///MR mit 150tkm Problem?

[viper.rt]

Also meiner ist kurz vor 150.000km und habe keinerlei Probleme damit gehabt. Der Vorbesitzer hat 2004 ne komplette Vanos auf Kulanz gekriegt,
ich wechsle alle 5000km Öl (ist bei mir ne Saison) inklusice Ceramtec Beschichtung.

Pleuellager wurden auf Verdacht bei 125.000 gewechselt, waren nur ganz leichte Riefen in der ersten Schicht zu sehen, also einwandfrei.

Sonst steige ich ein, fahre ihn warm und auf geht´s allerdings halte ich mich allermeist auch ans Cooldownfahren.

Also ich habe bis auf normale Verschleißteile an der Kiste nichts gemacht und denke sie hält auch noch wesentlich mehr. In der MPW fahren M346 mit bis zu 500.000km rum ohne irgend eine vorbeugende Wartung, wie Lager.

Andereseits gehen auch mal M6 Motoren mit 10.000km hoch.

Man kan es einfach nicht über einen Kamm scheren und so kann es jeden Motor früh zerlegen, egal was für ein Hersteller es ist.

So halte ich die ganze Diskussion über die Haltbarkeit der S50/S54 als überzogen, aber das kauen wir hier im Forum ja schon im mindestens 10 Freds durch.

gruß

stefan

[Suti01]

Jo und Verschleissmaterial ist ja bereits alles neu.
Bremsen, FW, Kupplung, Vanos, Alle Buchsen Powerflex, Schwungrad, Neues Diff, Neue Pneu und ebenfals alle 10tkm ein Ölwechsel.


Somit sollte nichts mehr kommen in Zukunkt, der Besitzer hat letzten Sasion über 11000 Fr. Netto in das Auto gesteckt.

Werde am 16.6.12 ne Besichtigung machen, wenn alles klappt.

Grüsse

Dominik

[capefear]

Somit sollte nichts mehr kommen in Zukunkt, der Besitzer hat letzten Sasion über 11000 Fr. Netto in das Auto gesteckt. icon_cool.gif

Und deswegen verkauft er den ///M??? Schnauze voll?

Bei meinem E36 war das der Hauptgrund, das ich ihn verkauft habe...
Beim Käufer ging der Rotz weiter...

[Hein Bollo]

Meiner geht übrigens nächstes Frühjahr mit ca. 80.000 zur Motor-Revision....

[Suti01]

Hallo

Den genauen Grund kenn ich nicht, nenne nur das Stichwort: Chemotherapie..
Dass erklärt alles. Er verkauft zurzeit seinen Fuhrpark ( M3 E46 CSL Umbau und den Z3)

Und die Teile wurden nicht gewechselt weil sie defekt waren, sondern nur zur Optimierung, damit er Ruhe hat, ein Beispiel: Weil das Schuwngrad gewechselt wurde hat er die Kupplung auch gleich neu Eingesetzt, da das Getriebe schon runter war.

Grüsse

[viper.rt]

Meiner geht übrigens nächstes Frühjahr mit ca. 80.000 zur Motor-Revision....

Mehr Leistung?? Oder was wird sonst gemacht??

[Hein Bollo]

Naja die Lagerschalen halt und wenn der Motor eh´ schon offen ist halt gleich alles was noch nötig erscheint.

Von wegen Leistung bin ich übrigens auch dran aber mit herkömmlichen Mitteln kann man aus dem S54 nicht mehr viel rauskitzeln. 10.000 für weitere 20 PS erscheinen mir unangemessen (bin momentan bei ca. 340).

Mit Kompressor kann man bei 0,6 Bar Ladedruck auf ungefähr 450PS kommen, aber das kann man einem Z3-///MR S54 eigentlich nicht antun.

[viper.rt]

Naja die Lagerschalen halt und wenn der Motor eh´ schon offen ist halt gleich alles was noch nötig erscheint.

Von wegen Leistung bin ich übrigens auch dran aber mit herkömmlichen Mitteln kann man aus dem S54 nicht mehr viel rauskitzeln. 10.000 für 20 PS erscheinen mir unangemessen.

Lagerschalen beim S54 bei 80.000km Nun ja, wenn Du wie ich jungfräuliche Lagerschalen sammelst

Gio hat mit den Softwareupdate gleich aufmachen lassen Drehzahl und Vmax glaub ich. Laut seiner Aussage hat es schon etwas gebracht und es hat keine 10 Mille gekostet

Ausserdem gibt es über gute Kanäle die CSL Airbox mit Software und eben die 360PS und nen geilen Staubsauger unter der Haube

[Hein Bollo]

Schnelle Antwort! Habe in der Zwischenzeit meinen Beitrag von eben editiert, sorry. Software wurde bei mir ebenfalls schon geändert - bei der Modifikation der Auspuff-Anlage!

[viper.rt]

Schnelle Antwort! Habe in der Zwischenzeit meinen Beitrag von eben editiert, sorry.!

DITO