ok. Aber auch das ist abhängig vom fahrwerk (härte).
Und vom fahrstiel. Meine Reifen laufen sauber ab,aber einfach viel zu schnell :roll:

Also einfach gesagt besseres fahrverhalten bessere optik aber vielleicht höherer verschleiss.

Gruss Franky :2thumpsup:

von **Kolkrabe** » 08.11.2011 13:22

Die Spurweite ändert sich, ist schon klar.

Aber wie soll sich denn da der Sturz verändern???

Gruß

von **Al Jaffee** » 08.11.2011 14:07

Naja...man könnte Argumentieren dass ein längerer Hebel die Längslenker mehr durchbiegt.
Bei der Konstruktion würde ich aber eher vermuten, dass die Gummis der exzentrischen Gummilager mehr belastet werden.

Schätzen wir mal die Originallänge der Hebels auf 50cm und
Den Abstand der beiden Gummilager auf 30 cm
dann würden 20mm den Hebel um 10% verlängern.
Durch die Hebelwirkung (30:20cm) würde sich das auf 5% mehr Belastung auf die innere Buchse reduzieren.
Das ist jetzt mal laienhaft auf die Schnelle gedacht.
Vorstellbar ist das, nur was würden 5% an mehr Abrieb auf einer Reifenseite bedeuten ?
z.B. 8mm innen = 8,4mm außen.
Wenn man mal überlegt wie stark sich die Fahrweise auswirkt dürfte es schwierig sein das durch messen zu untermauern.

So nun können alle Physiker und Maschinenbauer etc. ihre Meinung dazu beisteuern. :mrgreen: