gelbe Warnleuchte: Abgaswerte

[batleth]

Hallo,

ein guter Freund hat ein Diagnosegerät und wir haben versucht, die Fehler auszulesen. Leider können wir beide nur mutmaßen, wir haben von BMW kaum Ahnung und wir wissen nicht, wie ernst diese "Fehler" genommen werden müssen. (z.B. "Gemisch zu mager", "Fehlzündung")
Wie schätzt ihr das ein?

Der Fehler bei Lambdasondenheizung dürfte Grund für die Warnleuchte sein. Ist das dann ein dauerthafter Schaden oder eventuell temporär durch lange Standzeit/ geringe Spannung/ Softwarebug (...was auch immer...)?

Der besagte Kumpel kauft sich heute Abend ein Upgrade für das Diagnosegerät, damit die Fehler auch gelöscht werden können. Mal sehen, ob es klappt.

Hoffe auf Tipps!
Vielen Dank im Vorraus

Gruß
Martin

[batleth]

Schade, nicht viel Resonanz.

Da ich es aber hasse, wenn man Problemthreads sucht und findet, bei denen der Starter jedoch nie die Lösung des Problems schreibt, will ich hier nun also mein Ergebnis bekannt geben. Vielleicht hilft es irgend jemandem irgendwann.

Für teures Geld hat BMW herausgefunden, dass die Lambdasondenheizung und der Luftmassenmesser defekt ist. Ersteres ist klar, stand ja schon in der einfachen Fehlerauswertung. Der Luftmassenmesser gibt aber falsche Werte, wodurch das Gemisch aus Luft und Benzin nicht perfekt ist. Darum ist es manchmal zu mager gewesen und es gab Zündaussetzer.

Händler hat die Reparatur übernommen, Wagen fährt wieder und nix leuchtet. Vielleicht bilde ich es mir nur ein, aber irgendwie zieht er jetzt besser.

Alles gut, alles fein, ich bin happy.

Gruß
Martin

[Sundriller]

Hatte ich vor zwei Wochen bei meinen 3er. Leuchte war auch dauerhaft an. Ab und zu ging sie auch wieder aus. Nach Aussage vom BMW-Händler sind die Zündspulen gewechselt worden. Ging auf Gewährleistung. Anschließend musste ich mind. 50 km das Auto auf der Autobahn fahren, um den Kat freizublasen.

[Bayerndirk]

Hallo Martin,

vielen Dank für deine Information und gut das du dein Problem in den Griff bekommen hast.

Ich finde es super das du diesen Thread mit dem Ergebnis abgeschlossen hast.

Mit herzlichen Grüßen......Dirk.

[Niconi10]

Hallo, ich bin jetzt auch stolzer Besitzer eines Z3. Baujahr 10/2000, 118.000 KM gelaufen in Topasblau.
Bin zwar noch nicht viel gefahren, aber die ersten Probleme treten schon auf.
Die gelbe Abgaslampe brennt. Motor läuft normal weiter, keinen Leistungsverlust.
Am zweiten Tag, Lampe ist wieder aus. Klasse denke ich.
Da der Z3 zum TÜV muß, habe ich also einen Termin gemacht.
Auf dem Weg zum TÜV, geht auf einmal diese gelbe Lampe wieder an .
TÜV wieder abgesagt. Jetzt habe ich hier im Forum über diese Lampe schon viel gelesen.
Ich wollte mir jetzt ein Diagnosegerät (OBD2) kaufen, um erst einmal den Fehler auszulesen.
Welches günstige Gerät könnt ihr mir empfehlen?
Ich wohne in Pulheim (Erftkreis) könnt ihr mir auch eine Werkstatt empfehlen?
Vielen Dank schon mal.
Gruss Horst

[peterle]

Ich habe bei meinem Z3 ähnliches Problem gehabt (Speicherauslesen ergab Defekt bei Lamdasonde Bank2) und sämtliche Zündkerzen erneuert (NGK anstatt Bosch). Zwei von den sechs alten waren nicht ganz fest angezogen und hatten über das Gewinde hinaus schwarz/braune Verkorkungen (siehe http://666kb.com/i/cggfn10ip4duqldkv.jpg ). Nach dem Zündkerzenwechsel und nachdem ich diese auch alle gut mit einem Drehmomentschlüssel angezogen hatte, habe ich kein Problem mehr mit der Kontrollleuchte. Siehe auch Lambda-Sonde Kontrollleuchte

LG Peter

[boxer-schorts]

Eine Anwort zu dem Problem habe ich nicht, aber mein Z3 hat das gleiche Problem und weder bei BMW noch im Forum habe ich eine passende Antwort gefunden.
Vor ein paar Monaten habe ich den Z3 30i gekauft. Ein Japan-Import mit belegten 45 Tsd km auf der Uhr. Was er für ein Problem hat weiß ich nicht, aber die MIL = Malfunction Indicator Lamp leuchtet immer wieder auf. Auch BMW bekommt es nicht weg, findet aber immer neue Gründe als Auslöser.
Folgendes wurde bereits gemacht:
• Auslass-Nockenwellensensor ersetzt. Bei Bosch kurz vor meinem Kauf.
• Auslass-Nockenwellensensor erneut ersetzt.
• Einlass-Nockenwellensensor ersetzt.
• Motor-Entlüftungsschlauch ersetzt.
• Luftmassensensor ersetzt. Laut BMW-Diagnose waren die anderen Dinge jetzt ok und dieser war das Problem.
Lampe leuchtet trotzdem wieder, aber immerhin diesmal erst nach ca, 1000 km. Laut Diagnose jetzt wieder der Auslass-Nockenwellen-Sensor
• BMW hat die Einstellung der Elektronik gelöscht und auf die Grundeinstellung zurückgesetzt.
• Trotzdem war die gelbe Lampe nach wenigen km wieder an.
• Nach 2 Wochen Urlaub, ohne BMW, ging die Lampe nach wenigen km von selbst wieder aus. Leider nur für kurze Zeit. Jetzt brennt sie wieder und versaut mir den Spaß an dem tollen Auto, das übrigens trotz gelber Lampe sehr gut läuft, bestens beschleunigt und wenig verbraucht.
Was würdet Ihr an meiner Stelle machen?

[IMOLA 3.0i]

Ich tippe mal auf Lambdasonde Vorkat, das zumindest war bei mir mal ein Problem. Kann gelöscht werden, taucht aber nach einer bestimmten Anzahl aufgelaufener Fehlermeldungen wieder in Form der brennenden Motorkontrolllleuchte auf.

[OQ3]

Wurde das Ansaugsystem und der Ölmessstab auch auf Dichtheit überprüft?
Es sind nicht immer nur die imFehlerspeicher hinterlegten fehlerhaften Bauteile. Leider.
Gruß,
Rüdiger

[boxer-schorts]

Ja das haben die freundlichen Leute bei BMW alles mehrfach mit Bremsenreiniger eingesprüht. Da ist ma sicher, dass alles dicht ist. Mit dem Tip zur Lambda-Sonde werde ich die noch einmal besuchen.
Danke dafür. Für weitere Ideen und Erfahrungen wäre ich dankbar.
LG
Boxer-Schorts