Problem 5.Gang (Sperrbolzen im Getriebe klemmt wenn kalt)

[Zweikommaacht]

Servus!

ich habe es auch lange mit dem anderen Getriebeöl probiert - erfolglos!
Ohne Ausbau geht das nicht weg.

eisi

Ich habe leider auch dieses Problem. Aber erst, nachdem Ich beim losfahren das erste Mal den 5. einlege. Dann bleibt die Mittelstellung beim 5. Gang, anstelle bei 3 und 4. Nach einer Weile wird das aber wieder normal...

Wie hoch ist da der finanzielle Aufwand, oder kann man da selber als Normalo ran?

Lg

(P.S. 2,8 DV / Coupe / Gibt's evtl. eine Anleitung zum Selbermachen?)

[eisi]

Servus!

- Auspuff und Getriebe ausbauen,
- Sperrbolzen rausnehmen,
- Ausschleifen des Bolzenkanals,
- Bolzen mehrmals einsetzen und testen, wie leicht er gleitet,
- Zusammensetzen und Abdeckung einsetzen,
abschließend Getriebe und Auspuff einbauen - fertig.
Ich hab das Ganze mit dem Kupplungswechsel verbunden und es waren ca. 1,5 Std alleine dafür erforderlich.
Teilekosten lagen bei mir um die 30,-€, da ich die gleichen Bolzen wiederverwendet habe.

eisi

[Zweikommaacht]

Nur zur Info!

Ich war heute wegen der Inspektion1 beim BMW-Händler und habe das Getriebeöl auch gleich wechseln lassen...

Ziel war, dass die Sperrbolzen dadurch wieder besser funktionieren. Aber die Erwartungen waren nicht allzu groß!


Jetzt hat der Ölwechsel aber wirklich dieses Problem behoben


Vlt. Glück gehabt.


Lg

[Al Jaffee]

Ich will deine Euphorie ja nicht bremsen...
...aber war der Zetti und damit das Getriebe wirklich kalt als Du es probiert hast ?

[Zweikommaacht]

Heute ist der zweite Tag und es ist morgens wirklich wieder etwas da gewesen!

Aber es geht gefühlt wesentlich besser als bisher und spielt sich nach ein paar Meter ein.


Der Getriebe-Ölwechsel ist auf alle Fälle sein Geld wert



Lg

[alexP]

Hi,

was hat der Getriebeölwechsel gekostet?


VG

Nur zur Info!

Ich war heute wegen der Inspektion1 beim BMW-Händler und habe das Getriebeöl auch gleich wechseln lassen...

Ziel war, dass die Sperrbolzen dadurch wieder besser funktionieren. Aber die Erwartungen waren nicht allzu groß!


Jetzt hat der Ölwechsel aber wirklich dieses Problem behoben


Vlt. Glück gehabt.


Lg

[Zweikommaacht]

Hi!

Schwer zu sagen. Es ist eine Sammelrechnung, Schaltgetriebe mit 6 aw/std...

Am Telefon waren wir bei der Inspektion1, bei 350€ und incl. Getriebeölwechsel, bei 500€. Das war das Angebot...

Bei der Rechnung habe Ich jetzt:
-Motorölservice+Zusatzarbeit
-Ölwechsel Schaltgetriebe
-Ölwechsel Hinterachsgetriebe
-Gummihalter Endschalldämpfer
-Fehlerspeicher löschen (wegen Wackelsitzmontage...)

Kostet jetzt gesamt 497€.
(P.S. Die Bremsflüssigkeit musste nicht getauscht werden. Die war kürzlich schon dran...)


Lg

[eisi]

Servus!

Das freut mich für Dich; ich hatte gleiches getan und war zufrieden - bis die kühle Jahreszeit kam.
Dann war das Phänomen wieder da.
Bolzen raus, ausschleifen und testen, zusammen bauen - fertig.

eisi

[Zweikommaacht]

Das ist sicher das Beste! Aaaaber halt vieeel aufwendiger, wenn man Jeden bitten und betteln muss wegen Bühne und Werkzeug und dritte Hand....


Aber das unvermeidliche kommt sicher noch auf mich zu. Da hast Du sicher Recht

Lg

[ThunderRoad]

Ist bei meinem auch so. Der Getriebeölwechsel (mit Castol nach Vorgabe) hat zwar die generelle Schaltbarkeit verbessert (nach einigen hundert km), aber der Bolzen klemmt im Kaltzustand immer noch. Allerdings wesentlich weniger, wenn es draussen warm ist. Hatte auch schon einen E46 mit demselben Problem, aber dort wars nach 500m in Ordnung. Beim Z3 dauert es länger (oder einmal ordentlich durchtreten).