BMW Z3 mit Alpina B3 motor

[pat.zet]

Wer erzählt denn das der Alpina motor genauso aufwendig sein soll wie der V8 das ist wohl ein gerücht und sicher nicht mal im ansatz so ! !
Aber so ist das halt in foren , man glaubt seinem buddy halt eher wie irgend einem Schwätzer der sich nur profilieren will

[DONlwl]

Wer erzählt denn das der Alpina motor genauso aufwendig sein soll wie der V8 das ist wohl ein gerücht und sicher nicht mal im ansatz so ! !
Aber so ist das halt in foren , man glaubt seinem buddy halt eher wie irgend einem Schwätzer der sich nur profilieren will

sorry jetzt verstehe ich garnichts mehr,....gerne eine pn an mich

[pat.zet]

so ich habe grade fast eine stunde mit rainer telefoniert,....sehr nett sehr auskunftsreich,....
V8 war mein ursprungsplan aber laut aussagen anderer nicht so leicht zu realisieren,....
der aufwand vom alpina ist genauso gross wie beim v8,......und wer einmal v8 gefahren ist der liebt ihn auch,....im gegensatz zu rainer werde ich auf den normalen 4,4l zurück greifen,.....aus technischen gründen und unterhaltkosten,....will nicht gleich meinen rahmen sprengen wegen dem m motor.... sonst darf ich bald in die garage ziehen

Darum gehts in rot oben , ich bin mir sicher das ein V8 wesentlich aufwendiger ist, oder hat der rainer probe halber vorher schon mal einen Alpina 6zyl eingebaut !

Mir ist es egal, ich weiss das die aussage nicht real ist !

Zudem verändert der V8 mit 25 KG auf der Va ggü dem Alpina gg motor die Nasenlastigkeit und ich finde das der Z3 mit einem Alu 6zyl schon viel mit dem hintern schwenkt von daher halte ich persönlich ein V8 Z3 keineswegs für ein ausgeglichenes " sport fahrzeug " ganz im gegenteil , schnell macht das nicht unbedingt ...
Wenn ich einen V8 in einem Cabrio fahren will kaufe ich ne corvette oder ein Mustang, oder Camaro , aber das ist wohl geschmacksache

[ralfistmeinbruder]

Dass der Aufwand für einen V8 gleich einem Alpina ist halte ich auch für ein Gerücht. Allein die 2 Krümmerbänke stellen den Umbauer vor massive Platzprobleme. Lies dir im folgenden Link unter Motoren/Allgemeines mal die Vor- und Nachteile diverser Motorenumbauten durch. http://www.e30.de/
Es bezieht sich zwar auf den E30,lässt sich aber im Groben auf den Z3 übertragen.
Ich beschäftige mich damit weil ich in mein E30 318i Cabrio evtl. einen größeren Motor implantieren möchte. Ich wollte schon den E39 335i 8zylinder meines Steuerberaters kaufen,man hat mir aber von vielen Seiten davon abgeraten. K.O.Kriterium war im Endeffekt die Tatsache,dass es sich bei dem Auto(wie übrigens bei den meisten BMW V8)um einen Automaten handelte.

[DONlwl]

ok ob man es brauch oder nicht lass ich mal im raum stehen
ich beschäftige mich auch schon seid 3jahren mit dem v8 im e36 und naja es ist halt ein traum und warum sollen träume nicht war werden,...
wie schon gesagt jeder hat seinen geschmack,....und rainer ist für ein glücksfall da er mir mit rat und tat zur seite steht,...macht auch nicht jeder daher

[uwe-333]

Bei einem "Knoffhoffler-Treffen", könnte man sich deswegen bestimmt wieder enthusiatisch Austauschen1
... wäre das nicht ein erneuter weiterer Anreiz, für unseren Saisonstarttreff im Bayerischen Wald 2015 für Dich?

Wo fände sich mehr astrein geballtere Z3R-Kompetenz, als wenn Holger speziell, etwas - bei geöffneter Motorhaube - evtl. "leidvoll", aber unvergleichlich erfahren ... dazu was sagt.

[Steinbeizzzer]

zr-kompetenz

Nicht nur ZR sondern auch Z3QP

[uwe-333]

Nicht nur ZR sondern auch Z3QP

Thanx Fred, aber das ist mir eigentlich längsten klar.
Zu den Z3'Rs gehören natürlich auch die, mit "Deckeln" per Z3R-Forumdefinition passen.
Das war aber schon immer so!

Otherways, bitte per PN oder OT erkennbar machen

[rainerstadler]

Hui

Hier ist ja richtig was los

Also - jeder der den Umbau nicht mal selber durchgezogen hat, kann eh nicht mitreden. Punkt.

Das Gerücht mit der Kopflastigkeit beim V8 hält sich schon seit der Geburt Jesu Meiner hatte auf der Radlastwaage danach im Verhältnis ca. 30kg mehr auf der HA - Hmmm, irgendwas hab ich wohl falsch gemacht bei dem Umbau Ist auch komisch, weil man ja in der Länge nen 4-Zylinder einbaut und das 6-Gang auch länger ist. Der Karrn wog danach insgesamt ca. 10kg mehr.

Dass sich der Alpina 6-Zylinder leichter einbauen lässt ist auch klar. Das ist ja eher ne Wochendübung.

Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich beruflich null komma null mit Autos zu tun habe - ist nur Spaß an der Freude

Wer das alles nicht glauben mag, kann gerne vorbeikommen und ne Runde drehen. Ich weiß keinen, der danach nicht echt begeistert war.

Gruß Rainer

so ich habe grade fast eine stunde mit rainer telefoniert,....sehr nett sehr auskunftsreich,....
V8 war mein ursprungsplan aber laut aussagen anderer nicht so leicht zu realisieren,....
der aufwand vom alpina ist genauso gross wie beim v8,......und wer einmal v8 gefahren ist der liebt ihn auch,....im gegensatz zu rainer werde ich auf den normalen 4,4l zurück greifen,.....aus technischen gründen und unterhaltkosten,....will nicht gleich meinen rahmen sprengen wegen dem m motor.... sonst darf ich bald in die garage ziehen

Darum gehts in rot oben , ich bin mir sicher das ein V8 wesentlich aufwendiger ist, oder hat der rainer probe halber vorher schon mal einen Alpina 6zyl eingebaut !

Mir ist es egal, ich weiss das die aussage nicht real ist !

Zudem verändert der V8 mit 25 KG auf der Va ggü dem Alpina gg motor die Nasenlastigkeit und ich finde das der Z3 mit einem Alu 6zyl schon viel mit dem hintern schwenkt von daher halte ich persönlich ein V8 Z3 keineswegs für ein ausgeglichenes " sport fahrzeug " ganz im gegenteil , schnell macht das nicht unbedingt ...
Wenn ich einen V8 in einem Cabrio fahren will kaufe ich ne corvette oder ein Mustang, oder Camaro , aber das ist wohl geschmacksache

[DONlwl]

Ich komm gern drauf zurück auf das vorbei kommen