Leistungsverlust, Ölqualm und Geräusche

[pat.zet]

Egal, ich überlege, was ich tun möchte. Schwitzender Kopf mal lassen und die Pleullager prüfen, oder gleich den Motor komplett zerlegen. Riemen, Wapu und Thermostat gleich neu, Vanos auch ... uff das wird teuer.
Das wäre im Winter gut gewesen. Bei dem Wetter jetzt auf den ZZZ zu verzichten kommt schon schwer

Die Frage ist doch eher, nichts machen und ggf für immer auf den Z3 zu verzichten weil der Motor irreparabel kaputt ist und das ganze dann im prinzip Dir zu kostspielig wird , weil es zusätzlich einen gebraucht motor kostet der nicht überholt ist und aus vernunft einer revi bedarf !

Spass kostet halt sagte mal ein bekannter der auf der Nordschleife gerade sein Auto versenkt hatte ........

Ich versteh auch das du sagst das es Teuer ist , aber real gedacht :
nichts hält ewig und man muss bei alten dingen immer damit rechnen das etwas kaputt geht, wer die realität ausblendet und glaubt es ist alles schön , wird halt irgendwann mal erinnert das es anders ist .........
Von daher jetzt geknickt sein und um den heissen Brei herum drücken, ist für dein Fahrspass das schlechteste
Probleme werden nur durch sinnvolles handeln beseitigt , nicht durch schlaues quatschen

Du solltest für DICH klären , was Dir dein Z3 bedeutet und was DU bereit bist zu investieren , ob es nur melancholische gefühle sind oder ob es dir ernst ist dieses Auto weiter zu betreiben , mit allen Vor + Nachteilen

[RunnerAZ36]

Ich bin jetzt einfach mal sehr direkt Daniel:
...Meinungen hast du sowohl hier, als auch draußen in real life schon viele bekommen, ich denke es ist an der Zeit eine Entscheidung zu treffen.
In einer solchen Lage und bei dem Zustand deines Z3 würde ich an deiner Stelle keine halben Sachen machen. Zetti sofort zum Motorinstandsetzer des Vertrauens geben und alles, wirklich alles was notwendig ist, richten lassen. Vielleicht ist es ja gar nicht so schlimm, wenn der Motor mal geöffnet wurde und man mal richtig auf Ursachensuche gehen kann.
Die Saison gedanklich mal bis August abhaken, die dicke Rechnung, die dann irgendwann ins Haus steht zähneknirschend akzeptieren und sich auf den Spätsommer und die vielen schönen zukünftigen Jahre mit dem supertoll laufenden Zetti freuen.
Denn so wie er jetzt läuft, wirst du keine richtige Freude mehr an ihm haben.
Eine andere Alternativ wäre aufgeben, mit dem Z3 abschließen und in so verkaufen (nicht wirklich ein guter Plan, denn ohne dich persönlich zu kennen, sehe ich alleine nur schon auf den ganzen Bildern von deinem Zetti wieviel Herzblut da drin steckt).

Wort zum Vatertag: „nicht reden, machen“


Hier noch eine gute Adresse in München http://harpel-motorsport.de/, vielleicht kann Dir Christian Harpel aufgrund deines Videos noch weiterhelfen. Kennt sich super mit BMW Motoren aus, deswegen stehen auch immer sehr viele alte BMWs aus ganz Deutschland zur Überarbeitung/Reparatur bei ihm auf dem Hof, tlw. kommen die Kunden für Motorumbauten sogar aus der Schweiz bis zu ihm nach München.

[pat.zet]

Ich bin jetzt einfach mal sehr direkt Daniel:
...Meinungen hast du sowohl hier, als auch draußen in real life schon viele bekommen, ich denke es ist an der Zeit eine Entscheidung zu treffen.
In einer solchen Lage und bei dem Zustand deines Z3 würde ich an deiner Stelle keine halben Sachen machen. Zetti sofort zum Motorinstandsetzer des Vertrauens geben und alles, wirklich alles was notwendig ist, richten lassen. Vielleicht ist es ja gar nicht so schlimm, wenn der Motor mal geöffnet wurde und man mal richtig auf Ursachensuche gehen kann.
Die Saison gedanklich mal bis August abhaken, die dicke Rechnung, die dann irgendwann ins Haus steht zähneknirschend akzeptieren und sich auf den Spätsommer und die vielen schönen zukünftigen Jahre mit dem supertoll laufenden Zetti freuen.
Denn so wie er jetzt läuft, wirst du keine richtige Freude mehr an ihm haben.
Eine andere Alternativ wäre aufgeben, mit dem Z3 abschließen und in so verkaufen (nicht wirklich ein guter Plan, denn ohne dich persönlich zu kennen, sehe ich alleine nur schon auf den ganzen Bildern von deinem Zetti wieviel Herzblut da drin steckt).

Wort zum Vatertag: „nicht reden, machen“


Hier noch eine gute Adresse in München http://harpel-motorsport.de/, vielleicht kann Dir Christian Harpel aufgrund deines Videos noch weiterhelfen. Kennt sich super mit BMW Motoren aus, deswegen stehen auch immer sehr viele alte BMWs aus ganz Deutschland zur Überarbeitung/Reparatur bei ihm auf dem Hof, tlw. kommen die Kunden für Motorumbauten sogar aus der Schweiz bis zu ihm nach München.

[Mach2.8]

Heute hatte ich ein gutes Gespräch mit einem Ing. für Fahrzeugtechnik. Der hat auf BMW gelernt.
Er sagt: Es ist sehr wohl möglich, dass Keramikteile vom Kat in den Motor kommen können. Das ist sehr selten, aber er hat das auch schon gesehen. Schöne Löcher im Kolben. Riefen in der Lauffläche.
Erklärung: Durch den verstopften Auspuff entsteht ein hoher Druck mit Verwirbelungen. Je nach dem wie die Nockenwelle vom Vanos gestellt wird, ist es möglich durch ungünstige Stellung der Ventile, dass das passiert. Das gibt es nur bei der Verstellung mit Vanos. BMW typisch. Deshalb kennt das nicht jeder Kfz-Mechaniker/Techniker.

Da ich schon Kontakt mit https://mk-motorsport.de/katalog/bmw-z3-e36-7-e36-8 hatte, habe ich die mal angeschrieben um den Motor komplett neu aufbauen zu lassen. Mal sehen.

3 Anfragen laufen nun.

Ich habe mir die dreiteilige Videodemo reingezogen, die zeigen wie ein M52 komplett zerlegt und neu aufgebaut wird. Da kam bei mir schon die Frage auf, ob das jeder Motoreninstandsetzer korrekt auf die Reihe bekommt. Bei dem vielen Spezialwerkzeug nur für den Motorentyp ... und dem speziellen notwendigen Fachwissen...

[Uwe HB]

Heute hatte ich ein gutes Gespräch mit einem Ing. für Fahrzeugtechnik. Der hat auf BMW gelernt.
Er sagt: Es ist sehr wohl möglich, dass Keramikteile vom Kat in den Motor kommen können. Das ist sehr selten, aber er hat das auch schon gesehen. Schöne Löcher im Kolben. Riefen in der Lauffläche.
Erklärung: Durch den verstopften Auspuff entsteht ein hoher Druck mit Verwirbelungen. Je nach dem wie die Nockenwelle vom Vanos gestellt wird, ist es möglich durch ungünstige Stellung der Ventile, dass das passiert. Das gibt es nur bei der Verstellung mit Vanos. BMW typisch. Deshalb kennt das nicht jeder Kfz-Mechaniker/Techniker.

Da ich schon Kontakt mit https://mk-motorsport.de/katalog/bmw-z3-e36-7-e36-8 hatte, habe ich die mal angeschrieben um den Motor komplett neu aufbauen zu lassen. Mal sehen.

3 Anfragen laufen nun.

Ich habe mir die dreiteilige Videodemo reingezogen, die zeigen wie ein M52 komplett zerlegt und neu aufgebaut wird. Da kam bei mir schon die Frage auf, ob das jeder Motoreninstandsetzer korrekt auf die Reihe bekommt. Bei dem vielen Spezialwerkzeug nur für den Motorentyp ... und dem speziellen notwendigen Fachwissen...

Moin,

wenn du schon mit dem Gedanken spielst, kannst du auch noch bei der Firma Ostmann anfragen. Die hat auch verschiedene Aufbaustufen im Angebot.

Gruß
Uwe

[Holger_ZZZ]

Also das mit den Keramikteilen kann ich mir nur schwer vorstellen. Es gibt über die Steuerzeiten und je nach Vanosstellung eine interne Abgasrückführung, zur Optimierung der Emissionen. Ob das ausreicht....keine Ahnung und vor allem hat man das bei der Doppelvanos praktiziert.
Wie auch immer

[325i vfl]

Hier mal eine Möglichkeit, wie Kat Teile in den Motor gelangen können. Sepp hatte die Teile sogar im Ansaugkrümmer liegen.

Ab Post 196 mal lesen, die Auflösung kommt dann bei Post 202

Den Motorschaden habe ich damals life miterlebt. Der Motor ist jedenfalls auch ein Single Vanos

https://e30-talk.com/topic/203011-der-übergangs-organspendenempfänger/?p=1690864

Gruß Jürgen

[Mach2.8]

Zwischenstand:
Die Firma Harpel nahe München und MK haben keine Reaktion gezeigt. Von Harpel kam eine Bestätigung, dass die mail eingegangen ist, das wars.

Der Instandsetzer in Müllheim meldet sich jeden 2. Tag. Er möchte aber nur den Motor haben, den Aus/Einbau sollte der in der freien Werkstatt machen.
ca. 1300€ plus ca. 6000€ . Das war 2013 nahe dem Kaufpreis. Bei dem Freien steht der ZZZ dann 5-6 Wochen draußen im Wetter. Damit kann ich mich nicht recht anfreunden....Die Sonne bruzzelt da schon und Hagelgebiet ist das markgräfler Land auch....

Zur Zeit ist das Enkelkind vorrangig und wir sind oft in Bonn oder die 3 Hier. Die Strecke liefert der Firmenwagen.

[EposEs14]

Also, das sind in der Tat €-Dimensionen, bei denen ich dann auch ins Grübeln käme...

Mal anders gefragt...was würde denn ein Rumpfmotor beim Freundlichen kosten?

Wenn ich an den Preis denke, den ich mal in den 80ger Jahren für einen gebrauchten, ungeprüften 4-Zylinder-VW-Motor mit 75 PS inklusive Einbau zahlte...ich glaube, das waren damals 850 D M. Ganz klar, ganz andere Zeit, ganz andere Leistungsklasse, viel einfacherer Motor. Aber trotzdem...nur 6000 +/- nur für den Motor?? Vielleicht ist die Realität so schrecklich...aber ich bin bei Dir: In Relation zu einem gebrauchten Komplettfahrzeug...tut das schon weh.

LG Ralf

[rcesi]

Der Rumpfmotor/ Austauschmotor bei Leebmann kostet ca. 6000.-€

Wenn Du bei Deinen Sohn in Bonn und sowieso mit dem Geschäftswagen
unterwegs bist könntest Du doch mal bei Bavaria Motors vorbei schauen
sind gerade mal einfach 90km weiter.

LG rcesi