Ganz großer KD steht an - Tipps was man wissen sollte

[SL44]

unclenemo, Du bist der Traumkunde eines jeden Werkstattbesitzers.

Ist denn was kaputt an Deinem Auto?
Wenn Du von Verschleißteilen redest könnte man die Kupplung erneuern, da dazu das Getriebe eh raus muß könnte man das gleich mit ersetzen.
Das spart Einbaukosten im eventuellen Falle eines Getriebeschadens.

Knapp bei Kasse und heile Teile austauschen passt bei mir irgendwie nicht zusammen.

Das letzte Verschleißteil bei meinem Z3 war ein defektes Lenkgetriebe letzten Monat.
Solltest Du in Deinem Austauschplan vorsichtshalber berücksichtigen.

[unclenemo]

ja knapp bei kasse noch bis mitte mai. ja das problem (thread davor) wird sicherlich das erste sein.
ja hab jetzt auch schon nen termin bei ner werkstatt. naja ich hab mir mal 4 dicke scheine (remember: die großen sind jetzt 500er) dafür zurückgelegt, hoffe das reicht. muss reichen..

[Toni]

Hallo unclenemo,

@ toni:
meine karre ist bei den inspektionsblättern nicht dabei
(bin noch vor 97)

habe da gerade einen kurzen Blick hineingeworfen und da stand beim 2.8er "gültig ab 09/1997".

Diese Datum bezieht sich nicht auf das Baujahr, sondern auf den Inhalt des Dokuments.

Passt also auch für dein "Vorserienmodell".

Gruß Toni

P.S.: Der Typschlüssel ist übrigens Bestandteil der Fahrgestellnummer.

[unclenemo]

peinlich...
erst lesen dann meckern...
sorry

[unclenemo]

Hey Forum, ich hab da mal noch ne Frage..:


kopie von Seite vorher von klein170478:

Bei 180tkm würde ich zusätzlich den Benzinfilter tauschen, und den Motor fit machen. Meist Grund beim Motorschaden sind die Pleullagerschalen.
Diese tauschen, ggf mit Ölpumpe, Schaftdichtungen, alle dichtungen und neu lagern. Mache ich bei rund 180-200tkm an meinem.
Kannst aber vorab einen Kompressionstest machen lassen ob das nötig ist.


Die Werkstatt meines Vertrauens sagt um die dinger zu tauschen / checken, muss man den Motor rausnehmen und auseinander nehmen.

Gibt es denn noch mehr was mir da drin kaputt gehen könnte? Wenn ich vor irgendwas Angst habe dann ist es vor einem Motorschaden, aber mein Mechaniker sagt das sei nicht nötig...
Was sind denn so die üblichen Motorschäden? (Wasserpumpe wird getauscht)

Was sollte eine Generalüberholung des Motors in etwa kosten und wie merke ich, ob ich sowas nötig habe?

[klein170478]

die meisten schäden sind durch die pleullagerschalen. Diese sollten neu. Beim M um die 100tkm. Beim nicht M um die 200tkm....

rest was ich geschrieben hab ist vorsorglich aber kein muss. auch die Pleullagerschalen können noch gut sein. Wenn du die suche nimmt gibt es aber X Beiträge dazu.

Diese Arbeiten würde ich nicht bei BMW machen.

[Rubi69]

Vor Jahren habe ich zu dem Thema "Pleuellager" hier schon mal was Grösseres geschrieben:
https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic3137.html


Ebenfalls bereits ein paar Jährchen her hier die Diskussion was man sonst noch so an einem älteren Z3 bzw einem mit hoher Motorleistung machen lassen kann (oder auch nicht):
https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic4714.html

[unclenemo]

also habe jetzt gerade mit meinem werkstattmenschen geredet, und der würde das gar nicht selbst machen sondern den motor ner firma geben. er sagt für den ausbau und einbau jeweils einen tag und den motor fit machen dann auch nochmal nen tag... hab ich hier net irgendwo was von 850€ gelesen, mit ölpumpe?
mein werkstattmensch sagt das kostet ca. 2500€.

Würde das aber schon gerne machen lassen, da ich mit ruhigem gewissen um den motor einfach entspannter fahren kann...

kennt jemand ne werkstatt die das günstig und zuverlässig gut macht (evtl. aus persönlicher erfahrung)? wenn der das eh nicht selbst macht kann ich auch woanders hin gehen...

[Rubi69]

hab ich hier net irgendwo was von 850€ gelesen, mit ölpumpe?

Ja so ist es. das war in meinem Posting in dem von mir gepsoteten Link zu dem Thema.

kennt jemand ne werkstatt die das günstig und zuverlässig gut macht (evtl. aus persönlicher erfahrung)? wenn der das eh nicht selbst macht kann ich auch woanders hin gehen...

Wenn deine Ortsangagen stimmen, dann pendelst du ja zwischen Würzburg & Berlin. Wenn du dem Link zu meinem Posting gefolgt bist, dann findest du da als mögliche Anlaufstelle auch den Ingo Köth aus Leipzig bzw seine Firma (04425 Taucha). Damit solltest du auf deinem Weg eigentlich fast bei ihm durch die Halle fahren . Anrufen, vorbeifahren und sich selber einen Eindruck verschaffen. Mich hat er bei meinem damaligen besuch (ist schon einige Jahre her) vollkommen überzeugt.


PS: Wie bereits geschrieben muss der Motor dazu nicht raus. Aber - wie ich auch schon in meinem anderen Posting geschrieben habe - erachte ich es in deinem Fall eigentlich als zu früh (aber natürlich ohne Gewähr). Einzige Ausnahme wäre, dass du mit deinem Auto immer sehr hochtourig unterwegs bist und eigentlich mehr Zeit auf der Rennstrecke verbringst als wo anderst. Sclussendlich aber deine eigene Entscheidung - musst dich ja damit wohlfühlen.

[unclenemo]

achso der muss nicht raus?? (soorrrry überlesen...)
tja dann ist das ja praktisch... was hast du denn damals bei dem gezahlt gezahlt rubi (also leipzig)?

ja leipzig wäre praktisch... wie lange dauert so etwas pi mal daumen?

ja bei 160.000 bin ich noch nicht aber ich habe auch 5 vorbesitzer...

wenn der motor erst mal im eimer ist wird es sicher teuerer... von daher weiß ich halt nicht was ich machen soll...