Sportluftfilter

[Harry]

@Achim
Ganz schön große Tüte !
Also Soundmässig ist das sicher nach der Airbox das maß aller Dinge.
Aber gerade beim M Motor ist eine solche Maßnahme nicht gerade Leistungsfördernd.
Habe das alles schon getestet. 100 Pro MINUS 20 PS im oberen Drehzahlbereich.
Bei hohen Außentemperaturen und hohen Drehzahlen gibt der LM falsche Luftmengenwerte der Elektronik an, dadurch magert das Gemisch ab und du Riskierst vielleicht sogar einen Motorschaden. Wir sprechen jetzt nicht von bummeln sondern vom richtigen angasen.
So ein M-Motor verzeiht keine Fehler. Es sei denn du hast ca. 13500€ übrig.

[zZz]

Also Soundmässig ist das sicher nach der Airbox das maß aller Dinge.
Aber gerade beim M Motor ist eine solche Maßnahme nicht gerade Leistungsfördernd.
Habe das alles schon getestet. 100 Pro MINUS 20 PS im oberen Drehzahlbereich.

Autsch... -20PS ist sehr viel. Wie hast du es getestet?
Rollenprüfstand Test, Filter wechseln, nochmal Test?
Das ist IMHO die einzige Möglichkeit, sowas wirklich mit Zahlen zu beweisen. Wenn du erst ein paar Tage später den zweiten Test machst, können die Umgebungsvariablen (Temperatur, Luftdruck...) sich so stark verändern können, dass das Ergebnis nicht aussagefähig mehr ist.

Hier hat jemand mit einem 350Z einen vorher/nachher Test gemacht, aber leider auch kein wirklich aussagekräftiges Ergebnis erzielt, siehe http://www.activetuning.com/pat/4/4/

Deswegen habe ich auch geschrieben, dass ich froh bin, wenn die Leistung gleich bleibt...

Von was für einer Airbox sprichst du? Mp3s, Links, Bilder, Preise, ...

Kann man dem LMM nicht irgendwie austauschen oder modifizieren?

Inzwischen gibt es ja den K&N 57i als "Generation II":
http://www.knfilters.com/57i/57i-induction-kits.htm

Was ist da anders?

Grüße,
Christian

[Harry]

Natürlich ist alles auf dem Leistungsprüfstand getestet worden.
Meine Aussage bezieht sich auch nur auf den M-Roadster Motor

Bilder der Airbox findest du da unten
http://www.carbon-goeke.de/Mirabeau/Index.htm
Preis unbezahlbar..2000€ sonst Visa-Karte

Den LMM kann man nicht ohne weiters bescheißen.
Geht eigentlich nur mit einer Kennfeld Optimierung.

Nun zur Märchenstunde Teil 2
Die sind wohl schnell selber auf das Problem mit der Heiße Luft gestoßen
57i Generation II Kits

Das Generation II Performance Kit stellt eine weitere bahnbrechende Entwicklung in der Lufteinlasstechnologie da. Generation II Kits ersetzen das komplette Luftfiltersystem einschliesslich der serienmässigen Ansaugwege. Zum Teil wird der Luftfilter vom Motor durch zusätzliche Hitzeschutzbleche völlig abgeschirmt.
Wichtigstes Bestandteil des Generation II Kits sind die neu entwickelten Ansaugrohre und Lufttrichter, die für einen gleichmäßigen übergang der Luft in den Motor sorgen.
Diese speziellen Ansaugrohre sind strömungsopximiert und bestehen aus einem hitzebeständige Material, dass die Ansaugluft wesentlich kühler hält, als es Metall oder Alurohre können.

Wirklich bemerkenswert an den Generation II Kits ist, dass sie selbst bei den unterschiedlichsten atmosphärischen Bedingungen stets diese Leistungszuwächse hervorzaubern. So brachte es der Jeep Grand Cherokee unter natürlichen Testbedingungen wiederholt auf eine zusätzliche Leistung von bis zu 20 PS an den Hinterrädern.

[Flasher]

ja, genau, märchenstunde. das einzige was wirklich was bringt ist die carbon-airbox. aber eben teuer.

beim m-roadster müsste man die airbox einsetzen und den fächerkrümmer ersetzen, dann hat der motor wieder die volle m-leistung 343ps. aber das ganze würde dann bestimmt an die 5000€uronen kosten. das ganze für knappe 20ps mehr?

dann kommen die "tuner" und versprechen dir für magere 150€ eine mehrleistung von 20 ps (mit chiptuning und auspuff plus 50ps (kein witz, alles schon gehört!).

die ganze tunerei ist eh geldverschwendung. bringt nix. dann lieber gleich ein auto mit den gewünschten ps kaufen.

[Alfanta]

Hi,
ich verbaue in alle meine Fahrzeuge einen K + N Filter oder ein P-Kit.
Ob da jetzt 1 Ps oder 1% mehr Leistung rauskommt ist (auch wenn es so währe) selbst mit dem besten Popometer nicht festzustellen (kann mir keiner erzählen).

Auf jedenfall ist der Klang besser, und auch die Spontantät der Gasannahme (z.B. beim Driften zu merken). Auserdem sind die höheren Kosten durch geringere Folgekosten wieder schnell eingefahren.

[Alfanta]

Hi,
wer keinen 3.0 oder M hat kann den Leistungszuwachs an der gestiegenen End-Geschwindigkeit ablesen(wird ja sonst abgeregelt). Man braucht nur ein Navi oder ein portables GPS (und ein lehres stück Autobahn) und man kann da die Geschwindigkeit auf 0,1% genau ablesen. Gestigene Topspeed = mehr Leistung
Und nun höre ich schon die Besserwisser wegen bla und so.
Aber auch ein Prüfstand hat gute / schlechte Tage und hohe / niedrige Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit.

Und die genauen PS sind doch gar nicht so wichtig (is eh nur fürn Stamtisch) wie die Kiste läuft, das zählt.

so long

[chris_Z3_2.8_2000]

Da wird man ja auch nicht viel schlauer. Mein Verständnis (selbst als unbedarfter Elektrotechniker) sagt mir allerdings, K&N 360 Luftfilter vorne und Eisenmann SS Hinten sollte doch was bringen. Oder ???

[zZz]

... auf jeden Fall guten Sound!!!

Wenn Luftfilter, würde ich dir zur BMC Carbon Dynamic Airbox (CDA) raten.

Die kostet wenigstens keine Leistung wie der K&N Kit, wie RedFoxzzz auf dem Prüfstand nachgemessen hat (+3kW!)!

Grüße,
Christian

[shmia3201]

Wenn Luftfilter, würde ich dir zur BMC Carbon Dynamic Airbox (CDA) raten.

Dann aber ohne Carbon.
Kohlefaser an der Airbox ist hinausgeworfenes Geld.
Normaler Kunststoff erfüllt den gleichen Zweck.
Es sei denn, man steht auf die Optik.

[zZz]

AFAIK gibt's die gar nicht ohne Carbon?

Dann wäre sie vielleicht auch billiger...

Grüße,
Christian