Kupplung hinüber?

[sailor]

Wolfgang ich würde alles rausschmeißen.
Druckplatte, Kupplungsscheibe und Ausrücklager.
Wie Dirk schrieb ,auf Schwungscheibe achten.

Hab mal in den 70ziger Jahren an meinem 914er an der Druckplatte gespart. Am gleichen Tag nach der Reparatur ist diese gebrochen und ich konnte den Motor samt Getriebe wieder ausbauen. Die Arbeit hätt ich mir wegen ein paar (damals DM ) sparen können.

meine Meinung dazu

Gr. Klaus

[Spandauer]

Als Themenstarter hier noch mein Kommentar

Hab Anfang des Jahres neue Sachs - Kupplung einbauen lassen, mit Druckplatte und Ausrücklager. Alles funzt wieder 1A! Kostenpunkt waren so ca. 500-550,- (freie Werkstatt)

Gruß

[sailor]

wär mal interessant zu wissen was der freundliche Händler aufgerufen hätte.

Bei mir steht´s auch noch irgendwann zum ersten mal an

Gr. Klaus

[ISO]

Ich rate jedem Zetti Fahrer alles zu Wechseln! Denn wenn das Getriebe schon mal unten ist, dann geht es in einem Wisch! Ansonsten kann es sein, dass das Drucklager mit der Zeit anfängt zu Singen! Lieber da ein paaar Euro mehr ausgeben, als die Arbeit dann zwei mal machen.

Je nach gängigen Schrauben ist eine Kupplung zwieschen 2 bis 4 Stunden gewechselt, alleine! Aber es ist besser, wenn man noch eine 3. Hand dabei hat, um die Verlängerung in die Schrauben zu führen.

Ansonsten geht es eigentlich gut um es selbst zu wechseln.

Beim //M S54 sind einfach diese Bleche ob dem Anlasser, die die Kabel zusammen halten etwas Kniffelig, die dann am Richtigem Ort zu haben.

Beim normalen Zetti sind diese Halterungs - Bleche nicht da.

LG

Gio

[klein170478]

Serienkupplung: LUK

darf es etwas mehr sein?
Sachs Sportkupplung mit organischen belägen und dazu ein 5KG leichteres Massenschwungrad vom Hersteller UCC.
Fährt sich richtig super....

Preis: Serie rund 250Eur für die Kupplung und rund 400eur fürs Massenschwungrad..
Sachs mit UCC war ich 900eur los.

[eisi]

Servus!

Hi,

ich weis ist ein altes Thema, aber ich leide gerade selber darunter.
Steh am Berg und will den großen Max markieren und alles was sich schnell hochdreht ist der Drehzahlmesser gefolgt von feinem Kupplungsgestank

Laufleistung 143.000km

Frage: Muss ich das Ausrücklager auch wechseln?
Was ist das für ein Aufwand die Kupplung(ZMS) zu wechseln? Kenn mich bisher nur bei Vorderrad- getriebenen Fahrzeugen aus.

Danke
Wolfgang

Also ich denke, dass es möglich ist, dass das Ausrücklager immer noch so ein Teil wie es früher mal war ist. Bei dem konnte man den Kunststoffkörper von der Lagereinheit abdrücken, neues Fett rein und wieder zusammendrücken - fertig. So habe ich 2001 beim E34 das Teil instandgesetzt und das hat dann problemlos 120.000km gehalten.

eisi, der sich gerne belehren lässt, falls es nicht so wäre.

[f-power]

Hi,

ich weis ist ein altes Thema, aber ich leide gerade selber darunter.
Steh am Berg und will den großen Max markieren und alles was sich schnell hochdreht ist der Drehzahlmesser gefolgt von feinem Kupplungsgestank

Laufleistung 143.000km

Frage: Muss ich das Ausrücklager auch wechseln?
Was ist das für ein Aufwand die Kupplung(ZMS) zu wechseln? Kenn mich bisher nur bei Vorderrad- getriebenen Fahrzeugen aus.

Danke
Wolfgang

Wolfgang nicht verzagen Franky fragen, ich helf dir beim einbau, einfach anrufen und ich bin da.
Wenn ich die Teile günstig besorgen soll sag einfach bescheid
PS ich würde auch gleich den Wellenring von der Kurbelwelle ern. weißt ja das war bei mir auch schon der Fall.

Gruß Franky

[ISO]

Da muss ich dem Frank recht geben, wenn man schon das Getriebe runter hat, dann sollte man alles machen! Ich jedenfals mache es immer so. Das kommt Günstiger, als den Ärger danach, wenn dann noch was ist.

LG

Gio