Magnetkupplung und Klimakompressor

[Eck]

Ich fahr jetzt nun schon nen Jahr ohne Klima rum. Ich komm zwar auch so zurecht, hätte sie aber doch ganz gerne. Zur Story:

Nachdem ich den Defekt festgestellt habe, war ich bei Bosch. Die haben erstmal ordentlich Kältemittel nachgefüllt - war viel zu wenig drin. Danach hat das Teil aber immer noch nicht gekühlt. Der Techniker meinte, Strom kommt zwar an, aber der Kompressor springt nicht an.

Als Fehlerquellen kommt damit ja nun eigentlich nur der Kompressor oder die Magnetkupplung in Frage. Kann ich irgendwie testen, ob die Magnetkupplung funktioniert - ohne den Kompressor ausbauen zu müssen?

Ich hatte mir vor einen dreiviertel Jahr bereits auf Verdacht einen gebrauchten Kompressor besorgt. Der liegt seit dem aber auch nur mit notdürftig (Küchenpapier) verschlossenen Öffnungen hier rum. Macht es Sinn, den noch im Falle eines Kompressordefekts zu verbauen oder wäre es nur schade um den Aufwand und Trockner?

Gruß
Eck

[KISSCS6]

Hi!
Mess mal den elektr. Widerstand der Kupplung ,sollte so 0 bis 10 Ohm sein.
Wenn das nicht mehr so ist kannste ja die Kupplung von dem andern nehmen,mit geschick gehts auch im eingebauten Zustand.
Axel

[Sundriller]

Hallo Eck

Wenn dein gebrauchter Kompressor so lange Zeit offen gelagert worden ist, hat das Kälteöl mächtig viel Feuchtigkeit aufgenommen. Auf jeden Fall vor dem Einbau das Öl wechseln.

Um deine Magnetkupplung zu prüfen, kannst du das Anschlusskabel vom Kompressor abziehen und kurz mal direkt auf Batterieplus anschließen. dann siehst du, ob die Magnetkupplung anzieht. Vielleicht ist ja auch nur die Sicherung defekt?

[Eck]

Ok, dann werde ich das mal testen. Wann zieht die Kupplung denn eigentlich überhaupt an? Wenn ich die Klima anmache, dann arbeitet sie ja trotzdem nur ab einer gewissen Temperatur.

Die Sicherungen kann ich ja mal prüfen. Strom kam ja aber laut Mechaniker damals an.

Gruß
Eck

[Sundriller]

Hallo Eck

Die Magnetkupplung ist thermostatisch gesteuert. Am Verdampfer im Innenraum befindet sich ein Thermostat, das den Kompressor ein- bzw. ausschaltet, je nach Temperatur. Man hat also immer ein wechselseitiges Ein- und Ausschalten.
Beim Einschalten der Anlage sollte aber schon die Kupplung anziehen.

Wenn du die Sicherung geprüft hast, mal mit einem Multimeter messen, ob tatsächlich Strom auf dem zuführenden Kabel zum Kompressor vorhanden ist.

[Eck]

Das mit der Sicherung war ein prima Hinweis (hätte ja auch von selbt mal drauf kommen können). Eine der drei Sicherungen (39, die mit 7,5 A) war durch. Nachdem ich eine neue einsteckte, habe ich aber gleich beim Anschalten der Anlage gehört, wie es die Sicherung durchgebrannt hat.

Dann kann ich ja jetzt auf Ursachenforschung gehen. Muß mal schauen, ob ich irgendwo einen Schaltplan herbekomme.

Nachtrag: Ich hab die Schaltpläne inzwischen gefunden. Muß ich mir erstmal in Ruhe ansehen.

Gruß
Eck

[Sundriller]

Hallo Eck

Wenn das die Sicherung für die Magnetkupplung ist die sofort durchbrennt, dann ist die Kupplung hin, würde ich sagen.
Trenn mal das Anschlußkabel im Motorraum am Kompressor auseinander, steck eine neue Sicherung ein und schalt die Anlage ein. Wenn die Sicherung heile bleibt ist die Magnetkupplung hin. Oder noch schlimmer der Kompressor ist fest gelaufen.

[Eck]

Hallo Sundriller,

habe mal nachgesehen, an der Sicherung hängt nur die Kupplung (natürlich noch mit dem Relais dazwischen). Werd also mal den Stecker abziehen (sofern ich da ran komme) und schauen was passiert.

Hab gerade festgestellt, daß Kupplung und Kompressor ja ein Bauteil ist. Einzig die Spule kann ich wohl wechseln. Muß mir aber nochmal anschauen, wo die sitzen soll. Ich schätze aber mal, daß wohl kein Weg daran vorbeiführen wird, daß Ding auszubauen um Klarheit zu erlangen. Für den Fall hab ich dann ja aber wenigstens schon einen Ersatz.

Gruß
Eck

[Sundriller]

Hallo Eck

Die gesamte Magnetkupplung kann man vom Kompressor lösen. Die Magnetspule sitzt hinter der Riemenscheibe.
Das Wechseln bringt aber nur was, wenn der Kompressor nicht fest gelaufen ist.

[Eck]

Hallo Sundriller,

das Teil im inneren der Riemenscheibe (das im roten Kreis auf dem Bild), kann ich im Auto problemlos drehen, d.h. der Kompressor als solches sollte also noch in Ordnung sein. Ich hab auch eine neue Sicherung eingesteckt und das Stromkabel an der Kupplung abgemacht. Die Sicherung bleibt heile, d.h. die Kupplung ist defekt.

An dem Ersatzkompressor muß ich jetzt erstmal schauen, wie ich das auseinanderbekomme. Da man die Kompressorwelle ja nicht zu greifen bekommt, kann ich die Imbusschraube nicht lösen. Muß mir erst was geeignetes suchen, um die Welle festzuhalten.

Gruß
Eck