Kein TÜV

[killcut]

Guten Morgen. Ich habe folgendes Problem. Fahre seit 2017 mit dem Z3 so wie er ist zum TÜV, immer in die selbe Werkstatt. Nun war wohl eine Urlaubsvertrettung da und bemängelt das ich für die Supersprint keine EEC habe und die verbauten Distanzringe hinten nicht in den Papieren eingetragen sind und dafür auch kein Gutachten vorliegt. Wie gesagt seit sieben Jahren sagt keiner was. Und mein Vorgänger Heinz ist damit auch immer so durch den TÜV. Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht oder ein Tipp für mich oder die passenden Zertifikate. Welche Distanzringe das sind, sieht man nicht sowie bei der Auspuffanlage die Nummer nicht mehr zu erkennen ist.
Gruß, Peter

[OldsCool]

Tipp? Ok

In Zukunft zu einem vernünftigen TÜV fahren der sich das Auto auch anschaut und nicht nur nach einem Kaffee mit dem Meister die Plakette klebt
Das gilt vor allem dann wenn man das Fahrzeug technisch selbst nicht 100% im Blick hat. Bei mir wurden tatsächlich auch schon mal die vom Testen noch versehentlich montierten Spurplatten hinten übersehen... Ich persönlich komme aber damit gut klar, weil ich mein Auto (bis auf die vergessenen Spurplatten ) selber im Blick habe und TÜV mehr oder weniger nur Formsache ist. Und ich bin bei der HU immer dabei und schaue selber mit, zum einen ob ich bisher was übersehen habe, und ob der Prüfer die wirklich wichtigen Sachen anschaut und mir den selbst eingeschätzten Zustand bestätigt.

Nun zur Lösung des technischen Problems:

Spurplatten - Reifen runter und die Spurplatten genau begutachten. Auf dem Ring außenrum muss eine Kennzeichnung stehen. Mit der kann man Hersteller und Gutachten finden. Sollte da tatsächlich nichts (mehr) zu erkennen sein, neue Spurplatten gleicher Dicke (oder gewünschter anderer) mit Gutachten besorgen (<100€) und eintragen lassen. Oder Spurplatten eben weglassen.

Auspuff - ohne Kennzeichnung siehe Spurplatten. Da hilft Dir weder eine ehemalige E-Nummer, noch ein Gutachten, wenn der Auspuff nicht mehr zugeordnet werden kann. Ist er denn recht laut? Dann hatte er vielleicht nie eine Zulassung und Du und Dein Vorgänger einfach immer nur Glück (bzw. einen blinden Prüfer).

Gruß Steffen

[killcut]

Danke Steffen für diesen ausgiebigen Tipp
Nein, der Auspuff ist nicht lauter als andere Abgasanlagen!
Sehe schon, es läuft drauf hinaus neue Teile zu montieren.
Welche Spurplatten und Auspuff hast Du verbaut?

[OldsCool]

Ich hab Spurplatten von SCC, H&R und Powertech (letztere gibt es glaube ich nicht mehr). Verbaut am 2.8er sind SCC vorne 10mm hinten 20mm pro Seite. Am 1.9er (Facelift = auch breites Heck) sind hinten 15mm drauf (immernoch "testweise" ).
Beide Zettis fahren auf 7.5/8.5x17 ET41 Mischbereifung.

Der Auspuff ist ein Eisenmann 5206 mit Gutachten (eintragungspflichtig). Es gibt/gab aber auch welche von anderen Herstellern mit E-Nummer.

Gruß Steffen

[Wolfwalk]

ESD habe ich von IMASAF, doppeflutig mit Doppelendrohr. Satter Klang, total zufrieden.

[killcut]

WOW was ein Preisunterschied, Eisenmann 890,- & IMASAF 280,-

[OldsCool]

Naja, der Qualitätsunterschied ist entsprechend

[Wolfwalk]

Naja, der Qualitätsunterschied ist entsprechend

Blödsinn, die Anlagen von IMASAF sind hervorragend.

Kosten und Nutzen stehen in einem super Verhältnis.
Welche Erfahrungen kannst Du da vorweisen, die die Aussage rechtfertigt?

[OldsCool]

Kosten/Nutzen muss sowieso jeder für sich selbst entscheiden... Der Imasaf dürfte kaum aus Edelstahl sein.

[killcut]

So wie es aussieht ist diese Anlage verbaut https://www.supersprint.com/ww-de/bmw-z ... se.aspx#!/

Ob es nun dafür eine EWG Betriebsergebnis gibt ist mir nicht schlüssig.

Evtl hat jemand diese Supersprint und kann mir was dazu schreiben. Ansonsten muss ich wohl Geld in die Hand nehmen und eine neue Anlage kaufen sonst gibet kein TÜV