Z3 1.9 M44 Fehlercodes 210, 211, 222, 220 (Klopfsensor)

[Daniel1]

Hallo Zusammen,
ich lese jetzt schon eine Weile mit, was mir schon bei vielen Punkten geholfen hat. Nun habe ich aber ein „neues“ Problem, bei dem ich aktiv Unterstützung benötige.
Ich fahre einen 1996 Z3 1.9 (M44) mit 177.000km. Seit dem Kauf vor ca. einem dreiviertel Jahr habe ich einige Teile wieder fit gemacht und nun auch den Fehlerspeicher ausgelesen. Neben ein paar einfach zu behebenden Problemen habe ich noch folgende Codes auf der „Todo-Liste“, die vermutlich eine gemeinsame Ursache haben:

210 knock sensor 1 sensor signal (min value fall below)
211 knock sensor 2 sensor signal (min value fall below)
222 knock regulation test impulse(min value fall below)
220 knock regulation zero test (value unplausibel)

Diese Fehler kommen auch direkt nach dem Löschen gleich wieder. An sich würde ich jetzt die Klopfsensoren austauschen, aber unter folgendem Link schreiben die Kollegen aus den USA, dass es wohl eher am Steuergerät liegen müsste. Was meint ihr?

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f88 ... e-t251641/

“P1589 222 Control Module Self-Test, Knock Control Test Pulse (Bank 1)
So, it is not a problem with the knock sensors but the DME itself.”

Was könnte das Grundproblem sein, Sensor defekt -> Steuergerät spinnt ebenfalls oder Steuergerät kaputt -> glaubt, dass auch Sensoren fehlerhaftes Signal liefern?

[Daniel1]

So, um meinen Fortschritt mal festzuhalten, falls noch jemand über diesen Fehler stolpert.

Austausch der Klopfsensoren (Original BMW bzw. Bosch) bringt nun nur noch einen Fehler, 222 (Knock Regulation Test Impulse).

Die anderen kommen wohl tatsächlich nur bei defekten Klopfsensoren, nicht alleine auch wenn nur das Steuergerät spinnt.

Dann werde ich mich mal informieren, was ein Steuergerät-Service kostet. Es gibt ja zum Glück einige Anbieter, die für ein paar hundert Euro eine Prüfung bzw. Instandsetzung vornehmen. Hat hierzu schon jemand Erfahrungen gemacht und kann einen Anbieter empfehlen?

[Hitchhiker]

Hallo Daniel,
welche Auswirkungen hatten denn die Fehler? Beim M44 liest man ja häufiger von unrundem Leerlauf, als Ursache werden oft die Sensoren genannt. Bei mir ist es gerade grenzwertig, ganz leicht unrund, Drehzahlmesser steht noch ruhig - ich überlege, die Sensoren zu wechseln....
Gruß,
Marc

[Daniel1]

Hallo Hitchhiker,

bei mir hatte ich vorher nichts bemerkt, lediglich durch den Fehlerspeicher. Nachdem ich alles gemacht hatte, hatte ich das Gefühl er geht minimal etwas besser, aber das könnte auch rein subjektiv sein. Lag dann wohl eher daran, dass ich gleich bei dem Abbau der Ansaugbrücke (anders kommt man nicht an die Sensoren) Drosselklappe, Kanäle und Einspritzdüsen gereinigt habe.