Gebrauchtkauf-Beratung

[f-power]

Tz jedes mal wenn ich hier die Beiträge lese, welches Model ist besser oder schöner, kommen mir die Tränen das KEINER den ///M empfiehlt

Ich denke das der M ein Vorbild ist, denn sonst würden ja nicht so viele den M Kopieren

Also die Ausstattung und die Fahreigenschaften sind von einem M auch nicht so schlecht das man ihn immer so aussen vor lässt

Die ///M ´s haben auch gefühle

[Mc Gyver]

Vermutlich spreng der M/// das Kostenlimit, war auf jeden Fall bei mir so

[BigT]

@f-power:

Wie Recht Du hast, wie kann man die ///M's nur so vernachlässigen, haben sie nicht verdient!!

Gerade vorhin höre ich auf der AB ein Kreischen und seh ein blauen Schatten vorbeizischen, hätte an alles gedacht, aber nicht an ein M-Coupe

Sicher das höchste der Gefühle für den sportlich orientierten Zetti-Fan.
Muss zwar gestehen, nie einen gefahren zu haben, aber der Schub ist sicher bombastisch.

Gibst mir aber sicher Recht, dass man gerade beim gebrauchten ///M ganz besonders genau hinschauen sollte. "Rennautos" - und nichts anderes sind ja die ///M-Modelle - werden nicht unbedingt schonend bewegt und ab 2. oder 3. Hand kann es schon sein, dass sich der Besitzer die speziellen Inspektionen dieses Modells aus Kostengründen gespart hat. 1. Hand oder Jahreswagen ist m.E. sowieso immer vorzuziehen, meine beiden waren es auch und es hat sich rückblickend echt gelohnt.

Also ///M rules, no doubt ( jetzt wieder freuen gell!! )

@Gebirgsjäger: Ich hatte zwar zwei mal ein einen VFL, aber bin echt nicht mehr sicher: Sind dort nicht die Motorhaube, Motorraum und der Kofferraumdeckel innen auch in Wagenfarbe lackiert? Beim FL ist das ja nicht mehr so, ist nur grundiert. Das ist meines Wissens so eine Einsparungsmassnahme. Aber dafür haben wir ja die Chromringe um die Streuscheiben

Beste Grüsse
Tom

[f-power]

@BigT ja hast du recht, die M fraktion muss schon ein wenig mehr in die Tasche greifen
Und man sollte wirklich darauf achten ob Service und Vorbesitzer sauber sind
Gerade der Z als M sollte nicht in die falschen Hände gelangen, sind schon viele vom Heck überrascht worden
Gruß Franky

[Dr.Frank]

Halli hallo..
Ich denke, das der M eigendlich nur auf dem Papier wie die Hölle geht...
In meinem fühlt es sich schlapper an als im x 5 4.4 mit nur 320 ps....
der M braucht halt Drehzahl (vielleich auch nur sugestiv....der Tacho geht wie Schmitzkatze- aber kontinuierlich- kein kawummmmmm)...und für alle "Gegner" der M´s.....:der 4 Zylinder lässt sich, zumindest im Bereich der STVO genau so schnell bewegen( oder sogar ein bisserl flotter), weil man nicht dauernd mit einem auskeilenden Heck rechnen muss...stimmt wirklich (hab noch einen auf der Wiese stehn-abgemeldet)
Ich denke, das jedes Auto seine Darseinsberechtigung hat und wir alle von dem träumen, was wir gerade nicht haben gell??
Schönen Abend noch Frank

[capefear]

Was heißt hier "nur" 320PS?
So viel hat dein M-Roadster nicht.
Und Hubraum ist nicht zu ersetzen!



Grüße
Bernhard

[Dr.Frank]

Das Stimmt, ABER, wenn 3,2l 321 Pferde beschaffen sollen geht das natürlich zu Lasten des unteren Drehzahlbereiches...
Man fühlt die 321 nicht so wie man denkt, wenn man wie ich den 1,9 er von 2001 gewohnt ist und 320 Pferde bei 2,5 Tonnen kennt...
Natürlich sind sie da, aber es fühlt sich an wie bei Ferrari...erst oberhalb von 6000 U/min Power (beim M natürlich völlig ausreichend ab 1.000)

Die Leistungsentfaltung des M ist nach meiner Meinung wenig spektakulär

Ich glaube, daß ein 2,8er sich wahrscheinlich besser anfühllt als ein M, sogar vielleicht besser als der 3.0....

[JayJay]

Um auf den Thread zurück zu kommen, bei deinem Buged um die 13.000 Euro hast du fast freie Auswahl, ob vom neuwertigen 4 Zylinder bis zum guten gebrauchten 6 Zylinder.
Nicht jeder benötigt ein Sechszylinder, gerade im Stadtverkehr macht es sich eh kaum bemerkbar und für dein Buged gibt es sicherlich traumhaft schöne 4 Zylinder, die haben ab FL übrigens auch den schönen breiten Arsch
Mach dir eben Gedanken um Farbe, PS, BJ (VL oder vFL), Sonderausstattung (Überrollbügel, Klima, eVerdeck usw.) Auch wichtig, die Laufleistung :!:
Dann schau dir in Ruhe verschiedene Modelle an und fahr mal Probe. Der Rest kommt von allein. Viel Glück bei der Jagd.

[capefear]

Ein Problem ist dabei, das kaum ein S50 Motor die angegebenen 321PS.
Oft sind es unter 300PS. Und manche haben gar nur 280PS.

Der ///M kommt ab 5000 recht ordentlich, drunter ist nicht viel los.
Aber das hat m.M. nach seinen Reiz, das er erst bei hoher Drehzahl los legt.
Also mir gefällt das ganz gut.
Man kann gemütlich bummeln... und wenn es sein muss, gibt man ihm Stoff.

Aber, es gibt natürlich Sportwagen die beeindruckender sind. Wenn ich da z.B. an dein RS2 von Audi denke, so brachial wie da der Turbo kommt. Und hat auch um die 300PS...


Grüße
Bernhard

[f-power]

Das Stimmt, ABER, wenn 3,2l 321 Pferde beschaffen sollen geht das natürlich zu Lasten des unteren Drehzahlbereiches...
Man fühlt die 321 nicht so wie man denkt, wenn man wie ich den 1,9 er von 2001 gewohnt ist und 320 Pferde bei 2,5 Tonnen kennt...
Natürlich sind sie da, aber es fühlt sich an wie bei Ferrari...erst oberhalb von 6000 U/min Power (beim M natürlich völlig ausreichend ab 1.000)

Die Leistungsentfaltung des M ist nach meiner Meinung wenig spektakulär

Ich glaube, daß ein 2,8er sich wahrscheinlich besser anfühllt als ein M, sogar vielleicht besser als der 3.0....

Hm mal überlegen tu was du damit meinst
Also 2,5 Tonnen? Welcher M3 hat denn 2,5 Tonnen???
Und 1,9 liter besser wie M 3,2l??????