Klopfen am unterboden des Fahrzeugs Z3 2.8

[mr. brightside]

Sind alles Neuteile. Hier ist meine ganze Leebmann-Bestellung vom Umbau, die ganzen benötigten Teile stehen dann aber auch nochmal in der umfangreichen Anleitung die man zum Reperaurkit von Randy bekommt:

[mr. brightside]

Hallo Mr. Brightside,

Schöne Arbeit

Jedoch scheint der in seinem Leben schön misshandelt worden zu sein..., vom Normalbetrieb kommt sowas jedenfalls nicht! Meiner ist jetzt 17 Jahre, gut 1ster Hand, aber nichts zu sehen...

Schon Wahnsinn, ist das bei dir erst so schlimm geworden, oder hast du ihn in den Zustand übernommen?

Gruß Matze

Hi Matze,

schwer zu sagen. ich kenne nicht alle vorbesitzer, aber bei der menge an fahrzeugen die (großteils) am US-markt betroffen ist würde ich nicht behaupten, dass dies nur bei "misshandelnder fahrweise" auftritt möglicherweise tritt es bei manchen/vielen coupes nie auf, vlt hatte an dem tag die schweißmaschine einen guten tag oder die charge an blechen war besser, oder die autos werden anders gefahren - ich bin jedenfalls so ehrlich zu sagen, ich hab mir das coupe nicht für die sonntagsfahrt zur eisdiele gekauft sondern fordere es (vorausgesetzt öltemperatur passt) schon etwas...dafür ist es ja ein sportcoupe

[stephan530i]

Ne, denke auch, die Fahrweise alleine ist es nicht unbedingt, wie der Vorredner schon schrieb.

Deswegen die Empfehlung regelmäßig die Schweisspunkte zu prüfen und wenn nur der kleinste Rostrand zu erkennen ist, sofort etwas unternehmen. Wenn nämlich ein Schweisspunkt mal durch ist, müssen die anderen noch mehr aushalten und das machen die nicht ewig!

[Matze36/8]

Hallo,

Also meiner wird absolut nicht wie ein "Rentnerfahrzeug" bewegt, für was sonst kaufe ich mir einen Sportwagen mit 192PS

Mit misshandelt denke ich an Burnout, Kickstarts,...

Komisch ist nur, das wie du sagst, bei manchen passiert's bei anderen halt gar nichts...

Sollte das bei mir passieren, würde ich auf jeden Fall die Lösung umsetzen, die du auch gewählt hast.
Dann hat man Ruhe

Gruß Matze

[zx900]

Mein Coupe ist wieder in TOP Form

Die Reperatur selber ist kein Hexenwerk. Es ist zwar sehr Zeitaufwendig aber ansonsten geht alles Problemlos und ohne spezialwerkzeug etc.

So bin ich vor gegangen:
-Kofferraum komplett ausräumen inkl. Bitumen
Auto auf die Hebebühne und
-Auspuffanlage demontieren
-Antriebswellen am Diff los schrauben
-Differential demontieren
-Stabi lasschrauben und nach unten drucken
-reserverad inkl. Korb ausbauen

-die Schaniere vom Reserveradkorb rausflexen (ist am hinterachsträge angeschweisst)
- differential halter vom hinterachsträger mit flex trennen

-Mit Getriebeheber den Hinterachsträge an Fahrzeugboden andrucken.
-Hinterachsträger wieder von unten anschweissen anschliessend von oben ( manche schweisspunkte lassen sich besser von oben neuverschweissen, je nach dem wie sie gerissen wurden)

jetzt könnte man eigentlich schon den neuen Differentialhalter und die Reserveradschaniere am Hinterachsträger anschweissen und fertig.
Ich habe aber noch vorher den Achsträger verstärkt.
Und zwar mit einem elastischem Flacheisen 5mm dick vom oben und unten. Die beiden würden dann miteinender mit 12er Bolzen verschraubt.
In dem Hinteachsträger habe ich auch nichts bohren müssen, dort sine bereits rechts und links 16er löcher. Habe diese also genutzt.
aus dem selben eisen habe ich einen Diffhalter gabaut und an das Flacheisen angeschweisst. Und drüber den orginalem BMW halter so das man nicht sehen kann das dort was gemacht würde, weg Tüv und so...

Kosten: Hebebühne, schweissgerät, werkzeug anmietung 300 euro
Diffhalter 17 euro
Reserveradschaniere 48 euro
Sonstiges material 50 euro

Es ist alles bombenfest., Der Besitzter der Schrauberhalle, der auch Mechaniker ist sagte "Eine werkstatt hätte es nicht besser machen können"

Und der Wagen fährt sich wieder wie ein Kart

[Mach2.8]

Dass die Amis mehr betroffen sind, kann ich mir gut vorstellen. Schnell fahren dürfen die ja nicht, deshalb habe ich mich doch sehr gewundert als ich 1984 die Verwandschaft das erste Mal besucht habe: Aufgebohrter Motor und Blattfedern für die Hinterachse zum Hochsetzen im Katalog bestellt.
Für was: um dann Beschleunigungsrennen zu fahren, von einer Ampel zur nächsten. Hab da aber nur Amischlitten gesehen.
Na dann.......

[stephan530i]

Mein Coupe ist wieder in TOP Form

Die Reperatur selber ist kein Hexenwerk. Es ist zwar sehr Zeitaufwendig aber ansonsten geht alles Problemlos und ohne spezialwerkzeug etc.

So bin ich vor gegangen:
-Kofferraum komplett ausräumen inkl. Bitumen
Auto auf die Hebebühne und
-Auspuffanlage demontieren
-Antriebswellen am Diff los schrauben
-Differential demontieren
-Stabi lasschrauben und nach unten drucken
-reserverad inkl. Korb ausbauen

-die Schaniere vom Reserveradkorb rausflexen (ist am hinterachsträge angeschweisst)
- differential halter vom hinterachsträger mit flex trennen

-Mit Getriebeheber den Hinterachsträge an Fahrzeugboden andrucken.
-Hinterachsträger wieder von unten anschweissen anschliessend von oben ( manche schweisspunkte lassen sich besser von oben neuverschweissen, je nach dem wie sie gerissen wurden)

jetzt könnte man eigentlich schon den neuen Differentialhalter und die Reserveradschaniere am Hinterachsträger anschweissen und fertig.
Ich habe aber noch vorher den Achsträger verstärkt.
Und zwar mit einem elastischem Flacheisen 5mm dick vom oben und unten. Die beiden würden dann miteinender mit 12er Bolzen verschraubt.
In dem Hinteachsträger habe ich auch nichts bohren müssen, dort sine bereits rechts und links 16er löcher. Habe diese also genutzt.
aus dem selben eisen habe ich einen Diffhalter gabaut und an das Flacheisen angeschweisst. Und drüber den orginalem BMW halter so das man nicht sehen kann das dort was gemacht würde, weg Tüv und so...

Kosten: Hebebühne, schweissgerät, werkzeug anmietung 300 euro
Diffhalter 17 euro
Reserveradschaniere 48 euro
Sonstiges material 50 euro

Es ist alles bombenfest., Der Besitzter der Schrauberhalle, der auch Mechaniker ist sagte "Eine werkstatt hätte es nicht besser machen können"

Und der Wagen fährt sich wieder wie ein Kart

Hast du Bilder davon geschossen? Die würden wir nämlich alle mal gerne sehen.

[mr. brightside]

und hast du den diffhalter einfach bei bmw schnell bekommen? ich hatte das im vorjahr bestellt und nach 2-3 monaten wartezeit eine entschuldigung von münchen bekommen, dass die das nicht liefern können...

[zx900]

nein Bilder habe ich nicht geschossen. An sowas hab ich garnicht gedacht. Mann ist nur von morgens bis abends am schrauben flexen schweissen und überlegen, planen was als nächstes zu tun ist, man hat dreckige hände. Und vor allem, man weiss nicht ob alles gut geht.
Ich habe 3 ganze Tage gebraucht.
EIn foto werde ich nächste woche machen, fahre dann wieder auf die Bühne.


Das stimmt, der Diff Halter kommt direkt aus Münschen. Hat man mir auch gesagt. Der war aber in 3 Tagen da.
Die Reserveradschaniere genauso.

Alles was ich bis jetzt bei BMW bestellt habe war in 2-3 tagen da, ausse Katkrümmer, diese hatten 3 Wochen Lieferzeit.

[MrG]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier uns möchte an diesem Thread anknüpfen, da der M-Roadster meiner Mutter nun auch erste Anzeichen einer ausreißenden Diff-Aufhängung zeigt. Die Haltelasche ist völlig in Ordnung aber im Kofferraum zeigt ein Schweißpunkt einen Rostkranz und es wird wohl nur eine Frage der Zeit sein bis sich hier ein größerer Schaden abzeichnen könnte.

Durch google bin ich nun hier gelandet und in diesem Zuge auf das Verstärkungskit von Randy Forbes aufmerksam geworden. Alles googeln half leider nicht, ich konnte keine Bezugsquelle finden. Zudem musste ich leider feststellen, dass die E36 M3 Diffdeckel (US-Ausführung) seit Ende 2016 nicht mehr seitens BMW lieferbar ist.

Insofern ergeben sich nun zwei wesentliche Fragen:

- Wo bekommt man das Kit von Randy Forbes (noch)?
und
- passt auch der Diff-Deckel vom E36 M3 EU-Ausführung (zweiteilig aufgebaut)?

falls beide Fragen mit "nein" zu beantworten sind... danke ich Euch herzlichst für jeden weiteren hilfreichen Rat, gerne auch für einen Tip bzgl. eines Spezialisten der sich mit der HA-Verstärkung auskennt (Vornehmlich Süddeutschland irgendwo im kleinerer oder größeren Umkreis um Heidelberg).

Derzeit ist die HA komplett ausgebaut, bzw. auch der Tank. Insofern würde es sich jetzt gerade anbieten. Vielleicht hat ja jemand einen Tip für einen Fachbetrieb (oder privaten Hobbyprofi )

Soweit mal die diversen Ideen und Überlegungen....

Wie gesagt, für jede Hilfe bin ich sehr dankbar.

Viele Grüße in die Runde
Alex