Enttäuscht über die Leistung des 3.0

[Minifutzi]

Hast recht Duzi, ich hatte ja auch schon geschrieben, dass er obenrum wirklich gut geht.
Nur dieses Loch in unteren Drehzahlen und der lange Gasweg...

Wahrscheinlich wäre ich echt schon mit einer anderen Gaspedalkennlinie bedient. Damit hätte ich eine spontanere Gasanahme und wär vermutlich zufrieden.

Im Mini hab ich ja auch eine Sporttaste und der Unterschied zum Normalmodus ist gewaltig. Gefühlt 30 PS mehr die da an den Rädern zerren.
Dabei ist es in Wirklichkeit kein einziges, sondern die Taste macht auch nichts anderes als lediglich die Gaspedalkennlinie zu verschärfen. Macht einen Heidenspaß.

[Duzi]

Ja, dann versuch da mal. Wenn es was bringt ziehe ich nach und mache das auch

[Steinbeizzzer]

Servus,
ich fahr als T-Car einen A3 2.0l Diesel Quattro mit 150PS und >320NM und das teil geht gefüht wesentlich besser als mein ZZZ 2,2 aber wenn Du die Drehzahl nicht unter 35001/min lässt dann hast Du mit dem ZZZ mehr Spass (werde jetzt bestimmt als Raser verurteilt).
Eventuell musst Du den ZZZ erst mal einfahren, ich hatte mal einen Audi 80 mit 75 PS der lief nur 120 (Opaauto) nach 1000km Autobahn war er frei und lief 190. Damals gab es noch keine Kennlinien die man verändern kann.
Du kannst Turbo und Sauger nicht vergleichen, gib ihm Drehzahl und er macht Spass ......richtig Spass

[Sperre]

Mach doch einfach einen Beschleunigungstest.
Schafft er die 6sec für 0-100km/h ?

Wenn nicht, dann mache die Vanos.
Im Vergleich zu meinem T-Car (535dx , 600Nm) ist der Zetti bis 180km/h zügiger unterwegs. (seitdem die Vanos neu ist)

[VauZwei]

Nebenbei, kennt Ihr den Moment im Frühjahr, die ersten milden Tage, Zetti aus dem Winterschlaf geweckt, Dach auf, mit 70-100 über die Landstraße, nebendran die ersten Blumen und saftiges Hellgrün im Wald, die wärmenden Sonne im Nacken, entspanntes Zurücklehnen, ne gute Melodie im Bordsoundsystem aufgelegt...Du spürst das Wechselspiel zwischen Sonne und Schatten sowie kühlender Frühjahrsluft....völlig belanglos in diesem Moment, welche Motorisierung gerade zur Verfügung steht...dafür nach der Fahrt Dauergrinsen im Gesicht. On top im Anschluß das erste helle Hefe und ein gute Brotzeit...

[Kreisverkehr00]

Nebenbei, kennt Ihr den Moment im Frühjahr, die ersten milden Tage, Zetti aus dem Winterschlaf geweckt, Dach auf, mit 70-100 über die Landstraße, nebendran die ersten Blumen und saftiges Hellgrün im Wald, die wärmenden Sonne im Nacken, entspanntes Zurücklehnen, ne gute Melodie im Bordsoundsystem aufgelegt...Du spürst das Wechselspiel zwischen Sonne und Schatten sowie kühlender Frühjahrsluft....völlig belanglos in diesem Moment, welche Motorisierung gerade zur Verfügung steht...dafür nach der Fahrt Dauergrinsen im Gesicht. On top im Anschluß das erste helle Hefe und ein gute Brotzeit...

[foZZZy]

Moderne Turbos haben variable Leitschaufeln und somit unten bereits viel Drehmoment.
Und zudem sind dadurch kleinere Turbolader möglich, die schneller ansprechen. Viele Auto haben sogar mittlerweile 2 Turbos oder einen Kompressor (für unten) und einen Turbo (für oben).
Trotzdem gibt es immer noch einen gewissen Verzug, bevor eine Reaktion kommt.
Ein alter Turbo war übrigens noch viel schlimmer, als Dein 3,0L Sauger -> der hätte Dir garnicht gefallen.

Vorteil Sauger (ohne E-Gas): Der Motor reagiert komplett synchron zu Deinen Vorgaben am Pedal.
Das ist viel besser kalkulierbar im Grenzbereich und dafür nehme ich gerne in Kauf, daß ich ab und zu auch mal runterschalten muss um über 3000 1/min zu blieben. Wem das zu viel Arbeit ist, sollte sich so ein Auto lieber nicht kaufen, sondern so ein Dings mit "Micheal Schuhmacher Schaltpaddeln" am Lenkrad. Nachteil: Jede fahrerische Aktion muss erst von 3-4 Computern genehmigt werden...und das kann dauern.
Und oft bekommt man ja dann auch einen ablehnenden Bescheid von der Technik...
Versuch doch mal mit dem JWC in einer Kurve Vollgas zu geben. Dann wirst Du feststellen, daß das garnicht geht, da der Computer der Meinung ist, daß mit eingeschlagenen Rädern Vollgas nicht machbar sein darf.

Fazit: Ich bin mit meinem 2,8L SV motormäßig jedenfalls sehr zufrieden. (weiterer Vorteil: kein Lenkwinkelsensor und auch kein Gierratensensor!!!)

[Spandauer]

Hi!
Ich fahre regelmäßig die unterschiedlichsten Autos mit teilweise > 300PS und > 500Nm und bin aber auch immer wieder erfreut, wie gut der 3.0er geht!
Man muss bei den unterschiedlichen Charaktern einfach wissen, wie man mit ihnen am besten umgeht.

[FinZ3]

VANOS machen hilft Wunder. Dann ggf SGS Pedal-tuning sowie Software drauf. Die 3.0i streuen gerne nach unten von der Leistung.

Sauger fahren ist eine Umstellung. Weshalb mein Opel Adam auch wieder Sauger ist. Es fährt sich einfach echter.

Stark zu merken wie Leute die ursprünge vergessen ist bei den Motorrädern. Wenn ich mit meiner kreissäge ala Zweitakt ankomme

[ralfistmeinbruder]

Evtl liegts ja an der kürzeren Übersetzung,dass viele den 2.8SV als spritzig und den 3.0 als lahmarschig empfinden.