schlüssel verloren

[OldsCool]

Au contraire, mon ami!
Sowas lässt mir ja immer keine Ruhe, also bin ich nochmal mit meinem ganzen Schlüsselpack zur Garage getingelt.

Beim 2.8er schlupft der Schlüssel ganz rein und funktioniert. Ein bisschen hakelig, das ist aber einfach den Graten geschuldet. Der alte Schlüssel ist so rundgelutscht, logisch dass der viel leichter geht. Ein bisschen entgraten und gut. Das ist halt bei 25€ inkl. Funkplatine, Transponder, Rohling und Fräsen nicht mehr mit drin
Am 1.9er geht der Schlüssel gar nicht erst weit genug rein. Er ist vermeintlich am Anschlag, aber im direkten Vergleich wird es deutlich dass da ein paar mm fehlen. Mit vorsichtiger Gewalt habe ich ihn ganz rein genoddelt, und siehe da, er lässt sich drehen. Sehr hakelig, aber die Codierung funktioniert also prinzipiell, und es liegt wohl auch nicht wie zuerst vermutet an der langen Rille. Das wieder rausziehen ging ebenso schwer und nur mit sanfter, vorsichtiger Gewalt. Nicht zur häufigen Nachahmung empfohlen...
Vielmehr ist nun vermutlich doch die Spitze der Klinge der Auslöser. Original: abgerundet, flacherer Winkel zur ersten Codierung; Neu: saubere senkrechte scharfe Kanten, steiler Winkel zur ersten Codierung
Also werde ich mal die Schlüsselfeile ansetzen und einen der neuen Schlüssel versuchsweise etwas nachbearbeiten.
Werde weiter berichten.

Lutz, hast Du deinen Schlüssel schon wieder zurückgeschickt oder durftest ihn behalten?

Gruß Steffen

[Citabria]

Es soll an eine Adresse in D zurück gehen. Liegt aber noch auf meinem Schreibtisch.
Gruss
Lutz

[OldsCool]

OK, gefeilt hab ich schon, dann geh ich nachher nochmal mit Schloss-Öl bewaffnet zum Zetti und teste.

[OldsCool]

Wieder das Öl vergessen Aber ein bisschen Feilen an der Front brachte den Durchbruch. Verglichen mit dem Original ist der Winkel der "Pfeilung" an der Spitze zu groß. Den Unterschied erkennt man deutlich im Vergleich. Den anderen Schlössern ist das völlig wurscht, aber das Heckklappenschloss ist scheinbar eine Diva, die brauchts piezgenau
Also vorne die Pfeilung beidseitig nach Vorlage des Originals etwas spitzer feilen (sprich nach hinten Material wegnehmen bis zur ersten Codierung), dann geht's. Ist mit einer kleinen Feile schnell erledigt.
Werde das mal zurückmelden, vielleicht hilft es bei zukünftigen Bestellungen.

Kannst du das an deinen Schlüsseln nachvollziehen, Lutz?

Gruß Steffen

[Citabria]

Das Problem mit dem Winkel der Spitze hatte ich hier schon gepostet: Re: schlüssel verloren
Mal sehen ob ich eine Schlüsselfeile finde...

[OldsCool]

Stimmt Da war ich noch so auf die Längsnut fixiert Der Credit geht natürlich an Dich!
Nachdem es nun klar ist woran es liegt hab ich das mal an e-bacho geschrieben, mit dem Hinweis dass der Z3 eben auch ein geringfügig anderes Heckklappenschloss hat, welches sensibler ist was die Fräsung betrifft. Sie haben sich für die Info bedankt. Mal sehen wie es in Zukunft läuft Aber wenn man weiß wie man Abhilfe schaffen kann ist das für 30€ (inkl. weicherer Tastenmatte) denke ich immernoch ein guter Deal.

Gruß Steffen

[Citabria]

Also bei meinem Schlüssel hat die Tastenmatte nicht gepasst. Es war sogar so, dass sich die vorhandene nicht zerstörungsfrei hätte herausnehmen lassen. Sie sah auch völlig anders aus. Ich habe diese dann nach etwas Nacharbeit in meinen alten Schlüssel eingesetzt. Ich muss aber auch sagen dass es zwei unterschiedliche Lieferanten waren.

[OldsCool]

Ja, die Matte sitzt sehr fest, ist quasi mit dem Gehäuse über feine kleine Löcher rundherum vergossen. Aber mit einem Skalpell bekommt man es heraus. Am besten bei den zwei eckigen Tasten beginnen. Zunächst die Tasten mittig voneinander trennen (siehe Schnitt im Foto). Darunter ist ein Steg, den möglichst nicht beschädigen/abbrechen. Dann die eckigen Tasten rundherum herauslösen/nach innen durchdrücken. Unterstützung durch Trennen der durch die Löcher im Rand gehenden Spritzfäden hilft (ein paar eingekreist). Zum Schluss den runden Teil ebenso herausfieseln. Ist recht zäh, aber es geht.
Auf dem Foto sieht man die umlaufenden Spritznippel, die man trennen muss um das Tastenfeld herauszubekommen. Größte Herausforderung ist nicht abzurutschen und sich das schöne neue Gehäuse gleich wieder zu zerschrammen. Vielleicht wäre mit passendem Durchmesser durchbohren auch eine praktikable Möglichkeit, dann kommt man von innen her an den Rand.

Ich habe beim zweiten Satz Schlüssel nur einen umgebaut. Den anderen hab ich gelassen. Es hilft, wenn man die Funkplatine etwas unterfüttert, dass sie auf Knopfdruck nicht mehr so nachgeben kann. Dann reicht auch bei den festen Tasten ein weniger starker Druck. Je nach Gusto...

Gruß Steffen

[OldsCool]

Nachdem es nun klar ist woran es liegt hab ich das mal an e-bacho geschrieben, mit dem Hinweis dass der Z3 eben auch ein geringfügig anderes Heckklappenschloss hat, welches sensibler ist was die Fräsung betrifft. Sie haben sich für die Info bedankt. Mal sehen wie es in Zukunft läuft Aber wenn man weiß wie man Abhilfe schaffen kann ist das für 30€ (inkl. weicherer Tastenmatte) denke ich immernoch ein guter Deal.

Gruß Steffen

Gerade wieder einen Satz Schlüssel bekommen. Leider die Pfeilung nicht angepasst Man muss also weiter nacharbeiten...

Gruß Steffen