Neuer Kühler Fällig ?

[1Neuner-Matze]

Bei genauerem betrachtens meines wasserkühlers ist mir aufgefallen das dieser nicht wirklich Original aussieht

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Ich schätze das gehört eigendlich grade und nicht so gewölbt, das netz selbst sieht auch aus als wenn es seine beste zeit hinter sich hat

Bisher ist alles dicht...

Geplant ist demnächst eine längere Tour ... sehr warm und Langsame/enge Passstraßen... vorher auf verdacht wechseln bevor er mir dort um die ohren fliegt , oder sieht es schlimmer aus als es ist ???

[Sperre]

So einen verbogenen Kühler habe ich noch nicht gesehen.
Der fliegt Dir bei nächster Gelegenheit um die Ohren.
Der ist normal oben ganz flach.

Also wechseln.

[Kreisverkehr00]

Das Phänomen nennt sich Blähkühler. Am besten mal googlen, weil ich stecke gerade nicht im Thema.
Hat wohl was mit Deckel vom Ausgleichsbehälter oder Thermostat zu tun, bin mir nicht sicher.

Da ist nichts mit auf Verdacht wechseln, das ist ein heftiger Schaden der besser früher als später repariert werden muss wenn du nicht willst, dass dir ggf. das Kühlsystem um die Ohren fliegt.

[1Neuner-Matze]

Ja, schätze darauf wirds hinauslaufen...

Gibt es etwas wie z.B die Wapu die gleich mitgewechselt werden sollte ??

Auf jeden fall den Original BMW kühler, oder gibt es alternativen ? Oder Marken von denen man komplett die finger lassen sollte ??

[1Neuner-Matze]

Blähkühler???


OK... Das hab ich auch noch nicht gehört

Also erstmal ursachenforschung betreiben

[skater66]

Der "Blähkühler" ist generell ein Problem. Im E36 Bereich schwören viele auf den Kühlerdeckel vom Diesel welcher bereits bei 1,5 Bar und nicht erst bei 2 Bar Druck ablässt. Als Ursache kann überalterte Kühlflüssigkeit, ein defekter Verschlußdeckel, Thermostat, Wasserpumpe oder im schlimmsten Fall eine defekte Kopfdichtung für das Aufblähen verantwortlich sein.

[1Neuner-Matze]

Hmmm, kann ich mit Hausmitteln herrausfinden woran es liegt ??

[Red_9]

Hmmm, kann ich mit Hausmitteln herrausfinden woran es liegt ??

Man kann mit einer CO Messung feststellen, ob das Abgas ins Kühlwasser gelangt ist.
Was den Thermostat angeht: Wassertemperatur beobachten.
Eine defekte Wasserpumpe würde nicht mehr so viel fördern, so dass das Kühlwasser lokal sieden kann (somit der Druckanstieg)
Defekter Deckel: Sichtprüfung? Die Membran zusammendrücken. Spürt man beim reindrehen des Deckels einen Federwiderstand?

[Red Angel]

ich würde auf jeden Fall den Ausgleichsbehälter mit wechseln, gibt es
für das Modell als Set und ist günstiger als Einzelkauf (OEM).
Die liegen ja press aneinander, und du hast wieder 15 Jahre Ruhe.

Jürgen

[Z3bastian]

Kenne es nur von den M52/M54 im E39 (dort allerdings eher an der Unterseite), da ist das nicht ungewöhnlich. Altersschwäche. Bei den M54/M52TU reisst da meistens vorher der Schlauchstutzen, selbe Ursache. Auf den Dieseldeckel schwören da auch manche, macht in meinen Augen aber keinen Sinn, da es in der Natur der Sache liegt, dass ein Benziner durch die höheren Temperaturen mehr Druck auf dem Kühlsystem hat. Ergo bläst der Dieseldeckel oft ab und man hat u.U. einen schleichenden Wasserverlust darüber. Ob die 4 Zylinder im Z3 da genauso betroffen sind, ka.