M52B28TU Kat-Gehäuse gerissen

[pat.zet]

Hallo Eisi , ggf versuchst du eine Getriebestrebe vom M54 an den M52 Kat zubringen inklusive einer ähnlichen Verstrebungsbrille des M54 kat zu kat, Diese geschichte verhindert Biege kräfte dei vom LAngen ende der AGA auf die Krümmer region eingeleitet werden, dazu noch die 2. Getriebestrebe weiter hinten , und noch PU Lagerungen die steifer sind für MSD und ESD z.b Powerflex

EXH012 ersatz Z3 OE masse 55mm.pdf

(38.54 KiB) 17-mal heruntergeladen

[eisi]

Servus!

Die Idee ist soweit echt gut, leider fehlt am KrümmerKat des M52B28TU das "Befestigungsauge" dazu.
Das bringt mich auf eine andere Idee:
Was aber etwas an Stabilität und gegen Rißbildung bringen könnte, wäre die Flanschbrille, Teil 9, ETK 18107506146
Damit sind beide Flansche fest miteinander verbunden.

eisi

[pat.zet]

Das ist doch für jemanden mit schweissgerät kein Problem , selbst 2 teilige schellen würden schon helfen die man anschellt und mit dem halter verbindet um die bewegung einzudämmen , die darf sich halt nicht verdrehen ( schweisspunkt )

[pat.zet]

Servus!

Die Idee ist soweit echt gut, leider fehlt am KrümmerKat des M52B28TU das "Befestigungsauge" dazu.
Das bringt mich auf eine andere Idee:
Was aber etwas an Stabilität und gegen Rißbildung bringen könnte, wäre die Flanschbrille, Teil 9, ETK 18107506146
Damit sind beide Flansche fest miteinander verbunden.

eisi

Naja so ein bisschen , dan bewegen sich halt beide kats , gegen den Motor und nicht mit
Ich glaube das nur die gesamte Stützkonstruktion sinnvoll ist

[eisi]

Servus!

Grds richtig, aber an dem Stück ist ein Hitzeschutzblech um den Krümmer (zwischen Lambdasonde und Flansch) und das wird ohne nochmaligen Ausbau fast unmöglich sein, unfallfrei dran zu kommen.

eisi, der das prüfen wird

[pat.zet]

Servus!

Grds richtig, aber an dem Stück ist ein Hitzeschutzblech um den Krümmer (zwischen Lambdasonde und Flansch) und das wird ohne nochmaligen Ausbau fast unmöglich sein, unfallfrei dran zu kommen.

eisi, der das prüfen wird

Hitze schutz kürzen oder eine verbindung zu einer Kat flansch schraube bauen........

[TopDownCruiser]

Hallo Eisi , ggf versuchst du eine Getriebestrebe vom M54 an den M52 Kat zubringen inklusive einer ähnlichen Verstrebungsbrille des M54 kat zu kat, Diese geschichte verhindert Biege kräfte dei vom LAngen ende der AGA auf die Krümmer region eingeleitet werden, dazu noch die 2. Getriebestrebe weiter hinten , und noch PU Lagerungen die steifer sind für MSD und ESD z.b Powerflex

Z3 2,8 qp zz109.JPG

IMG_20150828_104927_0.jpg

IMG_9166.jpg

EXH012 ersatz Z3 OE masse 55mm.pdf

Hallo beinand,

das ist etwas das ich gerne in meiner Vollrestaurierung berücksichtigen möchte. Passt dieses Teil auch ans 4 Gang Automatikgetriebe? Falls ja, wäre ich über die Teilenummer mega erfreut . Danke!

[OldsCool]

Flanschbrille... für weitsichtige Instandsetzung
Danke euch, das werde ich bei mir auch nachrüsten

Gruß Steffen

[eisi]

Servus!

Hallo beinand,

das ist etwas das ich gerne in meiner Vollrestaurierung berücksichtigen möchte. Passt dieses Teil auch ans 4 Gang Automatikgetriebe? Falls ja, wäre ich über die Teilenummer mega erfreut . Danke!

Die Getriebeglocke ist bei allen M50/52/54 identisch.
Es gibt für das Automatikgetriebe keine separaten Befestigungspunkte.
Sollte die ein oder andere Bohrung aufgrund der Getriebeglockenform verschlossen sein, kann man ja improvisieren.
Ich habe auch ein Automatikgetriebe, trotzdem die Teile geordert und werde berichten...

eisi

[pat.zet]

Flanschbrille... für weitsichtige Instandsetzung
Danke euch, das werde ich bei mir auch nachrüsten

Gruß Steffen

Hallo aber das passt mit OE teilen nur beim M54 beim M52 Tü sind die abstände etwas anders und die Flansche verdreht , damit es schwieriger wird.