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Hallo liebe Gemeinde,

wie bekommt man die Klebereste vernünftig entfernt?
Es ist sehr zeitaufwendig und mühevoll die Klebereste ohne irgendein Lösemittel zu entfernen.
Momentan versuche ich mit Pinzette und Zahnarzt-Sonde die Klebereste abzuziehen.
Dabei ist mir aufgefallen, daß die Scheibe vermutlich bereits schon einmal getauscht wurde, da zwei unterschiedliche Kleber zu sehen sind.
Einer ist eher grau und etwas dicker und scheint neuer zu sein, darunter liegt noch ein gelber, den ich als Pattex bezeichnen würde.
Läßt sich alles eher schlecht als recht "abwuzeln" Eine Arbeit für jemanden der Vater und Mutter erschlagen hat.
Hab schon mal versuchsweise die abgelösten Reste in Aceton und Nitroverdünnung eingelegt, aber davon läßt sich das Material nicht beeindrucken.
Wie "sauber müssen denn die Klebereste entfernt werden? Sind kleinere Reste noch akzeptabel?

Tipps welcome

Ich denke das reicht, ich hab die Klebereste auch gelassen

Ich würde alles was lose ist so gut wie möglich abpopeln. Dauert halt. Dann einmal rundherum mit Scotch leicht anschleifen. Und zum Schluss mit (sehr) wenig Nitroverdünnung glätten/entfetten.
Ich habe schon oft erlebt, dass Klebstoffe sich von Aceton kaum beeindrucken lassen, aber bei Nitroverdünnung weiche Knie bekommen. Daher wäre Nitro hier meine erste Wahl.
Gruss
Holger

Ich würde alles ohne Mittel entfernen, eventuell Mal Schleifpapier testen ob es besser weg geht
Angeraut haftet der neue Kleber auch gut

Nachdem das Ölfiltergehäuse nun dicht ist widme ich mich nun wieder dem Tausch der Verdeckscheibe. Offiziell habe ich ja nicht weiter gemacht, mit der Begründung, da man ja diese Arbeit bei warmen Temperaturen machen soll.

Nun grüble ich, wie man den Startpunkt der Reißverschlusses bzw. da wo der Schlitten starten soll herausfindet. Eine falsche Positionierung führt ja zu einer ungewollten Welligkeit.
Die Anleitung ist an dieser Stelle nicht präzise. Man solle einen Zahn vorher oder nachher einfädeln, wenn es nicht passt.
Das ist unbefriedigend, ich möchte, dass es aufs erste mal richtig ist und nicht erst nach n iterativen Schritten.

Momentan versuche ich die alte Scheibe zu Übungszwecken wieder einzubauen, natürlich möglichst ohne den verdeckseitigen Reissverschluß zu schädigen.
Hab schon überlegt, ob eine vorherige Fixierung der Scheibe in der gewünschen Position mit Tape helfen würde, aber ich befürchte die Genauigkeit der Methode ist sicherlich schlechter als +- ein Zahn.

Habt Ihr Praxistipps für mich?

Servus!

Mach es einfach so wie es hier auf Seite 3 beschrieben steht

eisi

So die Heckscheibe ist drin. Das Verdeck geschlossen . Eine leichte Welligkeit ist erkennbar . Aber sie ist aus meiner Sicht akzeptabel und natürlich hoffe ich noch auf ein wenig auf einen Spannungsausgleich der PVC Folie durch die Relaxation der Kunststoffes unter Zeit und Wärme. Das Dichtband habe ich noch nicht eingebracht und der Schlitten ist auch noch im Reißverschluß falls ich doch nochmal der Startpunkt versetze.
@ eisi: Die TIS kenn ich, aber hat mit auch nicht wirklich Erkenntnisgewinn gebracht.

Servus!

Sieht doch super professionell gemacht aus, Gioi

euisi

Bin jetzt schon etwas herumgefahren , auch im Regen. Die Scheibe scheint dicht zu sein. So weit so gut.
Aber bisher habe ich mich noch nicht getraut das Verdeck aufzuklappen aus Furcht um die Jungfräulichkeit der Scheibe.

Es soll doch da so ein "Scheiben-Schon-Tuch" geben, bzw.von BMW nicht mehr geben. Gibt es dafür alternative Lieferanten, oder muß man sich da was basteln?
Welche Seite der Scheibe ist denn schutzwürdig? Beide, oder nur aussen oder nur innen?
Was sind Eure Strategien?

Außen, denn das scheuert aufeinander wenn das Verdeck zusammengefaltet im Verdeckkasten liegt. Da tut es aber jedes Handtuch, dass du beim aufklappen dazwischen wirfst. Mein Vorbesitzer hat eine alte Decke zu einer Wurst gerollt und vernäht als Einlage. Funktioniert alles.

Gruß Steffen