Unterschied 2,0 zu 2,2 groß?

[martin3101]

Hi Leute,

Nun endlich ist es so weit! Mit ganz ganz ganz viel Glück zahlt die Gegenversicherung nächste Woche das Geld für meinen Zetti ( Unfall vom 12.02.2009 https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/foto8108.html)

Jetzt bin ich am überlegen, ob ich mir einen 2,2, einen 2,8 oder einen 3,0er holen soll! Aber in erster Linie wüsste ich gerne, ob jemanden einen KLAREN Unterschied zwischen dem 2,0 und 2,2 nennen kann! ( Beschleunigen, Sound, Verbrauch etc.)
Hab schon in der Suchfunktion gestöbert, aber leider nichts gefunden!

Danke schon einmal im Voraus für eure Antworten

Greez
Martin

[Toni]

Hallo Martin,

Unterschiede zu den technischen Daten findest du auf der Z3-Tour.

Häufig wurde hier im Forum berichtet, dass der Spritverbrauch dieses kleinsten 6-Zylinder recht ordentlich sein soll.

Anzumerken wäre noch, dass dieser Motor nur eine kurze Zeit im Z3 verbaut wurde (4/99 bis 10/00).

Gruß Toni

[zetti1407]

Kann nur so viel sagen, dass der 2,2 genau der richtige Motor für mich war.
Vom Spritverbrauch sehr ordentlich - auch bei sehr sportlicher fahrweise auf der Landstr. bei ca. 9,5-10 Liter.
Mein Rekord liegt auf ca. 500 km zum Gardasee auf der Autobahn mit Druchschnitt 130 bei 6,3 Liter.
In der Stadt ist es denk ich ist es egal welchen du fährst, da brauchen sie alle.

Vom Abzug her kommt er natürlich nicht an nen 3 Liter ran aber bis Tempo 120 vergehen bis dahin auch nur 1-2 Sekunden mehr.

Kann ihn dir echt empfehlen.

[klein170478]

der 2.2l ist besser. Warum?
- weniger verbrauch als der 2l
- Andere Schlüsselnummern, günstiger in der Versicherung wie der 2l

Mehr leistung, weniger zahlen? Klar der 2.2l

[Jacky777]

der 2.2l ist besser. Warum?
- weniger verbrauch als der 2l
- Andere Schlüsselnummern, günstiger in der Versicherung wie der 2l

Mehr leistung, weniger zahlen? Klar der 2.2l

Der 2.0 hat kaum mehr PS als ein 1.9er 4 Zylinder, dafür aber einen deutlich schwereren Motor + das schwerste Getriebe aller Z3s!
Gut er hat unverkennbar den Sound vom 2.0 (Freundin hatte einen)...aber sonst, wäre mir der 1.9er 10x lieber...

Ich pers. tendiere da eher zum 2.2 i

Verbrauchswerte kenne ich nicht, aber rein vom Leistungverhalten wäre ich eher an einem 2.2 interessiert als am 2.0 (2.0-Fahrer steinigt mich nicht bitte... )

[Speedranger]

Als ich vor der Wahl stand habe ich alle 6-Zylinder probegefahren. ( Also 2.0, 2.2, 2.8, 3.0 ). Also alles Facelift Varianten

Der 2.0 ist der ideale Partner zum cruisen, am laufruhigsten von allen nach meiner Meinung. Kraft zum dahingleiten hat er allemal. Zum zügigen vorrankommen musste der Motor aber ordentlich auf Drehzahl gehalten werden ( was mir jetzt nicht so sehr liegt ). Der Motor dreht aber sehr schön aus und der Sound ist super.

Der 2.2 war dem 2.0 sehr ähnlich. Einzig in hohen Drehzahlen kam der Motor mir etwas kraftiger vor ( fairerweise muss ich sagen, dass der 2.0 17 zoll Kreuzspeichen Felgen hatte und der 2.2 18Zoll Hamann ). Auch der Motor muss gedreht werden um vorranzukommen. Sound war auch ok, genauso wie im 2.0.

Der 2.8 ( Doppelvanos ) war schon deutlich souveräner unterwegs, aus dem Drehzahlkeller war viel mehr Kraft vorhanden. Motor dreht auch schön hoch braucht aber nicht unbedingt so hoch gedreht werden um flott vorranzukommen.

Der 3.0 war untenrum sehr änlich, erst am mittleren Drehzahlen merkte man dass da auch noch ein paar Mehr PS als die vom 2.8 vorhanden waren. Toller Motor.

Habe mich dann für den ZZZ mit dem 2.8 Motor entschieden, weil es einfach das besste Angebot war ( Im Gegensatz zum 3.0 ). Der 2.2 hat mich am meisten enttäuscht, da hätte ich mehr erwartet für 170 PS.

Wenn BMW dann nur ein 6-Zylinder!!

[Jacky777]

Du hast das sehr schön beschrieben und es ist wahr, der 2.8er und der 3.0 da ist unten rum nicht viel Unterschied. Fuhr viel und gerne mit einer Freundin, die ein 2.8er Coupé hatte - und wir waren immer beieinander

Allerdings halte ich nach wie vor auch die Fahne für den 4 Zylinder hoch. Denn schließlich fuhr ich mit ihm sehr viel mehr Touren, habe massig vergleiche. Das Fliegengewicht gewinnt eben auf der ersten Distanz...das ist z.B. im Stadtverkehr von Vorteil.

Einen 2.2 kenne ich nur aus meiner damaligen Truppe...soll sparsam sein und wie gesagt: der 2.0 hat nur minimal PS mehr als der 1.9er - aber den schwereren 6 Zylinder-Motor und das schwerste Getriebe von allen. Evas 2.0 wog fast so viel wie mein 3.0. Leistungsmäßig waren das schon große Unterschiede, die ich bei dem 2.2er weniger registrierte.

Irgendjemand hat hier auch geschrieben, dass der 2.0 bald wieder eingestellt wurde. Ich denke, dass er am Markt nicht so angenommen wurde, eben wegen der minimalen mehr PS zum 1.9er, wenn hier auch zum Vor-Facelift 1.9er, der FL 1.9er hat ja gerade 3 PS mehr als mein 1.8er. Dennoch wegen dem Abzug auf der ersten Distanz - ist der 4 Zylinder schon ein ganzes Stück vor Dir weg gezogen, bis Dein 2.0 erst mal in die Gänge kommt. Das ist nun mal leider so und wohl auch der Grund, warum er nur kurze Zeit produziert wurde.

[martin3101]

Vielen Dank für eure schnellen und aussagekräftigen Kommentare! Schätze ich werde versuchen einen guten 2,8er zu bekommen! Auf jeden Fall wird es mindestens ein 2,2er sein!

Noch einmal vielen Dank guys!

Viele Grüße
Martin

[enzo59]

Die kleinen Sechszylinder bieten deutlich weniger Dampf als der 2.8 l-Motor. Der Unterschied zwischen 2.8 Doppelvanos und 3.0 - Liter Motor ist weniger deutlich ausgeprägt, aber trotzdem spürbar.
Fahre den 2.2 und den 2.8 bzw. 3.0 Liter Probe - dann wird alles gut.
Gruß
Enzo

[pat.zet]

HAllo, wie die vorredener schon geschrieben haben , der 2,8l oder 3,0l wären meine wahl, der 2,8l kann ja durch einen Brücken umbau dauf B30 noch etwas aufgefüttert werden , wäre meine wahl + Schrick Tüv nocke und software, ~ 230 - 238 ps.
Ichfahre selbst einen 2,0l der macht auch schon spass, er ist gechippt , daraus resultiert das er zügiger hoch + ausdreht( das ist deutlich zu spüren)
Ich habe bei mir das Fahrwerk modifiziert, ( gewinde) auf winkligen strecken bin ich von einen originalen 2,8l nur schwer wegzubekommen , weil ich immer sehr früh ohne asc ans gas kann .
der 2,0l ist halt eine drehzahlsau, ich fahre selbst einen Touring mit 3,2l , beim umstieg in den zetti hatt man erst immer das gefühl der Motor hat einen defekt , aber es sind nur die hubraum differenzen .........
das der 2,0l ein Cruiser ist kann nicht sagen , man muss ihn halt latschen, dann ist er auch schnell!.
Mangelnde leistung wird durch wahnsinn ersetzt, man wird Älter somit fällt das dann weg
Zudem brauchen die kleinen 6er meistens genauso viel bzw mehr sprit als die grossen,.....
den Touring fahre ich um die 11 l, den 2,0l immer mit 10,5l , bei cruising fahrweise eher mehr!!!
ich persönlich tendiere beim Z3 zu den US m modellen mit s52 B32 motor , da dieser eine echte Wuchtbrumme ist, und mit240 ps ausreichend motorisiert ist, und noch ca 15 ~ 23PS schlummern, zu dem nicht teuerer versichert ist wie in 2,8l oder 3,0l
Abgas auch schon d3 ist, und der Motor in grossen teilen dem M52 b28 entspricht, und kurz übersetzt ist, drehzahl limit 7000 U min !!!
Mann will ja nicht V max fahren sondern Landstrasse feuern ( ASC an bord!, cruise control M sitze etc)!
Mfg Pat