Motorschaden bei 348.000

[Markus ZZZ]

Guten Morgen,

spreche doch mit Eisi und mache einen 2.8er draus!

Gruß,
Markus

[PeterKro]

Hallo,

Uwe, ich weiß ja, dass Du Deinen Zetti liebst, aber trotzdem:

Bei der Laufleistung kommt nach dem ATM irgendwann das ATG(etriebe), das ATF(ahrwerk) und die ATK(arosserie).

Ich würde mich nach einem Ersatz-Zetti mit weniger Laufleistung umschauen und ggf. einige Teile (Dein Lenkrad, wenn´s Dir so gut gefällt) in den Nachfolger mitnehmen.

[peterle]

Sind die vorangegangenen angesprochenen Probleme ausschließlich bei 4 Zyl.-Motoren oder betrifft das auch die 6 Zyl.?

[KaiHawaii]

Wenn ich mal meine Meinung dazu sagen darf.
Wir sprechen hier ja nicht über einen Z8 oder ein historisch wervolles Fahrzeug mit "matching number".
Das der Motor fast 350t KM gehalten hat, ist doch super!
"Ich" würde die günstigste Lösung wählen.
Such Dir einen guten, günstigen 3er mit nachvollziehbarer geringer Laufleistung und gutem Pflegezustand.
Diese Fahrzeuge gibt es doch für "Kleines" (zumindest im Vergeich zu den hier aufgerufenen Preisen für eine Motor-Revision).

Hier z.B:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... eage=80000


Den Motor in Deinen Zetti verpflanzen und Teile (Getriebe, Diff., Bremsen u.s.w.) die in den Zetti passen, im Keller einlagern.
Bei der Laufleistung wäre es kein Wunder, wenn sich weitere Verschleißteile verabschieden.
So habe ich es immer mit meinen Oldis gemacht.
Durch das Verkaufen der Teile hatte ich oftmals sogar noch ein Plus in der Kasse.
Viel Glück
Gruß Kai

[klein170478]

Erst einmal Beileid.
Aber bei 348tkm ohne Revision würde ich sagen ist verschleiss.

Nun zu den guten News. ich wette nen Kasten bier das man das hinbekommt ohne Motorwechsel.
Pleullagerschalenverschleiss erkennt man am Öldruck. Wenn der noch konstant da ist, passt das.
Optisch erkennt man nur wenn sie raus sind. dann bitte pleullagerschrauben mit neu,

Ich tippe eher auf die zahnräder die die Steuerkette trantsportieren. Die Zähne nutzen sich ab. Vanosklingeln macht sich anders bemerkbar aber wenn der motor eh auf ist die Dichtringe auch neu
Was ich kontollieren würde:
- Zylinderkopfdichtung ( Zyliner auch schauen ob sie geplant werden müssen )
- Pleullagerschalen
- Pleullagerschrauben
- Ölpumpe ( Meist verschleiss am Regelkoblen beginnend )
- Kolben kettenspanner
- Radialdichtring im Räderkastendeckel
- radialdichtring Kurbelwelle
- Rillenkugellager an Kurbelwelle

Dann Block einfach schauen ob Beschädigung durch Kolben, Kopressionsmessung an den Zylindern

[suger90]

Hi,
ich hab noch günstig einen 1.9er M44 abzugeben, falls der in Frage kommt.
Gruß Kev

[Stinkebaer]

Er braucht leider nen M43

[eisi]

Servus!

Guten Morgen,
spreche doch mit Eisi und mache einen 2.8er draus!
Gruß,
Markus

Das geht leider nicht! Es muss ein DV-Motor, also ein M52TU oder M54 sein und kein M52... Das bekommt er nicht eingetragen.
Ansonsten nur noch die innenbelüfteten Bremsscheiben + passenden Sättel, Getriebe, Diff, Kabelbaum, Instrumente, und und und, ...und ab gehts

eisi

[suger90]

Sättel, scheiben und beläge für vorne hab ich auch noch
Differremtial, Kabelbaum und Instrumente braucht er nicht unbedingt
Gruß Kev

[joe612]

Sprech doch mal mit "Bonns autoscheune" in Schwabach. Die haben garantiert das richtige da und bauen es dir auch ein. Habe bisher nur gute Erfahrungen mit denen gemacht und vor Ort lässt sich im persönlichen Gespräch auch immer noch einiges am Preis drehen