Differential Sperre ja oder nein?

[ralfistmeinbruder]

Meines Wissens nach mach sich ein defektes Differential eher durch "Heulen" als durch "Klacken" bemerkbar.

[muhaoschmipo]

Das meint Falk dazu...Diff Guru


Hallo Daniel,

das Klacken kommt von den Schneckenrädern im Torsensperreinsatz. Diese verschleißen mit der Zeit und bekommen auch großes axiales Spiel.

Dadurch wird der Kraftfluß beim Lastwechsel sehr klapperig.

Wenn die Lager und/oder der Radsatz dermaßen verschlissen wären, dass die so viel Luft hätten würde sich das Diff permanent anhören wie eine alte Straßenbahn aus der Kaiser Wilhelm Zeit.

Viele Grüße
Falk

[pat.zet]

Sorry aber das ist nur eine beschreibung eines schadenstyps, das diff besteht ja nicht nur aus einem teil , die torsen sperreinheit alleine hat schon mehrere schneckenräder, wenn ein diff heult ist meistens das spiel am eigentlichen Tellerad zum zum triebling

[muhaoschmipo]

Da hast du recht...meines heult ja nicht sondern es klackt...

[UliK]

Meines Wissens nach mach sich ein defektes Differential eher durch "Heulen" als durch "Klacken" bemerkbar.

Differentialsperre: Interessantes Thema, denn ich habe mich schon gefragt, ob mein Zetti so etwas hat. Aufgebockt ließen die Hinterräder sich einzeln frei drehen- oder ist das kein Hinweis auf nichtvorhandensein einer Differentialsperre?
Es handelt sich um einen Bella Machina mit 2,8 L Hubraum und Automatikgetriebe. Im 1. und 2. Gang jault es wie ein alter Linienbus mit Automatk.
Aber das hat durchaus ja auch einen gewissen Charme.
Weiß jemand, ob meine 'Schöne Maschine' überhaupt eine Sperre hat?

Viele Grüße
UliK

[Steinbeizzzer]

Alle 2.8 haben eine 25%Sperre, da es eine Torson ist, sperrt die nur wenn ein Drehmoment am Getriebeeingang ist

[UliK]

Danke, Steinbeizzer,
Grüße
UliK

[foZZZy]

SuSu benutzen: Sperre wurde bereits ausgiebig behandelt.
in Kurzform:
Ja, Du hast ne Sperre.
Der Test mit dem Drehen einen Rades auf der Bühne geht beim ZZZi nicht.
Erklärung:
Bis 04.1998 Lamelle, danach Schneckenrad (auch Torsen genannt, wobei ein Lammellensperdiff natürlich auch Torque-Sensing ist...)
Auch die Lamelle (z.B. in meinem Auto) sperrt nicht , wenn das eine Rad in der Luft hängt (oder auf der Bühne ja alle beide), da im ZZZi von BMW erstmal auf ein Grundsperrmoment verzichtet wurde.(zur besseren Regelbarkeit des ASC+T).
Das Eingangsmoment an der Antriebsseite ist letztlich nicht relevant.
Es wird immer nur x% (X=25 im ZZZi) vom (auf die Straße) übertragbaren Moment auf der einen Seite an die andere Seite gelenkt.
Beim Lammellendiff kann man durch Vorspannen ein Grundsperrmomnet einstellen und dieses Moment wird dann IMMER zur anderen Seite gelenkt.
Mir persönlich hätte das Besser gefallen und ich war auch extrem verblüfft,als zum ersten Mal in einer Kurve doch das innere Rad durchpfiff, weil es nahezu keinen Grip hatte und somit fast nix der Power nach außen gelenkt wurde.
Hängt das Rad in der Luft (auf Bühne oder wegen Fahrbahnprofil, oder wenn Du versuchst ,als Stuntman auf 2 Rädern zu fahren -> die Schweißen aber das Diff zu = 100% Grundsperrmoment), oder läuft es in einer Kurve auf Restschnee/Eis am Straßenrand, dann kann es kein/nur sehr wenig Moment übertragen und das Diff benimmt sich wie ein offenes.
Schneckenradsperre ist konstruktionsbedingt immer ohne Grundsperrmoment, da es dort keine Lammelen zum Vorspannen gibt, sondern die Sperrwirkung von der inneren Reibung des Diffs durch die Schneckenräder kommt (Kurzform , näheres zum Prinzip dieser Sperre ist im Weltweiten Netz verfügbar.)

Erkennbarkeit von Sperrdiff am ZZZi (zumindest bei den frühen Autos): Von unten ist auf dem Diffgehäuse mit weißer Farbe ein Kreuz im Kreis von Hand aufgemalt.
Bei meinem Auto ist das noch heute zu sehen. Es existiert in irgendeinem Beitrag zur Sauberkeit/Rostfreiheit von Unterböden ein Foto, wo zufällig ein Diff mit abgebildet ist. Dort sieht man das Kreuz sehr gut.

[UliK]

Kompliziert für mich Laien- danke für die detaillierte Beschreibung.

Dann hat das Jaulen im der 1. und 2. Automatikfahrstufe wohl nichts mit dem Differential zu tun, obwohl ich den Eindruck habe, es käme vom hinteren Fahrzeugbereich. Lt. Vorbesitzer heulen die Fahrstufen schon von Neuwagenzeiten an...
Grüße
UliK

[foZZZy]

Laufleistung?
Die Diffs heulen alle irgendwann, das muss nix heißen. Das war schon damals bei meinem 190er Mercedes so.
Seit ich bei meinem ZZZi die Diffaufnahmebuchse in Powerflex habe, höre ich das Heulen deutlich stärker.
Funzt aber noch TipTop.

Wenn Dein Auto nur in Gang 1+2 Radau macht dannTip:
Bei Automatikgetriebe alle ca.100-120tsd km einen kompletten Service machen lassen bei ZF (in NRW z.B. in Dortmund/Holzwickede -> Spezialist Herr Sager) Dort wird alles genau gechechk und ausgetauscht.
Hab ich bei meinem E36 Cabrio letztens erst wieder machen lassen (bei 218.tsd nachdem der Vorbesitzer es bei 123tsd hat machen lassen).
Kostet ca. 550Euro und das Getriebe fährt sich immer noch butterweich und geräuscharm.
Außerdem kann ich nur empfehlen auch beim Diff. so alle 100 - 150 tsd das Öl zu wechseln.
Das Märchen von der Lifetime Füllung ist genau das: ein Märchen.