Uwe HB hat geschrieben:Moin,
…..
So langsam nervt die Ersatzteilbeschaffung bei BMW Classic. Es gibt keine Sachs Advantage Dämpfer mehr für das M-Fahrwerk, keinen 6-poligen Schleifring M-Lenkrad, keinen hinteren linker Kotflügel QP, etc.
Gruß Uwe
Hallo Uwe,
Erst einmal vorneweg sorry für die längere Antwort, aber das muss ich jetzt mal von mir geben
…. Muss die BMW Classic hier mal in Schutz nehmen, die machen einen TOP Job, dass noch so viele Ersatzteile für den Z3 verfügbar sind.
Die Ersatzteil-Lieferverpflichtung endet in der Regel etwa 12-15 Jahre nach EOP (End Of Production), das war dann beim Z3 im Bereich 2014-2017.
Danach ist es extrem schwierig weiterhin Teile zu bekommen (Hängt dann hauptsächlich am Goodwill der Lieferanten und den noch vorhandenen Werkzeugen und Produktionsanlagen ab).
Anbei mal paar Denkanstöße dazu:
Jede Nachfertigung kann wirtschaftlich erträglich nur mit einer Los-/Batchgrössenfertigung sinnvoll erfolgen, unter Berücksichtigung der Lagerfähigkeit der Teile (nicht nur die geometrischen Abmessungen, sondern auch die Thematik Alterung von Materialien wie z.B. Gummi/Kautschuk, etc.).
Und man kann sich gut vorstellen wie das aussieht und wie lange es dauert, bis ein Produktionsprozess wieder sauber und gut auf einer alten Serien-Fertigungsanlage eingefahren ist, bis wieder gute i.O. Fertigteile dabei herauskommen….
So bekommt man zum Beispiel für den Z3 Sportsitz noch die Kunststoffabdeckung der Rückenlehne (Kunststoffspritzgussteil) aus Nachfertigungen für über 500,-€ beim Freundlichen. Der Preis scheint auf den ersten Blick absolut überzogen und klingt nach purer Abzocke.
Mit dem Wissen, dass hier die Fertigung wegen paar Teilen nochmals komplett hochgefahren werden muss, dann relativiert sich das wieder, unabhängig von dem logistischen/lagertechnischem Aufwand bis diese gefertigten Teile alle verkauft werden können….
Beim Z3 Münzfach für die Fahrerseite wurde der Weg über 3D-Druck gewählt um weiterhin ein Angebot für den Z3 Kunden im Portfolio zu haben. Clevere und pfiffige Idee, vor allem weil der Preis mit knapp über 20,-€ für den Kunden in einem erträglichen Rahmen gehalten werden konnte (bei der optischen Anmutung und der Detailausführung scheiden sich die Geister, mir persönlich hat es nicht getaugt, aber trotzdem Thumps up, dass sich hier jemand bei BMW Classic die Gedanken und Mühe macht!).
Scheinwerfer, M Spiegel und M Kiemen sind auch solche Beispiele für Teile die es noch zu vermeintlichen „Apotheken-Preisen“ gibt, die Liste lässt sich vermutlich noch deutlich verlängern.
Und dann gibt es Teile wie z.B. Stoßdämpfer aus dem M Paket die es dann einfach nicht mehr gibt. Das könnte u.a. auch daran liegen, dass der Original Hersteller lieber sein eigenes Aftersales Geschäftsfeld bedient, als ein paar Teile in spezieller BMW Spezifkation nachzufertigen.
Oder manchmal sind Unterkomponenten in der Unterlieferantenstruktur auch einfach nicht mehr zu bekommen. Auch hier gibt es unterschiedliche Gründe dafür, manchmal gibt es z.B. diese Lieferanten einfach nicht mehr am Markt, etc. (Bandbreite ist von …bis…).
Beim M Fahrwerk (konventionelles Stahlfahrwerk mit 4 Federn und 4 Dämpfern), das bereits vor ein paar Jahren auf dem Preisniveau des
KW V3 vom Freundlichen angeboten wurde, dürfte es meiner Meinung nach für BMW dann irgendwann auch nicht mehr wirtschaftlich interessant gewesen sein ein Angebot in diesem Preissegment für ein paar Original-Fetischisten in Betracht zu ziehen….
Bitte auf keinen Fall persönlich nehmen, ich wollte nur ein paar Denkanstöße geben, nachdem ich das Thema aus meinem tag-täglichen Betätigungsfeld leider mehr als zu gut kenne
By the way, schon einmal über einen Z8 nachgedacht, dort sollten laut Gerüchten die Ersatzteile bis 50 Jahre nach EOP noch verfügbar sein, zu welcher Preisstellung kann man sich dann ausmalen….
Gruß Andreas
Verfasst: 16.11.2022 10:55
