Hinterachsdifferential BMW Z3 2.8 Liter

[muhaoschmipo]

... ja, ich weiß. Aber 800 Euro mehr ausgeben für etwas was ich im Normalbetrieb eh nicht merken werde sehe ich nicht ein. Die Zeiten das ich über die Landstraßen und Rennstrecken heize sind vorbei. Dafür hatte ich den Lotus. Mir reicht ein halbwegs sportliches, praktisches Auto was gut aussieht

Genau so habe ich auch entschieden und es nicht bereut...Rufer hats auch so von Falk machen lassen und ist ebenfalls sehr zufrieden

[mausi]

... beruhigt mich

[mausi]

... so, mein Diff ist nun auf dem Rückweg. Gerade allerdings erfahren das eins meiner vorderen Federbeine gebrochen ist ... der Z ist echt nen Euro-Grab

[mausi]

Update: Diff von Falk machen lassen (Sperre entfernt) und ZMS wechseln lassen (weil eh was an der Schaltung dran war) - PERFEKT!!! Null Klappern, null Ruckeln Denke das Diff war das Ausschlaggebende ...

[Z3bastian]

... ja, ich weiß. Aber 800 Euro mehr ausgeben für etwas was ich im Normalbetrieb eh nicht merken werde sehe ich nicht ein. Die Zeiten das ich über die Landstraßen und Rennstrecken heize sind vorbei. Dafür hatte ich den Lotus. Mir reicht ein halbwegs sportliches, praktisches Auto was gut aussieht

Naja, was heißt heizen, das Differential merkt man sobald man etwas strammer um die Kurven fährt. Spätestens wenn die Haftreibung abreisst. Aber scheint bei dir ja nicht so oft vorzukommen, von daher sollte der Verlust vertretbar sein.

[RezettiOli]

So, ich hab heute auch den Sperrkörper im Differential erneuert. Das Spiel am Mitnehmerflansch ist durch den Tausch deutlich geringer geworden. Gedauert hat das ganze so 3 1/2 Stunden. Möglich das ich es am Montag wieder einbaue und dann bin ich mal auf das Ergebnis gespannt obs sich mit dem Kardanwellenschlagen erledigt hat.

[RezettiOli]

Sooo.. Differential ist eingebaut.

Fazit: Die Gänge lassen sich deutlich besser schalten, kein, bis kaum Haken mehr.

Ich hatte mit dem alten Differential ein Test gemacht, in dem ich mit eingelegtem Gang das Fahrzeug vor und zurück geschoben hatte. Auch dieses Spiel hat sich verringert.

Ist man im ersten Gang, fährt an und tritt die kupplung dann zügig dann lässt sich das kardanwellenschlagen provozieren.

Tritt man jedoch die Kupplung mit "normaler" geschwindigkeit ist kein Schlagen wahrzunehmen.

Ich denke um noch den letzten Rest rauszuholen, müsste wohl das 2 Massenschwungrad erneuert werden.

MFG Oliver