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Habe für meinen Z3 2,8 Bauj, 97/98 mit Motor M52 und E-Gas aufgrund der Foren die 3 Teile Schalter, Knopf und Interface beim BMW Händler gekauft.
Laut Ersatzteilliste des Händlers sind diese Teile für meine Fzid-Nr. LD41996 richtig.
Nun habe ich doch Einbauprobleme weil ich den kleinen weißen Stecker für das Interface nicht finden kann. Habe den Kabelbaum ausgepackt.
An meinem Kabelbaum ist nur ein gelber kleiner 3-poligerStecker, der aber nicht in die Kodierung des Interface passt.
Nun habe ich im Forum gelesen, dass vor Bauj. 98 kein Interface benötigt wird. An meiner Lenksäule ist eine 6-polige mit 5 Leitern belegte Steckverbindung frei in die der Stecker des Schalters passt. Habe diese Verbindung probiert, jedoch ohne Funktion.
Wer kann mir helfen

Servus,
da hat dich dein falsch beraten
Dein ZZZ wurde lt Vin im märz 1997 gebaut hat somit einen M52 mit 192 PS und kein E-Gas sondern einen Seilzug umrüsten auf Tempomat im hohen 3stelligen Bereich
Hatte e auch beim ersten 2.8 vor aber der aufwand war mir zu hoch.

Edit E-Gas hat erst der M52TU ab 9/1998

Steinbeizzzer hat geschrieben:
Edit E-Gas hat erst der M52TU ab 9/1998

Fred,

Kein E-Gas nur das E-Poti an der Drosselklappe.

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ ... 933-0.html

Gruß Hans

Servus Hans,
ab da kann man den Tempomat für 120€ nachrüsten wenn ich mich nicht täusche.

Ja Fred, bis 4/99 ging das sehr einfach, aber nur bei den M52TU - Motoren oder bei allen die E-Gas haben wie der 3 l und ich glaube auch der 2,2 l .

Gruß Hans

Das komplette System kannst du dir Hier ansehen. Das Interface mit der Nr. 15 brauchst du nicht! Das ist nur für die neuen E-Gas-Fahrzeuge. Die beiden teuren Bauteile 1 und 3 habe ich gebraucht aus der Bucht gefischt. Einfach nach den BMW Nummern suchen, können auch vom 5er oder 7er sein. Den Rest neu gekauft und mit Der Anleitung aus dem Forum verbaut. Funzt prima
Viele Grüße aus Magdeburg von Andreas

Ich kann mich AndiJL nur anschließen. Der Einbau ist auch beim "alten" Modell recht einfach. Allerdings würde ich erst mal nachschauen, ob der Kabelbaum im Motorraum für den Stellmotor schon liegt. Das erspart Kosten für den Kabelbaum und viel Zeit beim Einbau. Zusätzlich ist sehr wichtig, dass der Bowdenzug des Stellmotors an der Drosselklappe neben dem original Gaszug eingehängt werden kann. Ist keine zweite Aufnahme vorhanden, entstehen weitere Kosten für eine neue (gebrauchte ) Drosselklappe.

Gruß

Edgar