Z3 2.8 M52 Motortemperatur in der Stadt zu hoch

[Lazeros]

Hallo Leute,

mir ist in letzter Zeit bei meinem Zetti aufgefallen, dass die Temperaturanzeige häufiger über Mitte geht, bedeutet so bis ein Strich weiter in etwa. Das war schon nach dem Kauf im letzten Sommer. Dann habe ich mit einem Schrauberfreund das Kühlsystem entlüftet, seitdem war eigentlich alles in Ordnung.

Jetzt bin ich vor 2 Wochen vom Ruhrgebiet nach München gefahren, ohne Probleme mit der Temperatur. Als ich dann in München in die Stadt reingefahren bin nach der langen Etappe, ist die Temperaturanzeige wieder um einen Strich weiter als Mitte gestiegen. Drehe ich dann die Heizung voll auf (die funktioniert auch), gehts wieder etwas runter, bleibt aber über Mitte.
Das gleiche ist mir jetzt beim rumfahren in der Innenstadt wieder aufgefallen...

Welche Schritte sollte ich am besten befolgen, um den Fehler zu finden? Ich würde jetzt versuchen nochmal zu entlüften, vielleicht ist ja immer noch Luft im System. Danach würde ich daran denken, ob der Thermostat vielleicht kaputt ist?
Ab welcher Temperatur (von der Anzeige ausgesehen) wird es "kritisch" für den Motor. Möchte natürlich auf keinen Fall einen Defekt riskieren...

Ich hoffe, ihr habt die ein oder anderen Tipps für mich! Der Wagen war erst seit kurzem wegen anderer Dinge in der Werkstatt (Ölwanne undicht, Ventildeckeldichtung gewechselt, etc.) nach dem Kühlkreislauf wurde aber meines Wissens nicht geschaut.

Viele Grüße
Philipp

[Plasticomania]

mein erster Tipp, wie im Forum bereits von ralfistmeinbruder angesprochen:


Re: Kühlungsproblem


#4 Beitragvon ralfistmeinbruder » 09.08.2012 15:10

Ich Tip mal auf die Viskokupplung des Kühlers,typisches BMW Problem.
Kannst du prüfen indem du bei heissem Motor eine zusammengerollte Tageszeitung in den Kühler hältst. Der Lüfter sollte sich nicht anhalten lassen. Wenn du ihn stoppen kannst ist die Visko hinüber.


Gruß
Christian

[Lazeros]

Guter Tipp, vielen Dank!
Ich werde das später prüfen und berichten!

[OQ3]

Moin
Was Ralf ist sein Bruder damals nicht genau beschrieben hat sind die Schalttemperaturen.
Heiß ist ein dehnbarer Begriff und für eine aussagefähige Prüfung unzureichend.
Lüfter ein bei 90' C, aus bei 60'C.
Ein Infrarotthermometer wäre da ganz sinnvoll.
Gruß,
Rüdiger

[Lazeros]

Bin heute mal ein längeres Stückchen gefahren bei dem schönen Wetter. Motor schön auf Temperatur gebracht, dann mal Haube aufgemacht und einen Schuh dazwischen gehalten. Der Lüfter lässt sich ohne viel Kraftaufwand anhalten und beim loslassen fährt er gaaaaanz langsam wieder hoch.
Heute bei der Fahrt hatte ich allerdings keine "erhöhte Temperatur".

Spricht trotz alledem für die Viskokupplung dann oder?

[Steinbeizzzer]

Bin heute mal ein längeres Stückchen gefahren bei dem schönen Wetter. Motor schön auf Temperatur gebracht, dann mal Haube aufgemacht und einen Schuh dazwischen gehalten. Der Lüfter lässt sich ohne viel Kraftaufwand anhalten und beim loslassen fährt er gaaaaanz langsam wieder hoch.
Heute bei der Fahrt hatte ich allerdings keine "erhöhte Temperatur".

Spricht trotz alledem für die Viskokupplung dann oder?

Ja die ist defekt tausche sie aus und alles ist gut

[stephan530i]

Warum sollte sie dann definitiv defekt sein? Das Verhalten ist bei "normaler" Temperatur korrekt.Das Problem ist, dass man schlecht einschätzen kann welche Temperatur der Motor genau hat. Eigentlich sollte sie laufen wenn der Motor bei viel Last und geringer Geschwindigkeit läuft, damit die Kühlung funktioniert. Bei Volllast und hoher Geschwindigkeit setzt sie nicht ein.

Wenn du sie NIE hörst, dann ist sie definitiv defekt. Im Sommer, bei den Temperaturen, kuppelt er schon ab und an ein.

Aber tauschen ist sinnvoll, vor allem wenn es noch die erste ist.

[Steinbeizzzer]

Kann es sein daß Du den E-Lüfter mit dem Viscolüfter verwechselst? Die Vico läuft schon im kalten Motor mit, aber mit geringen Kraftschluß zur Wapu, bei steigender Motortemperatur wird der Kraftschluß höher. Der E-Lüfter wird über den Doppeltemperaturschalter gesteuert.
Da der Visco bei hoher Temperatur leicht anzuhalten ist ist dieser defekt und bringt nicht die erforderliche Leistung zur Kühlung.

[stephan530i]

Nein, ich weiss schon was du meinst. Hatte an meinem E39 schon eine defekter Viscolüfter. Die drehte auch nur ohne richtigen Kraftschluss mit und kuppelte nie ein, hier hat dann der E-Lüfter übernommen wenn der DME die Kühlmitteltemp. zu hoch ging.

Eine korrekt funktionierende Viscokupplung dreht auch beim Motorstart kurz ein paar Sekunden mit, da hast du recht. Aber der Kraftschluss steigt doch nicht analog an oder? Entweder das Ventil öffnet und das Öl läuft in die Kammer und er kuppelt ein oder eben noch nicht. Da ich KFZ nur als Hobbie betreibe lerne ich nie aus und lasse mir gerne das Gegenteil erklären.

[Steinbeizzzer]

Da das ganze von einem Bi-Metall gesteuert ist es analog. [url]Funktionsweise[/url]