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Moin zusammen

Wie ich jetzt leider feststellen musste hat das jahrelange Fahren des Vorbesitzers (Erstbesitzer) auch im Winter zu einigen unschönen Roststellen an den Schwellern und den Wagenheberaufnahmen geführt

Durchgerostet ist zum Glück noch nichts, aber bei beiden Schwellern an den bekannten Stellen wo die Radhausschalen in die Schweller übergehen hat sich der Rost schon ganz gut breit gemacht. Leider habe ich dann beim Blick unter das Auto festgestellt, dass die braune Pest rings um die Wagenheberaufnahmen auch schon großzügig blüht

Auch wenn es schwer sind wird das per Ferndiagnose abzuschätzen aber was denkt ihr muss ich als Laie im „worst case“ investieren um das alles wieder in Schuss zu kriegen? Ich kann das überhaupt nicht abschätzen und möchte keinen Schock in der Werkstatt kriegen.

Mir geht es in erster Linie darum, dass ich eig. eine Hobbykasse für das Auto führe und wenigstens grob wissen müsste was mich erwartet und auch damit ich nicht beim Karosserie Spezialisten über den Tisch gezogen werde.

Ich wäre euch für eine Einschätzung sehr dankbar!

Anbei ein paar Fotos die ich mangels Hebebühne nur schwierig machen konnte.

Gruß aus Wuppertal

Jan

Hi Luca,

da habe ich schon deutlich Schlimmeres gesehen. Dennoch kostet es ein paar Mark. Ich würde zunächst die Schwellenverkleidungen demontieren. Da gibt es auch hier im Forum eine gute Anleitung, die zeigt, wo die Schrauben sitzen und in welcher Reihenfolge die Demontage erfolgen sollte.
Du kannst das Ganze auch machen, ohne die Radhausschalen komplett auszubauen. Ist zwar dann etwas Frickelei, aber es geht.

Erst danach wirst du sehen, wie angegriffen die Strukturteile wirklich sind. Meistens sind es die vorderen und hinteren Endspitzen des Seitenschwellers, die in Mitleidenschaft gezogen worden sind. Zusätzlich sind meist die Löcher, in denen die Wagenheberafnahmen sitzen, gammelig.

Dennoch, die Materialstärke dieser Strukturteile ist ordentlich und nicht mit der Schwellerverkleidung vergleichbar. Daher muss hier meist nur der Rost entfernt und danach die Oberfläche versiegelt werden (ohne Schweißarbeiten).

Bzgl. der Schwellenverkleidungen ist es sehr unterschiedlich. Die beste Lösung sind neue Schwellenverkleidungen (aktuell ca. 250€ / Stück ohne Lack).

Wenn du etwas Geschick hast und Geld sparen willst, kannst du auch versuchen, deine zu retten. Auf den Bildern sieht es so aus, als wäre noch nichts von Rost "weggefressen", was die wichtigste Voraussetzung für eine einfache Instandsetzung ist. Auch hier gilt aber, dass das wahre Ausmaß erst nach Demontage der Verkleidungen sichtbar wird.

Zudem würde ich vor erneuter Montage der neuen oder revidierten Verkleidungen noch eine Dose Hohlraumwachs in jeden Schweller jauchen (gemeint ist das Strukturteil).

Mit etwas Geschick und Eigenarbeit kannst du mit unter 200€ für alles klarkommen. Mit neuen Schwellern, professioneller Lackierung können es in einer Werkstatt aber auch 1000€ und mehr sein.

Es lohnt sich auch, in einem beliebten Kleinanzeigenportalen nach Ersatzschwellern zu suchen. Aber hier ist Vorsicht geboten, dass du auch die Richtigen wählst und nicht Müll für viel Geld kaufst.

LG
Chris

Hallo Jan,

ich bin kein Karosserie-Experte, habe aber schon deutlich schlimmeres gesehen. Um abzuschätzen, wie schwer das Schadensbild ist, solltest du einen Blick hinter die Radhausschalen werfen. Das ist ohnehin sinnvoll, da sich da gerne u.a. Dreck sammelt, der Korrosion begünstigt. Und ich würde die Gelegenheit nutzen um den Unterboden einmal auf ganzer Fläche zu untersuchen: Ist der Unterbodenschutz auch an anderen Stellen bereits rissig? Gammelt es um Halter etc.? Wenn man schon mal dabei ist den Rost zu beseitigen lohnt der Mehraufwand das sorgsam zu kontrollieren, wo notwenig den Rost zu entfernen und die Stelle zu versiegeln. Erst danach den Unterbodenschutz ausbessern um gegen künftige Rostbildung besser geschützt zu sein. Auch eine Erneuerung/Verbesserung der Holhraumkonservierung zahlt sich auf Dauer aus. Zu den Schwellerverkleidungen hat Chris schon geschrieben.

Viele Grüße,
Andreas

Wo genau ist da jetzt der Gammel? Ich seh nur bisschen oberflächlichen Rost und finde das für 25 Jahre und Winter überhaupt nicht dramatisch. Natürlich, wie die Vorredner schruben, unbedingt Schwellerverkleidungen ab und auch drunter schauen, wenn Wintereinsatz bekannt ist. Aber auch um die Wagenheberaufnahmen sieht das für mich anhand der Fotos überhaupt nicht erschreckend aus. Sieht zumindest so aus als wäre da überhaupt noch nichts substanziell faulig. Dann ist das alles mit "Hausmitteln" handhabbar.

Gruß Steffen

So sehe ich das auch.
Solange die Kunststoffauflagen der Wagenheberaufnahmen noch da sind, kann es nicht so schlimm sein.

Wichtig ist auf jeden Fall bei jedem Fahrzeug, die Radhausschalen ab und zu mal abzunehmen und den angesammelten Dreck entfernen.

Servus!

Nach meiner Einschätzung aufgrund der Bilder sehe ich den Handlungsbedarf wie folgt:
- Kunststoffverkleidungen (Radhausschalen und Wagenheberaufnahmen) ausbauen
- Lack/Unterbodenschutz um die Roststellen sowie die Roststellen selbst abschleifen
- mit Rostumwandler wie z.B. Brunox die Stellen gut behandeln
- danach Grundierung und Farbe sowie Umterbodenschutz auftragen

eisi

Moin zusammen,

Danke für eure Einschätzungen

Ist es kompliziert die Radhausschalen vorne/hinten zu demontieren?
Als Neuling möchte ich nichts kaputt machen, was ich dann teuer ersetzen muss.

Bei den Schwellern habe ich schon gelesen, dass man dafür irgendwie die Abdeckung am Einstieg demontieren muss, weil dort wohl auch noch Schrauben versteckt sind.

Ich habe nur keine Hebebühne zur Verfügung. Mal sehen wie ich das dann hinkriege ohne mich zu verbiegen.

Wenn es eine bebilderte Anleitung oder ein Video irgendwo gibt lasst es mich gerne wissen.

Gruß,

Jan

Ohne das du die Abdeckung der Wagenheberaufnahme abnimmst, kann man nicht beurteilen wie es darunter aussieht.

Die Demontage ist hier in Kurzform gut dargestellt:
https://www.youtube.com/watch?v=U7pYIbwNZt0

Die Schraube im hinteren Radhaus (also die nähere zur Tür) ist tricky.
Kunststoffmuttern vom Radhaus vorher warm machen, sonst kann die den Gewindestift in Karosse abreißen. Und Schweller/Kotflügel-Kanten abkleben, damit keine Kratzer reinkommen.