S52 KW in M52TU

[pat.zet]

Die Frage ist du meinst mit Alpina KW die 93 mm vom 3,3l / 3,4 L ?
die würde ich nicht im Traum haben wollen !
Ich würde eher 2,8l mit Schärferen nocken verbauen , mein Motor ist auch noch nicht individuell abgestimmt und er hat nur die zahmen 248 / 248 ° nocken, oder Maximal die 89 mm KW damit die drehfreude nicht abhanden kommt oder halt einen perfekt konzeptionierten Kompressor umbau dann ist da Drehmoment unten und Feuer obenraus vorhanden , das ist sicher sinnvoller als eine ellenlangen Hub zu verbauen das Material gibts ja für eine Hubraum erweiterung auch nicht geschenkt ( ich bin auch kein freund von den 91 mm hub des S50 / 54 B32 motors siehe PL lager verschleiss )

[FinZ3]

das stimmt.

Meiner ist bereits indivudell abgestimmt.

M54 Brücke, M54 AGA und IndividualAbtimmung.Geht schon recht gut der kleine

Scharfe Nocken wäre dann wohl der nächste Step inwiefern kann SGS dann auf der Abstimmung aufbauen?

[pat.zet]

Hi das kommt drauf an wie scharf deine nocken werden oder was du sonst noch machst

[FinZ3]

naja wenn dann irgendetwas im normalen Straßenbereich, nichts extremes.

Evtl muss der ESD doch noch einem Eisenmann weichen, da ist auch ein wenig vergraben

[pat.zet]

Hi
das mit den 248 / 248 ° ist ok , aber ich würde dann doch eher schleicher oder catcams nehmen , ist halt die frage ob man dann noch die au gut hinbekommt .
leider ist der kopf vom tü nicht so freudig gestaltet wie vom einzelvanos , leider die m54 brücke auch nicht wie die M50